作為國內(nèi)新能源汽車圈的新貴，小鵬汽車在純電動(dòng)汽車市場的曝光率日益提高。成為了中國新能源汽車品牌百家齊鳴的又一重要力量。而且小鵬在2020年的突然發(fā)力，以及對未來全球市場的布局，讓國人對它更加有信心，也使眾多汽車品牌感受到了壓力。今天我們來聊一聊，作為小鵬“當(dāng)家花旦”的G3和P7，消費(fèi)者應(yīng)如何選擇呢？

首先說G3，作為小鵬的首款量產(chǎn)車，小鵬G3用極高性價(jià)比吸引了很多消費(fèi)者。它的定義是全場景智能純電SUV，在外觀設(shè)計(jì)上采用了無中網(wǎng)式前臉，整體樣式有別于傳統(tǒng)汽車造型。大燈是全LED光源，整車大量采用星河曲線設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，同時(shí)視野提升40%。流暢的線條加上協(xié)調(diào)的車身，展現(xiàn)出極強(qiáng)的科技感和運(yùn)動(dòng)感。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，在用料做工的細(xì)節(jié)上非常講究。12.3英寸高清全液晶智能儀表、15.6英寸懸浮觸控屏，超大視野、全語言交流控制，讓司乘人員有種盡享未來科技的感受。而在智能化配置方面，小鵬G3配備了智能駕駛系統(tǒng)及自動(dòng)泊車和行車輔助系統(tǒng)以及強(qiáng)大的安全預(yù)警系統(tǒng)，極大提升了整體操控的舒適度和安全性。而綜合續(xù)航460KM，和快充不到40分鐘，慢充四個(gè)多小時(shí)，也讓這款車贏得更多人的信賴。總的來說，自2017年上市以來，這款車以扎實(shí)的做工和耐用的品質(zhì)，還是贏得了很好的口碑的。

在G3初戰(zhàn)告捷后，小鵬今年推出了家用純電轎跑P7，這款車上市伊始就受到很多人的關(guān)注，流線外形瀟灑帥氣，幾乎擁有了所有經(jīng)典超跑元素，鵬翼門設(shè)計(jì)讓上下車充滿儀式感，而且具備電動(dòng)、電吸合功能，語音、觸控等多種獨(dú)特開啟方式，盡顯非凡。而貫穿式的前后燈組也是獨(dú)樹一幟，盡顯科技感，它的軸距達(dá)到了2998mm，修長的車身看上去也更大氣。 P7的充電口還是自動(dòng)開啟的，可以通過語音助手或者中控大屏操作。內(nèi)飾方面，小鵬P7采用了雙屏的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車機(jī)系統(tǒng)換上了驍龍820A CPU，反應(yīng)流暢性有了質(zhì)的飛躍?？焖俚恼Z音識(shí)別依然好用，可以控制車輛的大多數(shù)功能，座椅材質(zhì)柔軟度及皮質(zhì)手感都很不錯(cuò)。如果說有什么缺點(diǎn)，那就是小鵬P7的后排空間相對一般，如果是個(gè)高的男生確實(shí)稍顯壓抑。

在動(dòng)力方面，P7擁有4.3秒的百公里加速，而最長綜合續(xù)航可以超過700公里，讓這款車在同類車型中獨(dú)占鰲頭。它的大功率電池還可以在半個(gè)多小時(shí)后實(shí)現(xiàn)30%到80%的閃充能力，也極大方便了充電過程。而在駕駛感和安全性方面，全面智能的SEPA平臺(tái)，讓整車駕駛更流暢，德系底盤調(diào)校讓車輛運(yùn)行更穩(wěn)定，四驅(qū)車型更能適應(yīng)多種路況，而它也經(jīng)過2018版C-NCAP測試以及兩項(xiàng)非C-NCAP規(guī)定范圍內(nèi)的“超綱”試驗(yàn)，在這些權(quán)威測試中，P7的表現(xiàn)都非常出色。

上面兩款車型都代表了小鵬汽車的高水平工藝，都是非常好用的車型，口碑也非常不錯(cuò)。其實(shí)，消費(fèi)者考慮這兩款車的時(shí)候，最大的決定因素還是價(jià)格和用途。單從售價(jià)來說，2020款G3悅享版市場建議售價(jià)是14.68萬，對于一款SUV來說，它的價(jià)格還是很有競爭力的，畢竟它后續(xù)的費(fèi)用相對較低。而2020款P7后驅(qū)長續(xù)航智行版的市場建議售價(jià)在22.99萬左右，如果需要四驅(qū)的車型則要超過30萬，而如果選擇鵬翼版車門，則會(huì)更貴一些。如果從用途上來講，G3更適合家用，功能性更加強(qiáng)大，可以適應(yīng)的駕駛環(huán)境更多，而P7則對標(biāo)競爭特斯拉Modle 3，設(shè)計(jì)偏向于年輕人的喜好，適合城市道路駕駛，而且它的超長續(xù)航里程，讓這款車可以走的更遠(yuǎn)，更能讓車主們放心選擇。

所以，各位朋友們，你們在面對這兩款車型時(shí)，如何考慮的呢？歡迎下方留言討論。