去年5月20日的時候，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)，并首次搭載在海豹車型上，就在昨天，央視第三屆“中國汽車風(fēng)云盛典”中海洋“豹”款比亞迪海豹榮膺最高獎“評委會大獎”，成為本次“盛典”的最大贏家。該獎項既是對比亞迪海豹的高度認可，更是堪比購買指南的權(quán)威硬核背書。

海豹是e平臺 3.0 技術(shù)的集大成之作，創(chuàng)新的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，在海豹車型上再次進化，賦予了海豹強烈的運動氣息和優(yōu)雅氣質(zhì)。海豹車型擁有全新的優(yōu)勢：首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨立懸架。

這“四大首搭”讓海豹在美學(xué)、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢。

作為全球首款搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的量產(chǎn)車，海豹既是比亞迪對下一代電動車的實踐探索，也是其創(chuàng)新技術(shù)在產(chǎn)品上的實現(xiàn)，更是比亞迪在電動車先進技術(shù)領(lǐng)域的集大成之作。比亞迪的工程師從蜂窩鋁材中獲得靈感，讓高安全、高強度的“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，為整車安全賦能。

海豹的CTB技術(shù)將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。動力電池的系統(tǒng)體積利用率提升至66%，系統(tǒng)能量密度提升了10%。CTB電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，海豹的車身扭轉(zhuǎn)剛度也因此受益，達到40,500Nm/°，媲美百萬級豪車，拓寬了操控極限，為整車舒適性、NVH性能提供了優(yōu)秀的平臺。CTB技術(shù)還具有更好的空間使用效率，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，海豹在車內(nèi)空間凈高相同的前提下，車身高度降低了10mm，整車造型更加低趴，提升了空氣動力性能和視覺效果。

首搭前雙叉臂、后五連桿懸架比亞迪海豹首次搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。該懸架具有更好的幾何結(jié)構(gòu)，在懸架運動過程中，保持車輪精確的定位參數(shù)和抓地性能，減少轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾，為駕駛者帶來更豐富的駕駛樂趣，顯著提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。

首搭后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)憑借e平臺3.0布局靈活的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪海豹首次搭載高端運動轎車的后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)。作為比亞迪產(chǎn)品架構(gòu)的一次重要突破，海豹將在行駛質(zhì)感、駕駛樂趣方面為用戶帶來高品質(zhì)運動轎車的體驗。

海豹造型犀利，車身姿態(tài)低趴，具有極致的運動感，短前后懸、長軸距的完美車身比例，讓人第一眼就可以感受到強烈的運動氣息和優(yōu)雅的氣質(zhì)。海豹的前機艙蓋具有媲美運動跑車的既視感，其飽滿起伏的造型，既有海浪翻涌的氣勢，又有山巒起伏的渾厚感。海悅雙U懸浮式車燈：海豹的車燈線條銳利，燈腔內(nèi)部是雙U型的懸浮式LED發(fā)光組件。

安全海豹擁有基于CTB技術(shù)的純電動車專屬安全車身結(jié)構(gòu)，配合完備的主、被動安全配置，可以為用戶提供最直接的安全保護。海豹還提供DMS駕駛員監(jiān)測輔助系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)，讓駕駛者時刻保持專注，確保出行安全。

基于e平臺 3.0的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪海豹有的放矢地解決了新能源車用戶的用車痛點，三種動力選擇，四個配置版本，覆蓋用戶各種用車場景，并通過硬核的產(chǎn)品實力和優(yōu)秀的產(chǎn)品體驗，獲得了眾多用戶的認同。截至3月底，比亞迪海豹的累計銷量已超過了7萬輛，成為萬千消費者心中的“實力玩家”。