海馬汽車目前正處于生死存亡的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期”在海馬7X新品發(fā)布會(huì)上，海馬汽車董事長(zhǎng)景柱侃侃諤諤的道出目前海馬汽車的困境。

日前，正瀕臨生死邊緣的海馬汽車迎來一款新車——海馬7X，這款頭頂“中國第一臺(tái)真正為孩子造的車”稱號(hào)的MPV，海馬7X共推出自動(dòng)精英型、自動(dòng)豪華型、自動(dòng)旗艦型（定制）三款車型，官方售價(jià)12.58萬元-14.98萬元。“海馬7X研發(fā)超過4年，投資超過5億元”，海馬汽車董事長(zhǎng)景柱在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)。

尷尬的是，目前海馬汽車官網(wǎng)并沒有新車海馬7X的展示，有的只是一篇新品發(fā)布的新聞稿，且售賣模式將延續(xù)海馬汽車線上一口價(jià)直賣模式，試駕只能通過電商平臺(tái)“一元試駕”來實(shí)現(xiàn)。這樣勢(shì)必會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)新車的關(guān)注，對(duì)此青橙汽車編輯致電海馬汽車銷售有限公司執(zhí)行總經(jīng)理李偉勝，目前暫無回應(yīng)。

“披星戴帽” ?面臨退市

正如景柱所言，海馬汽車正處于生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期。近兩年海馬汽車的財(cái)務(wù)狀況每況愈下。2017年虧損9.94億元、2018年虧損16.37億元連續(xù)兩年虧損，上市公司海馬汽車在2019年4月被“披星戴帽”。按照規(guī)定，如果2019年繼續(xù)虧損，海馬汽車將面臨退市。自2019年5月—2020年6月海馬汽車都在為“摘星”努力。為此采取一系列措施，如出售房產(chǎn)、剝離非汽車主業(yè)和子公司等。功夫不負(fù)有心人，顯然這些“保殼”措施起到了效果。海馬汽車2019年年報(bào)顯示，公司全年?duì)I業(yè)收入48.3億元，同比下滑8.79%；歸母凈利潤8520萬元，扭虧為盈；并在今年6月19日正式摘“*”，變回“ST海馬”。海馬汽車由*ST海馬到ST海馬用了13個(gè)月，那么何時(shí)變回海馬汽車（000572）是包括景柱在內(nèi)的眾多海馬汽車大小股東最關(guān)心的事。（注：ST指的是在境內(nèi)上市的公司連續(xù)兩年虧損，被進(jìn)行特別處理的股票；*ST指的是連續(xù)三年虧損，被進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)警示的股票。）

如今，海馬汽車主業(yè)如何盈利是海馬汽車急需解決的問題。2017年—2019年近三年海馬汽車海馬財(cái)報(bào)顯示，其整車銷量呈斷崖式下滑趨勢(shì)。其分別為2017年銷售14萬輛、28年銷售6.7萬輛，同比減少51.88%；2019年銷售2.9萬輛，同比減少56.41%。在整車營業(yè)收入和毛利率方面，2018年—2019年均呈下滑狀態(tài)。2018年整車營業(yè)收入和毛利率分別下降47.48%、3.3%，而2019年再次同比下降10.84%、6.68%。海馬汽車表示，由于新能源汽車產(chǎn)品當(dāng)期銷量占比增長(zhǎng)且新能源SUV 產(chǎn)品單臺(tái)售價(jià)較高所致。

小鵬IPO促使其股價(jià)大漲

由于業(yè)績(jī)萎靡不振，海馬汽車股價(jià)自2018年持續(xù)下降。然而，在8月24日、25日海馬汽車股價(jià)連續(xù)上漲，24日以每股3.37元收股盤，25日海馬汽車估計(jì)再度沖高，每股達(dá)3.54元，漲幅達(dá)3.86%。

