【考證】一臺“Pacific état”3-231 F 784號蒸汽機(jī)車，一段不同尋常的經(jīng)歷！
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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法國北方鐵路公司在文中簡稱“NORD”⑴，法國西方鐵路公司簡稱“OUEST”，法國西部國家鐵路管理局簡稱“ETAT”⑵，巴黎-奧爾良鐵路公司簡稱“PO”⑶，法國南方-加龍河沿岸運(yùn)河鐵路公司簡稱“MIDI”⑷，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑸；英國北英機(jī)車公司簡稱“NBL”⑹。
引子
我無意中翻閱到這么一張NORD蒸汽機(jī)車的宣傳廣告圖，這圖圖底寫著這樣一段話：
“Machine Nombre 3.1150 type Pacific. Compound à 4 cylindre, tiroirs cylindriques et surchauffe. Service des trains rapides. Construite en 1914. Type unique. ”
大意為：
（“用于牽引快速列車、擁有4個高低壓復(fù)合式設(shè)計汽缸、勾貝分配蒸汽，并且支持對蒸汽進(jìn)行過熱處理的‘Pacific’3.1150號蒸汽機(jī)車。制造于1914年，僅此一臺?！保?/p>
幾經(jīng)考證，我查清NORD這臺3.1150號機(jī)車，原本是法國北部機(jī)車制造商Fives-Lille計劃于1914年交付ETAT的“Pacific ETAT”231-502號機(jī)車。那么究竟是怎么回事？
機(jī)車制造背景
為了提高旅客列車的運(yùn)行速度和重量，PO于1909年訂購了“Pacific”式3500型機(jī)車，專門用于為諸如巴黎-奧斯特里茨—波爾多-圣讓鐵路和波爾多-圣讓—伊倫鐵路之類的重要線路上。3500型機(jī)車的靈感來自之前采購的4500型機(jī)車（未來的4-231 A型機(jī)車），但3500型機(jī)車的動輪尺寸更大，這使它們具有更高的最高速度。
同樣為了應(yīng)對客流量的增加，在PO轄區(qū)以北的ETAT，以3500型機(jī)車為設(shè)計基礎(chǔ)，于1913年研究“Pacific”式機(jī)車。1914年，ETAT向Fives-Lille訂購第一批20臺“Pacific ETAT”。
然而，同年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，F(xiàn)ives-Lille被德國軍隊占領(lǐng)，僅制造了6臺“Pacific ETAT”，231-501號機(jī)車成為當(dāng)時唯一一臺交付的“Pacific ETAT”，其余5臺機(jī)車被德國軍隊繳獲充作鍋爐，制造工作被迫中止。1918年11月德國無條件投降后，它們被法國收回：
231-502號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊繳獲。1918年11月德國無條件投降后，231-502號機(jī)車返回法國。
231-503號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊繳獲。1918年11月德國無條件投降后，231-503號機(jī)車返回法國，最終于1921年交付ETAT，改號為231-780號。
231-504號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊繳獲。1918年11月德國無條件投降后，231-504號機(jī)車返回法國，最終于1925年交付ETAT，改號為231-783號。
231-505號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊繳獲。1918年11月德國無條件投降后，231-505號機(jī)車返回法國，最終于1921年交付ETAT，改號為231-781號。
231-506號機(jī)車：1914年制造完成后被德國軍隊繳獲。1918年11月德國無條件投降后，231-506號機(jī)車返回法國，最終于1923年交付ETAT，改號為231-782號。
國鐵成立之前的經(jīng)歷
當(dāng)“Pacific ETAT”還在Fives-Lille制造時，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，德國入侵比利時與盧森堡。10月11日~12日，德軍占領(lǐng)法國北部省省會里爾，F(xiàn)ives-Lille被德軍占領(lǐng)，5臺尚在制造中的“Pacific ETAT”被德軍繳獲。
我們的“主角”——231-502號機(jī)車，被德軍帶到位于德國西部、今屬北萊茵-威斯特法倫州管轄的魯爾河畔米爾海姆，充作魯爾河畔米爾海姆-斯拜爾多夫機(jī)務(wù)段的鍋爐。因此，她開始了其職業(yè)生涯，正如ETAT于戰(zhàn)時從NBL采購的同型機(jī)車一樣。
1918年11月11日，德國宣布無條件投降，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束。5臺“Pacific ETAT”被法國收回，回到Fives-Lille繼續(xù)進(jìn)行制造工作。不過，231-503號~231-506號機(jī)車制造完成后，連同48臺戰(zhàn)后新造的“Pacific état”，一同交付ETAT。
