二戰(zhàn)時德國研制了一系列的“武器運載車”，這種原本被德國當成臨時救急的設(shè)計思路，卻在戰(zhàn)后影響了蘇聯(lián)的裝甲武器設(shè)計，SU-100P就是蘇聯(lián)的設(shè)計成果之一。

其實“武器運載車”并非毫無優(yōu)點，這種理念允許使用很多現(xiàn)成的裝甲底盤，設(shè)計制造更簡單，能最大限度地利用手頭的資源，而運載車以更輕的車體扛起了更大威力的武器，火炮的射界更廣。

1947年，蘇聯(lián)計劃尋找新的武器裝備替代手中的SU-76M自行反坦克炮，于是SU-100P被提出，它被稱為105工程。

作為一種二戰(zhàn)德國思路的產(chǎn)物，SU-100P在蘇聯(lián)的裝甲體系中顯得格格不入。首先就是它的底盤設(shè)計，該車底盤不同于其他常規(guī)的蘇聯(lián)坦克，它罕見的采用動力前置的方案，由400馬力的V-105（V-54-105）12缸四沖程柴油發(fā)動機提供動力，發(fā)動機和變速箱布置在車體右前方，左前方則是駕駛員位置。行走裝置采用主動輪前置、導(dǎo)引輪后置設(shè)計，擁有6對負重輪以及3對托帶輪，最大行駛速度65千米每小時，最大行程300千米；并且SU-100P的履帶還使用了掛膠履帶板，在蘇式坦克中還是首例。

車輛的裝甲很薄，車體只有25毫米厚鋼裝甲，開放式的炮塔只有正面和兩側(cè)有適當?shù)难b甲保護，厚15毫米，這一點倒是很有德式風格；車體后方為彈藥艙，可容納50發(fā)定裝彈藥，彈藥斜靠在彈藥艙，同樣也有薄薄的裝甲保護，作戰(zhàn)時打開頂部的蓋板方便彈藥取用。車上配置帆布，以便于惡劣天氣時給士兵提供基本的保護。

主炮為經(jīng)典的D-10S坦克炮，炮口處安裝了帶有德式風格的炮口制退器，射速4~6發(fā)每分鐘。雖然戰(zhàn)斗室缺少防護，但是由此帶來了非常寬闊的射界，火炮俯仰射角為-4°~37°，方向射界總共達到了143°。相比于之前的蘇式自行反坦克炮，SU-100P的射界可謂是空前的寬闊。

SU-100P配備了用于外部通訊的10 RT-26無線電，而內(nèi)部車組通話則依靠TPU-47-3對講機，以及車內(nèi)各自陣位上的信號燈進行指示。

首輛樣車在1949年完成，隨后交給第四近衛(wèi)坦克師測試，測試中發(fā)現(xiàn)它的一些技術(shù)問題，例如火炮高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的缺陷，還有射擊時車體不穩(wěn)等。隨后經(jīng)過幾年的修改，SU-100P在1954年通過測試，開啟了它正式服役的道路。

然而在那個年代，SU-100P就像是個“怪胎”一樣不受待見，它與蘇軍重視裝甲防護的理念完全不一樣，而自身攜帶的火炮也沒有絕對的優(yōu)勢。從另一個角度來看，50年代后期戰(zhàn)爭方式已經(jīng)發(fā)生變化，裝甲武器開始向三防方向發(fā)展，SU-100P這種開放式的常規(guī)地面裝甲武器沒有優(yōu)勢，設(shè)計師原本想重點打造它的機動性和重火力屬性，然而隨著T-54/55等第一代主戰(zhàn)坦克崛起，SU-100P已經(jīng)沒有存在的必要，又何必浪費資源生產(chǎn)裝備它呢？1955年蘇聯(lián)取消了SU-100P項目，已生產(chǎn)的24輛仍然在部隊服役，但在1958年被除役。

“武器運載車”理念本身和蘇式裝甲武器設(shè)計理念不同，蘇聯(lián)大膽的嘗試體現(xiàn)出在科技方面的包容性，但是這種理念已經(jīng)無法適應(yīng)新的時代，SU-100P注定會失敗。