對(duì)于氫燃料汽車(chē)，在很多人的印象中，似乎只有日韓車(chē)企在積極研發(fā)布局，而其他車(chē)企似乎不太上心，但是實(shí)際上這只是因?yàn)樨S田等車(chē)企在氫能領(lǐng)域的信息太多，導(dǎo)致我們陷入了信息繭房而已，實(shí)際上，包括德系車(chē)企在內(nèi)的全球大多數(shù)一線車(chē)企，都在積極布局氫燃料汽車(chē)。

近日，寶馬董事長(zhǎng)Oliver Zipse在談及電動(dòng)車(chē)時(shí)稱(chēng)，Zipse表示：“在已經(jīng)持續(xù)了大約十年并迅速擴(kuò)大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)之后，下一個(gè)趨勢(shì)將是氫能。當(dāng)它的規(guī)模更大時(shí)，氫氣將成為最時(shí)髦的驅(qū)動(dòng)力?！盳ipse還強(qiáng)調(diào)，氫氣比電力有顯著的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殡娏π枰粋€(gè)龐大的充電網(wǎng)絡(luò)。

Oliver Zipse的話翻譯過(guò)來(lái)就是，電動(dòng)汽車(chē)可能還會(huì)流行一段時(shí)間，但是下一個(gè)風(fēng)口將會(huì)是氫燃料汽車(chē)。寶馬已經(jīng)在氫燃料汽車(chē)方面，展開(kāi)數(shù)十年的研發(fā)和投入，早在1978年，寶馬在搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的5系上放入了超絕緣低溫儲(chǔ)氫罐，這款車(chē)就是搭載雙燃料動(dòng)力的520h。2000年，寶馬把氫能源技術(shù)用在750hl上。

在隨后的2005年，寶馬還推出了可量產(chǎn)的氫燃料汽車(chē)Hydrogen 7，其搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣支持汽油和液氫兩種燃料。這標(biāo)志著世界上第一款氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)豪華高性能轎車(chē)的誕生，這款車(chē)在氫能的支持下，可行駛201km。

但是因?yàn)槌杀?、續(xù)航、配套設(shè)施等等問(wèn)題，寶馬在氫燃料汽車(chē)的量產(chǎn)方面淺嘗輒止，但是研究一直沒(méi)有中斷。近日，寶馬汽車(chē)正式宣布，寶馬的氫燃料汽車(chē)iX5 Hydrogen將于2022年內(nèi)投產(chǎn)，同期新車(chē)還將在全球進(jìn)行展示與路試。

這款車(chē)身上集成了「第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)」，由燃料電池+電機(jī)+兩個(gè)儲(chǔ)氫罐組成，系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)275kW。其中，燃料電池可持續(xù)輸出125kW的最大功率。加氫只需要3分鐘，在嚴(yán)寒環(huán)境下，這款車(chē)可以行駛大約500千米，2022年年初，BMW iX5 Hydrogen在瑞典阿爾耶普盧格完成了最后一輪冬季測(cè)試。但是，暫時(shí)不清楚這款車(chē)的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航是多少，但是在嚴(yán)寒環(huán)境下能夠達(dá)到500千米的續(xù)航，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，可能需要至少800千米的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航才能夠達(dá)到，而氫燃料汽車(chē)的續(xù)航穩(wěn)定性，要比電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)得多。

氫燃料汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)也是老生常談的問(wèn)題了，氫燃料汽車(chē)的排放物只有水，而燃料來(lái)源是氫氣，氫元素在自然界廣泛存在，并且可以從水中制取，可以說(shuō)是取之不盡用之不竭，對(duì)于陷入能源危機(jī)的歐洲來(lái)說(shuō)，是再合適不過(guò)的清潔能源了。同時(shí)，氫燃料汽車(chē)的注能時(shí)間較快，一般只需要3-5分鐘，相比動(dòng)輒需要1個(gè)小時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)充能時(shí)間要短的多。這也意味著，在氫燃料汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)保有量相當(dāng)?shù)那闆r下，加氫機(jī)的數(shù)量，只需要充電樁的10分之1甚至20分之1。

但是，氫燃料汽車(chē)的普及推廣所面臨的的障礙也很多，比如說(shuō)，氫氣的制取成本依然偏高，氫燃料汽車(chē)本身的制造成本也較高，因?yàn)楫a(chǎn)量小，無(wú)法攤薄成本。加氫站的數(shù)量較少，氫氣的大規(guī)模儲(chǔ)存和運(yùn)輸問(wèn)題，依然沒(méi)有解決。

但是，可以肯定的一點(diǎn)是，氫燃料汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿?，是要比電?dòng)汽車(chē)更高的，一旦普及，將會(huì)一定程度上緩解能源安全問(wèn)題，并且它的續(xù)航穩(wěn)定性、充能的速度等方面都要優(yōu)于電動(dòng)汽車(chē)。雖然氫燃料汽車(chē)的普及依然任重道遠(yuǎn)，但是，它的前景值得期待。