真正賽道級(jí)

高性能SUV不再是多此一舉

還記得SUV的初衷嗎？高離地間隙，四驅(qū)系統(tǒng)，良好的通過性，不俗的裝載和拖拽能力，供城鄉(xiāng)結(jié)合部路況的搬運(yùn)工們更瀟灑地通過更多路段。而現(xiàn)在，人們對(duì)SUV的認(rèn)知貌似發(fā)生了潛移默化的改變，這個(gè)定義被愈發(fā)擴(kuò)大、稀釋，商業(yè)化、娛樂化。三缸前驅(qū)SUV可以提供穿行沙漠充足的樂趣；廠商通過推出高性能SUV來大撈一筆，享受著先前慢熱炒作出這種架空的潮流假象帶來的持久紅利。在這樣的大環(huán)境下，傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)品牌推出自己的高性能SUV車型就一定是落了俗套嗎？

不。實(shí)力說話。

如果一臺(tái)自稱高性能的SUV車型花哨、繁雜，浪費(fèi)性能，笨重、遲鈍，重點(diǎn)錯(cuò)誤，那這終究只是一臺(tái)泡妹車，而不是大號(hào)駕駛機(jī)器。倒不如貫徹到底，傾心滿足人們最關(guān)心的－外觀和動(dòng)力。越野就留給專門干這些事的人吧。

車頭并不繁雜，開口處處有效-正中間是水箱，貫穿上下，上部其余部分為函道導(dǎo)流平臺(tái)，內(nèi)含兩個(gè)機(jī)械增壓中冷器，提供下壓力的同時(shí)兼顧進(jìn)氣的散熱需求，熱氣由引擎蓋后部排出；兩側(cè)燈組下側(cè)通向空濾，為巨大的HEMI426引擎提供新鮮空氣；下部中間兩側(cè)是剎車導(dǎo)風(fēng)管，再外側(cè)是機(jī)油、剎車油冷卻器和空調(diào)熱交換器。三元催化器/尾鼓、變速箱、油箱全部擺放在后座之后以達(dá)到前后50/50的均衡配重。由于并沒有采用街車衍生的底盤，特調(diào)的半空間管陣定制底盤高度優(yōu)化了這臺(tái)車的操控特性，使車手每一步操作都能含著信心執(zhí)行，增強(qiáng)對(duì)賽道的專注。同樣得益于架構(gòu)的優(yōu)化和部件集成，在4982/2044/1606mm的尺寸下整車重量控制在2200kg內(nèi)，約僅是新款C63 AMG的重量！整整三米的軸距也兼顧著日常使用的舒適。1080Nm的峰值扭矩推動(dòng)這個(gè)量級(jí)的車身從容不迫，更別說這車有著一套成熟的全時(shí)四驅(qū)搭配8DCT系統(tǒng)：前兩個(gè)檔位會(huì)限制扭矩輸出以控制打滑。油門到底，3.2秒后你就已經(jīng)在以超過100千米每小時(shí)的速度運(yùn)動(dòng)了。趣事：媒體試駕這臺(tái)車時(shí)拿到的數(shù)據(jù)是6秒級(jí)加速，全都不以為然，直至第一個(gè)上場的人弄出點(diǎn)噪音，大家才發(fā)現(xiàn)AudioVixur想說的，3.6秒。這很輕松。

經(jīng)過多次優(yōu)化的中大型SUV車身比例，不扮豬，照吃虎。輪眉開口比常規(guī)車型更靠上，低矮的姿態(tài)對(duì)車身的穩(wěn)定控制大有益處。緊急情況時(shí)，選裝的主動(dòng)懸架系統(tǒng)會(huì)提供一定程度的幫助。前輪后有風(fēng)道梳理前輪產(chǎn)生的亂流并降低輪腔壓力；油箱以及變速箱冷卻器函道入口以及后剎車進(jìn)氣口都在后門下方。冷卻完的氣體從尾燈下方排出，搭配大型擴(kuò)散器，可有效減小后方真空效應(yīng)的拖累。尾翼在時(shí)速超過100時(shí)會(huì)升起增加下壓力，超過180時(shí)會(huì)改為伸出減小風(fēng)阻，直到達(dá)到尾速322；剎車時(shí)它又會(huì)抬起以輔助減速，最佳可達(dá)到33m內(nèi)速度表從100kph歸零的成績。售價(jià)？擬定為USD 208,000（約￥4100000）起，坐享錯(cuò)位競爭的紅利（亂語ing）

如果這還不算極限，Audio Vixur性能部早就準(zhǔn)備好了。RAW版本的HELLIOM提供高至959馬力，零百2.95s，極速338kph，搭載主動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向。實(shí)名公路合法極速和加速最速SUV。還有什么好說的？火速下單罷（確信

后記

艱難的一次嘗試，前臉改了4次，車尾更是考慮了高達(dá)10版設(shè)計(jì)，仍達(dá)不到期望的高度。

立項(xiàng)與初始設(shè)計(jì)始于2018年，2022年再次改版并編寫數(shù)據(jù)。總工時(shí)40小時(shí)左右，質(zhì)量仍有余地，惜于時(shí)間配額無法進(jìn)一步優(yōu)化，只得就此放出...還望包容，自可提議，我將欣然納諫

HΣLLIOM中的E用希臘字母Σ代替，名詞來自Hell和Helios，意譯煉獄烈陽。

AudioVixur這個(gè)廠牌很陌生，但我對(duì)它很熟悉。它是我創(chuàng)立的第一個(gè)虛擬汽車廠牌，最早可以追溯到？小學(xué)時(shí)期？當(dāng)時(shí)隨手畫的每一臺(tái)車上都掛著AIV標(biāo)識(shí)，只是水平都沒太大恢復(fù)價(jià)值。后來注意起AIV已經(jīng)是中學(xué)了，此時(shí)給它配了高性能部門RAW Performance卻也先于它推出了自己的車。在本質(zhì)社推出PLANNIUM這個(gè)更成熟的子品牌后，AIV仍將作為運(yùn)動(dòng)部門推出車輛。此次的HΣLLIOM只是開端。有緣再匯。