目前海馬汽車上半年業(yè)績(jī)不足以支撐其股價(jià)上漲。據(jù)7月15日海馬汽車發(fā)布的2020年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，其上半年凈利潤預(yù)計(jì)虧損1.4億—1.9億元，其上半年還獲得4323.8萬元政府補(bǔ)貼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年海馬汽車曾三次獲得政府補(bǔ)貼；然而7月8日海馬汽車再次獲得政府大額資金補(bǔ)貼，補(bǔ)助金額高達(dá)1454.72萬元。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，促使海馬汽車股價(jià)上漲的是小鵬汽車即將赴美上市的消息。今年7月理想汽車在美完成IPO后，就有消息流出小鵬汽車也將于本月正式赴美上市，而海馬汽車是小鵬汽車旗下小鵬G3的代工廠。從目前來看，為小鵬G3代工的產(chǎn)量大大超過了海馬汽車旗下的車型產(chǎn)量。

8月21日，小鵬汽車確認(rèn)向美國證監(jiān)會(huì)(SEC)遞交了更新后的F-1招股書等材料，擬于北京時(shí)間8月27日晚間正式以“XPEV”為證券代碼，在美國紐約證券交易所掛牌上市。雖然小鵬汽車已經(jīng)在廣州肇慶自建工廠，但目前海馬汽車仍然將繼續(xù)為小鵬汽車代工G3。

前有小鵬汽車IPO,后有保時(shí)捷國產(chǎn)化生產(chǎn)，這家瀕臨生死邊緣的車企似乎從來不缺少熱度。雖然保時(shí)捷方予以否認(rèn)，但海馬汽車因代工傳言致使股價(jià)大漲，未嘗不是一件好事。

海馬7X肩負(fù)重任

當(dāng)然，目前擺在海馬汽車和景柱面前的是如何拯救岌岌可危的銷量。據(jù)海馬汽車披露的7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年1-7月海馬汽車?yán)塾?jì)銷售7,401輛，同比下降56.94%，而2018年—2019年同期分別銷售45,669輛、17,195輛。而近期新上市的海馬7X肩負(fù)著海馬汽車下半年銷量提升的重任。

8月23日，海馬汽車正式推出了全新車海馬7X，其主要瞄準(zhǔn)二胎家庭和中端MPV市場(chǎng)。在MPV方面，海馬汽車有著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。早期憑借福美來和普力馬兩款車型就獲下絕大市場(chǎng)份額，其中普力馬作為定位家用MPV車型，深受消費(fèi)者喜愛。

當(dāng)下國內(nèi)汽車市場(chǎng)下行，海馬汽車選擇MPV作為突破口，并非明智的選擇。細(xì)看今年1-7月國內(nèi)乘用車銷售情況，其中轎車車型447.8萬輛、SUV車型430.5萬輛，而MPV僅銷售9.5萬輛，差距甚遠(yuǎn)。可見國內(nèi)乘用車市場(chǎng)仍然以轎車和SUV為主，MPV市場(chǎng)有限。1-7月國內(nèi)MPV市場(chǎng)僅五菱宏觀一家獨(dú)大，累計(jì)銷售15.3萬輛，高于第二名別克GL8（6.9萬輛）8萬余輛。從1-7月國內(nèi)MPV細(xì)分市場(chǎng)銷售狀況可以看出市占率比較大的是低端MPV和高端MPV，而海馬7X官方售價(jià)在12.58萬元-14.98萬元之間，定位于中端MPV。

如今在10萬—15萬元的中端MPV市場(chǎng)表現(xiàn)較突出的是廣汽傳祺GM6和大通G50等幾款車型，然而傳祺GM6今年前七月銷量?jī)H有1.73萬輛，同比下降了13.8%。大通G50今年1-7月累計(jì)銷量?jī)H8,700輛，同比下降46.1%，平均月銷1,200多輛。即便海馬7X能進(jìn)入當(dāng)下MPV市場(chǎng)前15名，以大通G50平均月銷為標(biāo)準(zhǔn)，很難短時(shí)間內(nèi)讓海馬汽車扭虧為盈。

“未來海馬汽車的產(chǎn)品仍將堅(jiān)持‘品類戰(zhàn)略、CASE靈魂’。”景柱表示，海馬汽車第四次創(chuàng)業(yè)要全面轉(zhuǎn)向智能化，網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化；這是海馬第四次創(chuàng)業(yè)打造的第一代7X。景柱還透露，第二代7X開發(fā)了插電式混合動(dòng)力版，第三代7X還將有氫燃料電池汽車版，續(xù)航達(dá)到800公里。且先不提第二代7X、第三代7X，讓我們靜待海馬7X的市場(chǎng)表現(xiàn)。