25型客車是我國自主研制的第三代鐵路客車，有25、25A、25B、25C、25DT、25Z、25G、25K、25Z、25T等11種型號。其中，25B型客車在各個路局的保有量很大，但一些路局為了彌補(bǔ)管內(nèi)25G型客車保有量的不足會將老舊的單層25B型客車加裝發(fā)電機(jī)和空調(diào)機(jī)改裝成25G型客車但保留了25B型客車的車號和席別燈。下面我就來介紹一下這些25B改G型改裝車。

2006年，由于某些路局的25G型空調(diào)鐵路客車的備用量十分不足，所以會選擇把原本沒有空調(diào)的單層25B型硬座車和硬臥車加裝車頂集中單元式空調(diào)機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱等裝置，將其改造成帶空調(diào)的自供電客車?；蛘咧苯蛹友bAC380V交流電供電線路以容許空調(diào)發(fā)電車集中供電，還換成與25G型一樣的紅白色涂裝，亦即是將25B型改造成25G型空調(diào)客車，編掛到大列空調(diào)車編組中運用，這種改裝車在南寧鐵路局中尤其多，車號大多保留不變。但改裝后硬座車定員依然是原來的128人，而非25G型的118人，此類車輛改裝一般由位于廣西壯族自治區(qū)柳州市的柳州機(jī)車車輛廠(現(xiàn)更名為柳州機(jī)車車輛有限公司)進(jìn)行，其他車輛廠也進(jìn)行此類改造業(yè)務(wù)。例如2007年浦鎮(zhèn)車輛廠(今中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司)為南昌鐵路局改造的“紅色之旅”列車就是一個25B改25G的典型例子。一些路局也會選擇為25B型客車改裝塞拉門(也有某些路局選擇為塞拉門版的25G型客車拆除車頂單元式空調(diào)機(jī)把塞拉門替換為折頁門改裝而成的25G改B型客車)，這種改裝一般伴隨著其他方面的改變，如將DC48V/AC380V混合供電方式或單獨DC48V供電（無空調(diào)）改造為單AC380V供電等。除此之外亦有部分25B型行李車與郵政車被改造為DC600V直流電供電制式，一些車廂底部會加裝逆變器，以容許電力機(jī)車集中供電。還有一部分改造后的車體本身并不需要DC600V供電，插座僅作導(dǎo)線使用，以便于編組內(nèi)其他車廂受電。