為什么在選擇同價位或者同級的國產(chǎn)車與合資車時，國人更傾向于合資車呢？

很顯然，大家對于這個問題也是非常的熟悉，統(tǒng)一說辭就是合資車的三大件品質(zhì)要優(yōu)于國產(chǎn)車。其實對于這個說法，放在幾年前我們確實很贊同，不過隨著中國科技的飛速發(fā)展，再加上眾多國產(chǎn)車的奮勇直追，這些硬件差距在近幾年不僅被抹平，甚至還有不少優(yōu)秀的國產(chǎn)品牌能做到在三大件中超越同級同價位的合資車型，比如我們今天要說的長安汽車和它旗下的CS55 PLUS！

先從長安汽車來看，它的歷史最早可追溯至1862年，這一時間節(jié)點可以說是比世界范圍內(nèi)的其它大部分車企都要悠久，不過1957年之前長安汽車前身基本上都是以軍工制造為主，但這段歷史也使得品牌得以繼承軍工品質(zhì)的純正血統(tǒng)，此后直至1994年長安汽車正式成立至今，它憑借著包括CS55 PLUS等在內(nèi)的多臺爆款車型，也成為當下中國自主品牌中的龍頭車企。

既然我們多次提到CS55 PLUS，相信很多人都知道這臺10萬級SUV在市場的火熱程度，因此它的產(chǎn)品力我也就不多做介紹，今天直入正題來介紹這臺車的核心賣點——發(fā)動機和變速箱！而這也是我們開頭中說到的那個話題，雖然不少人知道現(xiàn)在很多國產(chǎn)車在三大件方面已經(jīng)超越同級合資車型，但是大家又說不出個所以然來，因此我們今天就來對CS55 PLUS的核心部件進行深度解讀！

先從發(fā)動機來看，CS55 PLUS搭載的是大家非常熟悉的藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，它由長安本部和長安英國中心聯(lián)合研發(fā)，并攜手多個國際知名供應商共同打造，可以說無論是在研發(fā)技術(shù)上，還是在制造工藝上，它均是世界一流！當然了，我們不能只是浮于表面，還要深度分析藍鯨發(fā)動機為啥這么強！

我們先從設計上來看，CS55 PLUS搭載的藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，它可是采用了同級罕見的雙出口集成排氣管，同時配備有IEM四周環(huán)繞的冷卻水套，這兩項技術(shù)既能有效降低發(fā)動機排氣干涉、增強排氣脈沖，還能通過精準控制溫度來達到提升燃燒效率的目的。不過我們也都知道渦輪發(fā)動機會有渦輪遲滯狀況，因此長安汽車在研發(fā)時還采用了雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)，它不僅能通過毫秒級的電子系統(tǒng)做到降低渦輪遲滯，還可在1500r/min時就能輸出恐怖的峰值扭矩300N·m！

不過懂車的都知道，只是動力強并不代表這是一臺優(yōu)秀的發(fā)動機，畢竟高效率和靜音性也很重要！

眾所周知，高效率代表著發(fā)動機能以更省油的狀態(tài)輸出強勁的動力，而CS55 PLUS搭載的這款發(fā)動機所搭載的“凈-獨創(chuàng)燃燒系統(tǒng)”，正是通過350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動緊密配合，使得缸內(nèi)湍動能提升30%、混合均勻改善8.2%，再加上由全可變排量機油泵+可控冷卻活塞嘴（PCJ）以及低粘度機油組成的智能潤滑系統(tǒng)，不僅使得車輛交出低至5L左右的百公里油耗，還使得發(fā)動機在怠速時僅產(chǎn)生低至58.9dB的靜謐表現(xiàn)。

然而這還不算完，一臺好的發(fā)動機，必然也要匹配上同樣優(yōu)秀的變速箱，不然再強的動力也無法高效傳輸出來。

而與藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機搭檔的變速箱，同樣是由長安本部和長安英國中心聯(lián)合研發(fā)的藍鯨7速濕式雙離合變速箱，該變速箱通過搭載的智能預降擋多項創(chuàng)新技術(shù)，不僅交出高達94.3%的動力傳輸效率，還經(jīng)歷8年研發(fā)驗證、累積完成超過100余臺次的夏季、冬季、高溫干熱、高溫濕熱、低溫、用戶道路耐久等多個試驗測試，累計里程超過1000余萬公里，最終做到在性能和品質(zhì)方面都確?？煽?，試問當下還有多少合資品牌能做到這點？

大俠車談：毫無疑問，CS55 PLUS這臺10萬級高品質(zhì)SUV，之所以能在SUV市場取得巨大成功，完全是憑借著長安汽車在核心零部件上的強悍實力，比如我們文中提到的黃金搭檔“藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機”和“藍鯨7速濕式雙離合變速箱”，可以說正是這兩項技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)過硬的核心零部件，才使得CS55 PLUS能不懼與任何同級合資車型進行PK！