至于231-502號機(jī)車，后來轉(zhuǎn)交給NORD，改號為3.1150號機(jī)車，并配屬至位于巴黎北站附近的拉夏貝爾機(jī)務(wù)段。在這個機(jī)務(wù)段，她被昵稱為“La Bretonne”⑺。1932年~1934年間，NORD在3.1150號機(jī)車上測試機(jī)械式自動加煤機(jī)。機(jī)械式自動加煤機(jī)這一裝置，后來被NORD應(yīng)用于“Decapod”5.1201號~5.1230號機(jī)車（未來的2-150 B型機(jī)車）。
除了測試機(jī)械式自動加煤機(jī)外，NORD還對這臺“La Bretonne”進(jìn)行了一些技術(shù)改造：
安裝“ACFI”型給水加熱器；
安裝2種擋煙板；
位于車架內(nèi)部的低壓汽缸，安裝行程延長的“Willoteaux”型勾貝；
車架后部進(jìn)行改造，用于安裝NORD既有的31 A型和37 A型煤水車。
最初，3.1150號機(jī)車搭配1節(jié)水箱容積為23 m3的煤水車。最后，她被NORD替換為1節(jié)水箱容積為37 m3、煤倉載重為9 t的34.143號煤水車。
大團(tuán)圓
1938年元旦，繼承多家私鐵的SNCF成立。受此影響，3.1150號機(jī)車改號為2-231 B 1號，配套的34.143號煤水車改號為2-37 A 43號。這是為什么呢？因為NORD尚在時，人們認(rèn)為這節(jié)煤水車的水箱容積為34.5 m3！
“La Bretonne”平安度過了第二次世界大戰(zhàn)。1947年4月21日，2-231 B 1號機(jī)車從NORD故地調(diào)往ETAT故地，與姐妹團(tuán)聚。她轉(zhuǎn)移配屬到位于濱海塞納省索特維爾萊魯昂的索特維爾機(jī)務(wù)段，并按3-231 F型機(jī)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。
早在1933年，ETAT就在23臺“Pacific ETAT”的低壓氣缸上同樣安裝了“Willoteaux”型勾貝，定型為231 W型；SNCF時期定型為3-231 F型。此時調(diào)到ETAT故地的“La Bretonne”，因為已經(jīng)安裝了“Willoteaux”型勾貝，所以索特維爾機(jī)務(wù)段在機(jī)車鍋爐頂部加裝第二砂箱及對應(yīng)的撒沙管，并更換1節(jié)水箱容積為22 m3、煤倉載重為8 t的3-22 B 784號煤水車。改造后的“La Bretonne”，改號為3-231 F 784號。
在經(jīng)歷了半個世紀(jì)的非凡經(jīng)歷后，3-231 F 784號機(jī)車于1966年退役，但遺憾的是她未能留存下來。
我就在想，這么一臺經(jīng)歷非凡的蒸汽機(jī)車，如果能留存下來，至少可以靜靜地向游客們訴說著那段往事，這多是一件美事??！
注釋
⑴法語：Compagnie des chemins de fer du Nord。
⑵法語：Administration des chemins de fer de l'état。
⑶法語：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑷法語：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑺法語：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。
⑸法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑹英語：North British Locomotive Company。
⑺漢譯為“布列塔尼人”。OUEST前身為服務(wù)于諾曼底和布列塔尼半島的幾家鐵路公司，于1855年6月16日成立。1908年11月18日，ETAT收購OUEST，因此ETAT也被稱為“OUEST-ETAT”。
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參考文獻(xiàn)
《Sur les traces de la Bête humaine, les Pacific de Normandie en 1962》，Johan-Hubert Lavie 著，《FERROVISSIME》2011年11月第43期，第4頁~第17頁
參考鏈接
http://thierry.stora.free.fr/dabeg1.html
http://thierry.stora.free.fr/techdat2_f.htm
https://pvcasso.fr/2017/06/29/les-pacific-etat/
http://openarchives.sncf.com/archive/0001lm0104-1
http://openarchives.sncf.com/archive/0001lm0104
http://openarchives.sncf.com/archive/0582lm0052-1
https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21238
https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21249
http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/materiel/traction/231.htm
http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=231_n%C2%B0_3_501_%C3%A0_3_520_du_PO
http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=231_n%C2%B0_3_521_%C3%A0_3_590_du_PO
完稿時間：2022年4月1日
A0級發(fā)表時間：2022年4月1日
