作者說(shuō)：“比魯克王似的勝利?！?/p>

成功，于這位總經(jīng)理而言已漸成奢望之事。

距離2020年結(jié)束還有倒計(jì)時(shí)67天，不出意外的話，馬磊將送上自上任以來(lái)連續(xù)3年下滑的業(yè)績(jī)單。從生產(chǎn)車(chē)間總管到東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商支持部部長(zhǎng)，再到啟辰的副總經(jīng)理和總經(jīng)理，從業(yè)十余年的馬磊或許再難有機(jī)會(huì)停下，思考啟辰是如何一步步走入難以翻身的境地，亦或是自己如何被動(dòng)站在這一風(fēng)口浪尖的局面。

聯(lián)想一下，一幢稱(chēng)不上舒適的監(jiān)獄，一個(gè)有能力且數(shù)年堅(jiān)持一件事的人，被困在啟辰內(nèi)的馬磊像是真人版的肖申克，但并不是人人都能從這一困局中安然脫身。

馬磊嘗試過(guò)反擊。2018年上市的T60是啟辰獨(dú)立后開(kāi)始品牌升級(jí)的首款戰(zhàn)略車(chē)型，亦是東風(fēng)啟辰智能互聯(lián)里程碑產(chǎn)品。如今該車(chē)9月銷(xiāo)量同比下滑32.33%，前9月累銷(xiāo)10,785輛的成績(jī)與其競(jìng)品繽越79,809輛相比有著難以彌補(bǔ)的差距（數(shù)據(jù)來(lái)源蓋世汽車(chē)）。距離上市不足2年，小型SUV市場(chǎng)卻難以再給T60容身之地。

2019年上市的e30、D60 EV和T60?EV是東風(fēng)啟辰在新能源市場(chǎng)作出的重要布局，但除去e30外（該車(chē)NEDC續(xù)航里程271km，補(bǔ)貼后售價(jià)6.18-7.48萬(wàn)），D60?EV和T60?EV不足500km的NEDC工況續(xù)航里程對(duì)指13-15萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)，加之在現(xiàn)有燃油車(chē)衍生出的出身，兩車(chē)型前9月累銷(xiāo)3,313輛的成績(jī)昭示著啟辰在新能源市場(chǎng)的失敗。

現(xiàn)在又回到啟辰星了。這被稱(chēng)為馬磊的“封官”之作，被稱(chēng)為啟辰“系生死于一線”的車(chē)型，如今終于到了檢驗(yàn)其成敗的時(shí)刻，但在啟辰的官網(wǎng)卻難以發(fā)現(xiàn)任何可值得炫耀的成績(jī)——前9月累銷(xiāo)11,573輛，占品牌當(dāng)期總量的22.9%，占緊湊SUV市場(chǎng)當(dāng)期總量的0.02%，這還未排除啟辰星在銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)上的出入。有數(shù)據(jù)顯示啟辰星自4月上市，截止6月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量5,473輛，但在月均批發(fā)量超2,000輛的背后，是有媒體曝出新車(chē)4月上市后，當(dāng)月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為493輛。啟辰星出師不利，屬于馬磊的反抗之戰(zhàn)再度熄火。

“困獸之斗”，這一成語(yǔ)如今套用在馬磊身上似乎并不為過(guò)?！澳晟儆谐伞币巡辉偈潜娙诵稳蓠R磊時(shí)所引的標(biāo)簽，曾經(jīng)依靠D60——這一啟辰最為重要車(chē)型而被人熟知的馬磊，在前有多次反擊失敗的情況下，又將自己的身價(jià)賭回D60身上。有消息稱(chēng)東風(fēng)啟辰或?qū)⒂?1月份上市D60?PLUS。

先來(lái)看該車(chē)披露的最新數(shù)據(jù)，“與啟辰星相同的全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，4761/1803/1487mm的長(zhǎng)寬高以及2701mm的軸距。動(dòng)力方面，新車(chē)仍舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗申報(bào)值為5.6L/100km?！笨偨Y(jié)以上便是新車(chē)“換皮不換肉”。

從CS35和CS35?PLUS，到榮威i6和榮威i6 MAX，從原有車(chē)型基礎(chǔ)上沿用同一個(gè)命名系列推出的衍生版新車(chē)在業(yè)內(nèi)早已是司空見(jiàn)慣的事情，D60?PLUS在2020年底選擇邁入這一市場(chǎng)并無(wú)不可。這樣的好處在于企業(yè)通過(guò)現(xiàn)有車(chē)型研發(fā)推出新車(chē)，節(jié)省了成本，縮短了時(shí)間，在做到配置升級(jí)、空間更大的情況下還有機(jī)會(huì)降低售價(jià)，對(duì)于如今的啟辰而言確是一條出路。

但這能解決啟辰的根本問(wèn)題嗎？D60?PLUS的上市大概率會(huì)搶占D60的市場(chǎng)，后者今年前9月銷(xiāo)量累計(jì)下滑超5成；沿用同一套動(dòng)力系統(tǒng)意味著新車(chē)在核心競(jìng)爭(zhēng)力方面并無(wú)突破，D60?PLUS定價(jià)高于D60有被指難以支撐溢價(jià)的嫌疑，反之則會(huì)影響D60的溢價(jià)能力和東風(fēng)啟辰向上升級(jí)的目標(biāo)，盡管D60?PLUS最終銷(xiāo)量可觀，但馬磊似乎也只是贏得了“比魯克王似的勝利”。

陷在兩難境地的馬磊不得不做出選擇了。只是無(wú)論結(jié)果如何，東風(fēng)啟辰今年下滑的事實(shí)大概率不會(huì)改變（前9月品牌銷(xiāo)量同比下滑11.83%），將品牌成敗系于D60?PLUS之身的念頭也不建議考慮?，F(xiàn)在說(shuō)啟辰星之于馬磊不再準(zhǔn)確，從D60開(kāi)始的馬磊，將自己托付給了D60?PLUS，只是市場(chǎng)難為其垂青。