在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，而銷量卻一直下跌的今天，如果還能有著月均銷量3萬輛以上的成績(jī)，那么它一定有著過硬的產(chǎn)品實(shí)力。

盡管這樣的車型屈指可數(shù)，但很多消費(fèi)者在買車時(shí)還是會(huì)考慮購買一輛熱銷車型，可能少了些個(gè)性，但換來的卻是更省心的用車體驗(yàn)，更方便的售后維修保養(yǎng)，以及更高的保值率。

作為日系家轎銷量之王，經(jīng)濟(jì)適用的它憑借著大氣穩(wěn)重的造型、舒適寬敞的乘坐空間、平順又省油的動(dòng)力，讓眾多中國消費(fèi)者為其買單。它就是今天的主角——東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸。(2019年軒逸銷量為20.45萬輛)

第十四代軒逸(下文簡(jiǎn)稱新軒逸)已經(jīng)正式上市，換代前的它就有著相當(dāng)高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而如今換代后的新軒逸可謂是從內(nèi)到外的進(jìn)行了一番升級(jí)，矛頭也直指霸占銷冠寶座的大眾朗逸。

它到底都升級(jí)了哪些地方？整體實(shí)力如何？今天我們的小試牛車就來一起聊聊這輛新軒逸。

在這個(gè)看臉的年代，沒有點(diǎn)兒傲人的顏值，很難吸引消費(fèi)者的眼球。

新軒逸也明白這一點(diǎn)，所以在新車型上采用了日產(chǎn)家族最新V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言，給人一種“小天籟”的感覺。前臉標(biāo)志性的V字形中網(wǎng)以及粗壯的鍍鉻飾條相搭配，給人很強(qiáng)的視覺沖擊力，而兩旁狹長(zhǎng)的大燈以及下方棱角分明的霧燈，也大大提升了前臉的“殺氣”。相比上一代，新軒逸整體的顏值變得更加年輕運(yùn)動(dòng)。

車側(cè)采用了分段式腰線設(shè)計(jì)，讓它看上去更加修長(zhǎng)飄逸。車尾的設(shè)計(jì)相比于車頭來說就顯得簡(jiǎn)潔低調(diào)很多了，尾燈雖沒采用LED光源，但燈帶式的設(shè)計(jì)也讓尾燈在點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的視覺效果。排氣采用了隱藏式布局設(shè)計(jì)，但下方的黑色網(wǎng)狀裝飾以及與車身同色的“擴(kuò)散器”，也為車尾增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

從車身尺寸上看，新軒逸的長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。工程師們通過車身比例的調(diào)整，讓新軒逸的視覺感受有種低趴動(dòng)感范兒，同時(shí)也能降低車身造型，提高操控性。

進(jìn)入車內(nèi)，雖然整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是偏舒適居家風(fēng)格，但懸浮式中控屏、三輻式方向盤、炮筒式空調(diào)出風(fēng)口等時(shí)尚元素的加入，以及豐富線條勾勒出的層次感與充滿活力的內(nèi)飾配色，都使它的內(nèi)飾變得更為動(dòng)感時(shí)尚。

都說日產(chǎn)是一個(gè)被造車耽誤了的“家具廠”，雖說是句玩笑，但日產(chǎn)“大沙發(fā)”的名號(hào)絕對(duì)名不虛傳。上一代軒逸的那柔軟舒適的座椅就給我留下了非常深刻的印象，如今，新軒逸也將這一優(yōu)秀基因傳承了下來。柔軟但又不乏支撐性的座椅填充物，在你坐上的一瞬間，會(huì)告訴你什么是“一見鐘情”。

除了舒適的座椅外，新軒逸2712mm的軸距不僅領(lǐng)先同級(jí)，也讓它有著較為寬敞的乘坐空間，對(duì)于一款定位緊湊型家用車來說，這樣的表現(xiàn)值得肯定。

底盤懸架也會(huì)對(duì)舒適性有著很大的影響，盡管新軒逸的后懸架依然為扭力梁式非獨(dú)立懸架，但在通過顛簸路面時(shí)，良好的懸架調(diào)校讓它依然能把絕大部分振動(dòng)隔絕在車外。方向盤輕盈的轉(zhuǎn)向力度，對(duì)女性駕駛者非常友好，尤其是在低速轉(zhuǎn)彎、掉頭或是停車入庫等狀態(tài)下，駕駛者都不會(huì)感到費(fèi)力。

從廠商給出的指導(dǎo)價(jià)來看，新軒逸的價(jià)格區(qū)間相比老款車型有所下調(diào)，入門版車型更是降到10.90萬元，而配備了諸多高科技主動(dòng)安全配置的頂配版車型，也只要14.30萬元。

作為銷量排行榜前三甲的車型，較高的性價(jià)比同樣是它的法寶之一。

得益于采用了雷諾日產(chǎn)最新的CMF模塊化平臺(tái)，英菲尼迪Q50和QX50上的IFCW超視距碰撞預(yù)警技術(shù)在這臺(tái)新軒逸上也能見到。通過毫米波雷達(dá)、前置攝像頭、360°全景攝像頭、超聲波雷達(dá)等諸多傳感器，讓新軒逸具備了10項(xiàng)駕駛輔助科技，駕駛更加安全與輕松。

新軒逸全副武裝的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)非常優(yōu)秀，遠(yuǎn)超同級(jí)別對(duì)手，只是像電子手剎、定速巡航等配置沒有在新軒逸上見到。希望后期改款升級(jí)時(shí)可以加上這些實(shí)用配置。

動(dòng)力總成方面要分兩個(gè)方面看，如果就本身產(chǎn)品而言，新軒逸搭載的這臺(tái)代號(hào)為HR16的全新第三代1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有著139馬力的最大功率以及169?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｏ啾壤峡畎l(fā)動(dòng)機(jī)，它增加了鏡面熔射缸孔、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)、TCV多級(jí)擾流控制和EGR廢氣再循環(huán)等技術(shù)，讓它不僅在性能方面有所提升，同時(shí)還能滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。

而就軒逸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們來說，這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)成熟，輸出平順。只是低扭表現(xiàn)上，相比那些配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手們來說還是會(huì)有一點(diǎn)差距，動(dòng)力表現(xiàn)少了幾分激情，但可以滿足日常家用。不知后期會(huì)不會(huì)將老款逍客上那臺(tái)由日產(chǎn)與雷諾共同研發(fā)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)引入，為消費(fèi)者提供更多的動(dòng)力選擇。

新軒逸的后備廂開口高度相比老款更低，寬度也比老款有所增加，日常拿取物品時(shí)會(huì)更加方便。容積上，也由原來的510L升級(jí)到560L，應(yīng)付日常使用富富有余。只是后排座椅仍不支持放倒。

軒逸一直是這一級(jí)別日系家轎中的標(biāo)桿產(chǎn)品之一，有著舒適寬大的乘坐體驗(yàn)，皮實(shí)耐造的品質(zhì)，同時(shí)還有著十分親民的價(jià)格。如今全新?lián)Q代而來的它，在保留原有優(yōu)秀基因之外，顏值觀設(shè)計(jì)更加年輕，安全配置也進(jìn)行了大幅升級(jí)。作為一款熱銷車的它，相信新款車型完全有著沖頂銷量冠軍的實(shí)力。

你認(rèn)為全新一代軒逸還會(huì)熱賣么？它能超過朗逸成為銷量冠軍么？