作為豪華車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)，BBA在D級(jí)車的設(shè)計(jì)上各有特色：奔馳的極致豪華，寶馬的運(yùn)動(dòng)操控，奧迪想要和前兩大巨頭競(jìng)爭(zhēng)，就需要另辟蹊徑。配置小幅升級(jí) 奧迪A8能否與奔馳S級(jí)、寶馬7系較量？_汽車經(jīng)緯

近日，奧迪官方公布2021款?yuàn)W迪A8正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為84.28萬(wàn)元-119.88萬(wàn)元。與現(xiàn)款車型相比，新車的外觀與內(nèi)飾的改變并不大，但在配置上進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)，讓豪華感得到進(jìn)一步提升。

完美詮釋行政級(jí)豪華

作為一線豪華品牌的旗艦轎車，A8自問(wèn)世以來(lái)就受到了廠家的足夠重視和業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。如何創(chuàng)造性地將豪華感受和智能體驗(yàn)完美融合，成為了奧迪A8的使命與課題。

此次2021款?yuàn)W迪A8，不僅繼承了前代車型的優(yōu)秀特質(zhì)，更是針對(duì)各項(xiàng)配置再度重磅升級(jí)，詮釋了奧迪對(duì)未來(lái)豪華趨勢(shì)的獨(dú)特理解與展現(xiàn)。

作為年度改款車型，2021款?yuàn)W迪A8在外觀方面并無(wú)變動(dòng)，依然和現(xiàn)款車型保持一致。

前臉采用家族化的六邊形進(jìn)氣格柵搭配粗壯的橫幅鍍鉻裝飾條，帶來(lái)非常霸氣的視覺(jué)效果，左右兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈與前格柵相連，進(jìn)一步拉伸了前臉的橫向視覺(jué)寬度。

側(cè)面的造型穩(wěn)重大氣，腰線從前翼子板延伸到后門位置，線條走向更加平緩讓車身看起來(lái)更加修長(zhǎng)，搭配側(cè)裙位置的銀色貫穿飾條，整車視覺(jué)感受更精致，更高級(jí)。趨于扁平化的設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)前的審美潮流，大尺寸的輪轂也進(jìn)一步提升了豪華感。

新款?yuàn)W迪A8的車尾造型圓潤(rùn)飽滿，貫穿式尾燈在上下兩層鍍鉻飾條點(diǎn)綴之下，視覺(jué)重心進(jìn)一步下移。2021款?yuàn)W迪A8L 55 TFSI豪華型上，尾燈組光源從LED升級(jí)為OLED，能夠自行調(diào)節(jié)亮度。

新車的內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本保持一致，標(biāo)志性的“三屏聯(lián)動(dòng)”依舊很有辨識(shí)度，且極具科技感。

在配置上新車也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)。55TFSI尊貴型車型將現(xiàn)款搭載的B&O音響升級(jí)為更高級(jí)的版本，儀表板上有2個(gè)可升降的聲學(xué)棱鏡，帶給乘客更好的聽(tīng)覺(jué)效果。

50TFSI豪華型版車型的真皮裝備包升級(jí)為高級(jí)擴(kuò)展真皮裝備包；50TFSI舒適型、50TFSI豪華型以及55TFSI豪華型的普通舒適座椅均升級(jí)為棱紋座椅，讓內(nèi)飾的豪華感得到進(jìn)一步提升。

A8的一大亮點(diǎn)就是虛擬座艙，具備可投放高清圖像的HUD顯示器，儀表盤上的顯示器可以集成顯示導(dǎo)航、車輛信息、周圍路況等，駕駛中可以避免由于分神造成的隱患。

動(dòng)力方面，新車將與現(xiàn)款車型保持一致，依舊搭載3.0T V6高/低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配48V輕混系統(tǒng)。其中，高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kW，最大扭矩為Nm；低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為210kW，最大扭矩為450Nm。

傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。并且，新車將標(biāo)配Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

德系三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

相比豪華的奔馳S級(jí)以及強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的寶馬7系，主打科技感的奧迪A8在換代后似乎沒(méi)有太大的起色，尤其是全新一代奔馳S級(jí)的發(fā)布，給予奧迪A8的壓力也會(huì)進(jìn)一步增加。

此次2021款?yuàn)W迪A8對(duì)外觀內(nèi)飾并未做出改動(dòng)，僅是配置有所升級(jí)，可能對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者而言，這并不足以為之買單。要知道，如今的奔馳S級(jí)已經(jīng)完成換代，并搭載了更加智能化的車機(jī)系統(tǒng)。雖然寶馬還未發(fā)布新一代7系，但是寶馬保留了12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且7系中還有V8版本。

奧迪能否憑借新款A(yù)8與奔馳S級(jí)、寶馬7系平分秋色，是擺在奧迪面前一個(gè)十分嚴(yán)峻的問(wèn)題。

但事物總有兩面性，換代后的奔馳S級(jí)面世后，隨之而來(lái)的爭(zhēng)議也讓它得到了兩極分化的消費(fèi)者反饋。這對(duì)奧迪而言或許是件好事，畢竟更加穩(wěn)妥的策略雖然無(wú)法贏得質(zhì)的突破，但至少不會(huì)出現(xiàn)明顯的失誤。

綜合來(lái)看，新款?yuàn)W迪A8的產(chǎn)品力并不弱，“燈廠”一貫的年輕化設(shè)計(jì)以及科技加持，勢(shì)必會(huì)贏得一部分市場(chǎng)份額，加之奧迪終端優(yōu)惠的組合拳，綜合實(shí)力不容小覷。

隨著奧迪在華重組業(yè)務(wù)布局，將品牌延伸到整車生產(chǎn)后方的用車市場(chǎng)，奧迪A8也將逐漸褪去在國(guó)人心中傳統(tǒng)的刻板印象，再加上大眾集團(tuán)的電氣化革命影響，未來(lái)奧迪A8很可能在中國(guó)煥發(fā)第二春。