2021年3月4日，五菱宏光MINI#裝·出腔調(diào)#潮創(chuàng)粉絲盛典在魔都上海舉行。眾所周知，粉絲營銷是五菱品牌一直以來的堅(jiān)持。而宏光MINI EV的成功，則與五菱品牌一直以來堅(jiān)持的粉絲營銷有著不可分割的關(guān)系。

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在這一次宏光MINI EV的潮創(chuàng)粉絲盛典上，我們除了能夠看到潮創(chuàng)率超過72%的宏光MINI EV各式各樣的潮創(chuàng)品之外，五菱品牌公布的幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，讓我們再一次對(duì)這款出乎所有人意料的純電動(dòng)汽車，豎起了大拇指。用現(xiàn)在流行的話來說：瑞思拜（respect）！

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上市200天，銷量200000臺(tái)

在這一次五菱公布的數(shù)據(jù)之中，最顯眼，也最令人再次感到意外的，是宏光MINI EV的銷量數(shù)據(jù)。自去年上市以來，宏光MINI EV在200天時(shí)間內(nèi)，瘋狂買車達(dá)200000臺(tái)。換句話說，在過去的200天之中，每一天，五菱4S店都賣出了1000臺(tái)宏光MINI EV。

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恐怕，這是一個(gè)恐怖的數(shù)據(jù)。而有能力與其相提并論的，大概只有在元旦之時(shí)，特斯拉宣布SUV車型Model Y上市之時(shí)，滿商場排隊(duì)訂購的情況了吧。不過，宏光MINI EV仍舊顯得略勝一籌。因?yàn)?，它每一天都賣出了1000臺(tái)車。

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另外，在剛剛過去的2021年1月，宏光MINI EV銷量高達(dá)36762輛。毫無疑問，宏光MINI EV又一次獲得新能源單一車型冠軍。在它出現(xiàn)后，特斯拉Model 3就再也沒能繼續(xù)登上曾經(jīng)的高峰。

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純電乘用車細(xì)分市場市占率51%

就目前來看，以不到1/3年時(shí)間，單一車型銷量突破20萬臺(tái)，已經(jīng)可以算是整個(gè)中國汽車市場之中，拿得出手的亮眼成績了。而宏光MINI EV的目標(biāo)顯然并不在此。緊隨銷量信息而來的，則是五菱發(fā)布的又一項(xiàng)恐怖數(shù)據(jù)——純電乘用車細(xì)分市場市占率51%。

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這顯然又是一項(xiàng)幾乎所有人都想不到會(huì)有如此之高，且根本無法相信的數(shù)據(jù)。在2020年，我國新能源汽車銷量超136萬輛，創(chuàng)下了前所未有的新數(shù)據(jù)記錄。顯然，在2021年，這項(xiàng)數(shù)據(jù)還會(huì)繼續(xù)攀升。

在這136萬輛新能源汽車之中，純電動(dòng)汽車達(dá)到124.6萬輛，占比達(dá)到91.1%。而宏光MINI EV自2020年7月上市以來，為中國汽車市場，新能源汽車銷量突破120萬輛，起到了極大的推動(dòng)作用?；蛟S，市占率達(dá)到51%也僅是宏光MINI EV的恐怖數(shù)據(jù)之旅的一個(gè)開端。畢竟，從目前來看，宏光MINI EV才是真正懂中國新能源汽車市場的那款車型。

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女性車主超60%，90后車主占比超72%，潮創(chuàng)率超72%

隨著數(shù)據(jù)不斷的漏出，我們對(duì)宏光MINI EV的認(rèn)識(shí)更深一層。眾所周知，宏光MINI EV是一款微型純電動(dòng)車，而售價(jià)也僅為2.88-3.88萬元。另外，其車內(nèi)的科技配置也少的可憐，續(xù)航也并不高，與市場中的平均水平相去甚遠(yuǎn)。

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而就是這樣一款車型，其90后車主比例能夠超過72%。顯然，所謂的，年輕人需要智能化、網(wǎng)聯(lián)化并不全面。畢竟，宏光MINI EV就并非如此。

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不過，年輕人需要的是個(gè)性，這句話一點(diǎn)問題都沒有。根據(jù)此次五菱公布的數(shù)據(jù)，購買宏光MINI EV的車主，對(duì)愛車的潮創(chuàng)率達(dá)到72%。在現(xiàn)場，我們也不難看到各式各樣的，經(jīng)過車主DIY過的車型亮相。

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就是這樣一款看似貌不驚人的車型，被年輕人們或濃墨、或淡彩，也讓這一次五菱宏光MINI EV#裝·出腔調(diào)#潮創(chuàng)粉絲盛典更添一抹潮流色彩。

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在全部五菱宏光MINI EV的車主之中，女性車主占比超過60%，則又是一項(xiàng)略顯恐怖的數(shù)據(jù)。而宏光MINI EV能夠收獲超60%女性車主，則彰顯了它獨(dú)特的魅力。

宏光MINI EV上海月均700＋累計(jì)銷量4200＋

此次，宏光MINI EV公布的數(shù)據(jù)之中，上海這座城市的銷量數(shù)據(jù)也被公布。此前，宏光MINI EV的定位是瞄準(zhǔn)“老年代步車”的。顯然，在“三無”代表“老頭樂”與宏光MINI EV之間，消費(fèi)者顯然會(huì)更傾向于宏光MINI EV。

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只是，在上海這座一線城市，宏光MINI EV的銷量也能如此強(qiáng)勁，則與上海等一線城市的限牌政策不無關(guān)系。同時(shí)，宏光MINI EV作為一款能夠合法上路的新能源乘用車，對(duì)于上海等一、二線城市對(duì)乘用車量有需求的消費(fèi)者而言，不失為一種另類的選擇。

除此之外，宏光MINI EV好停車，想必也是其一、二線城市銷量并不低的又一獨(dú)有的優(yōu)勢。對(duì)于以上海、北京、成都等一、二線城市而言，停車難、車位緊張等客觀因素也是消費(fèi)者的一大痛點(diǎn)。而宏光MINI EV由于其特殊的定位，則抵消了消費(fèi)者的困擾。

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寫在最后：

此次五菱宏光MINI EV潮創(chuàng)粉絲盛典，不僅是五菱宏光MINI EV這款車型的一個(gè)粉絲Party，更是一個(gè)彰顯車型實(shí)力的“匯報(bào)會(huì)”。而對(duì)于中國新能源汽車市場來說，五菱宏光MINI EV的出現(xiàn)是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。在這一次發(fā)布會(huì)上，五菱也正式宣布，在3月28日，將發(fā)布“最潮宏光MINI EV”，或就是傳言中的新款宏光MINI EV。而新款宏光MINI EV將帶給我們什么樣的驚喜，我們拭目以待。