壓根不和德系日系競(jìng)爭(zhēng)，星邁羅2.7米軸距SUV，起步13萬(wàn)多

中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)往往是很講究品牌的，而且普遍對(duì)德系日系品牌帶有好感，在這種情況下德系日系的主力產(chǎn)品往往可以定價(jià)比較堅(jiān)挺。但是美系品牌就不同了，比如上汽通用別克和雪佛蘭早就認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，只能依靠更高的性?xún)r(jià)比來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)。所以無(wú)論是經(jīng)典引進(jìn)車(chē)型還是特供版本車(chē)型，雪佛蘭旗下的產(chǎn)品往往會(huì)比同級(jí)別德系日系車(chē)便宜不少，比如邁銳寶XL實(shí)際的落地價(jià)格和雅閣邁騰根本不在一個(gè)水平。最近上市的雪佛蘭星邁羅也很低調(diào)，定價(jià)壓根不和德系日系競(jìng)爭(zhēng)。

這款緊湊型SUV起步指導(dǎo)價(jià)控制在13.99萬(wàn)，如果對(duì)比本田crv或者豐田榮放，起步價(jià)格門(mén)檻相差5萬(wàn)左右，實(shí)際上這款星邁羅新車(chē)的價(jià)位更接近哈弗H6或者長(zhǎng)安CS75plus，名義上是合資品牌，實(shí)際上要和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。

從尺寸定位看，雪佛蘭星邁羅車(chē)身總長(zhǎng)確實(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥?537mm，相比哈弗H6以及長(zhǎng)安CS75plus處于劣勢(shì)，不過(guò)如今SUV產(chǎn)品講究的都是短車(chē)身長(zhǎng)軸距，縮短了前懸后懸之后，這款雪佛蘭SUV軸距達(dá)到2.7米，已經(jīng)能夠和全新第6代本田crv軸距持平，所以后排空間體驗(yàn)并不算小，1.8米身高坐在后排大概有兩拳左右的腿部空間。

作為一款中國(guó)市場(chǎng)特供版本車(chē)型，星邁羅使用了更大膽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如近兩年流行的瞇瞇眼日行燈搭配分體式大燈，車(chē)標(biāo)改成了雪佛蘭黑色logo，側(cè)面整體腰線前傾，車(chē)頂收尾部分有coupe風(fēng)格。

更主要的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)總算跳出了老一套，星邁羅中控臺(tái)面整體偏向于駕駛員一側(cè)，而且提供數(shù)字液晶儀表盤(pán)以及懸浮樣式導(dǎo)航大屏幕，這種設(shè)計(jì)就比邁銳寶XL那種用了很多年的風(fēng)格年輕不少。車(chē)內(nèi)用料還算厚道，不過(guò)畢竟是相對(duì)入門(mén)的緊湊型SUV，依然沒(méi)有完全杜絕硬塑料質(zhì)感。

雖然整部車(chē)外觀和內(nèi)飾都有些運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)，但是價(jià)格定位已經(jīng)決定了這款車(chē)是要走量的產(chǎn)品，所以并沒(méi)有提供太激進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出184馬力已經(jīng)不算弱。比較意想不到的是搭配了CVT變速箱，而不是目前上汽通用旗下比較主流的9at變速箱，顯然也是為了進(jìn)一步壓低成本。搭配CVT的情況下就不可能有太激進(jìn)的價(jià)值感受，主打的是平順舒適以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

總體來(lái)看這款軸距達(dá)到2.7米的星邁羅賣(mài)點(diǎn)不錯(cuò)，而且要知道雪佛蘭旗下產(chǎn)品上市之后往往都會(huì)有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，13.99萬(wàn)的門(mén)檻還可能繼續(xù)下探，成為一款徹頭徹尾的低價(jià)合資車(chē)。

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