2022年度已經(jīng)過去一半，各品牌車企的銷量數(shù)字也陸續(xù)公布，《選車網(wǎng)》從相關(guān)渠道了解到，6月份單月一汽-大眾終端銷量為214255輛，這一數(shù)字由大眾品牌、捷達(dá)品牌和奧迪品牌及進(jìn)口車部分共同構(gòu)成，其中6月單月銷量同比增長(zhǎng)45.5%，環(huán)比增長(zhǎng)39.8%，整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。

從海報(bào)上“眾志同行迎難上，乘風(fēng)破浪立潮頭”的勵(lì)志語(yǔ)句不難看出來，因上半年疫情的緣故，對(duì)生產(chǎn)線、供應(yīng)商和物流乃至經(jīng)銷商等領(lǐng)域，都產(chǎn)生了不同程度的影響，但隨著疫情防控形勢(shì)的向好，并且國(guó)家相繼出臺(tái)一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)等利好政策，從根本上加快了車企恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的速度，至使一汽-大眾依然能夠銷量增長(zhǎng)。

上半年大眾品牌占一汽-大眾總銷量過半

具體來看，上半年（1-6月份）一汽-大眾終端累計(jì)銷量數(shù)字為886147輛，其中大眾品牌累計(jì)銷量492438臺(tái)，占比一半以上。而這其中在6月單月中，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)銷量達(dá)到214255輛，其中速騰、寶來兩款緊湊級(jí)轎車，為一汽大眾構(gòu)筑起一個(gè)相當(dāng)穩(wěn)固的銷量基礎(chǔ)。在20萬級(jí)的車型產(chǎn)品中，邁騰/探岳兩款車型，也以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力與品牌優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整體銷量的快速增長(zhǎng)。

奧迪與捷達(dá)品牌銷量穩(wěn)定

再看奧迪品牌（含奧迪進(jìn)口車），1-6月份累計(jì)終端銷量達(dá)到316984輛，其中A4L/A6L/Q5L這些主流車型銷量依然呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，在中型SUV的級(jí)別中奧迪Q5L更是取得了5月的銷量冠軍，在中型及中大型轎車組別中，A4L和A6L也都位于第一梯隊(duì)，與奔馳、寶馬在對(duì)應(yīng)車型中的銷量“難決高下”。在超豪華車領(lǐng)域，隨著全新奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版的上市，填補(bǔ)了奧迪在該領(lǐng)域之前的空白，相信未來可以與奔馳邁巴赫構(gòu)成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，改變奔馳一家獨(dú)大的固有狀態(tài)。

捷達(dá)品牌經(jīng)過三年的厚積薄發(fā)，正以全新的姿態(tài)開啟2022年。1月捷達(dá)品牌銷量突破2萬大關(guān)，實(shí)現(xiàn)開門紅。在1-6月份累計(jì)終端銷量達(dá)到76725輛，為一汽-大眾整體銷量錦上添花。下半年，新捷達(dá)SUV高光版、高原版將陸續(xù)上市，捷達(dá)品牌這種技術(shù)至上但車型下沉的戰(zhàn)術(shù)，為一汽-大眾整體銷量立下了汗馬功勞的同時(shí)，也給了更多喜歡德系駕控質(zhì)感的消費(fèi)者更親民的選擇。

寫在最后：

從上半年一汽-大眾的銷量增幅不難看出，中國(guó)消費(fèi)者依然對(duì)德系合資品牌情有獨(dú)鐘，一汽-大眾手握銷量“密碼”的金鑰匙，這或?qū)⑴c豐富的產(chǎn)品布局有著密不可分的關(guān)系，主流豪華品牌中，奧迪與奔馳、寶馬平分秋色，但是技高一籌在于更下沉的市場(chǎng)中，大眾品牌和捷達(dá)品牌也許才是家用車能“走量”的不二選擇，在2021年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車選擇在20萬元以內(nèi)的占比89%之多，這也可能就是一汽-大眾的制勝法寶。