即便作為重慶本土的老牌摩企，宗申在本次摩博會上的舉動也是遠超大家的想象，沒人想到宗申能一口氣亮相這么多臺新車（其中賽科龍9臺、宗申3臺，森藍1臺），排量也從入門級的250cc車型，一直延伸到了公升級巡航車，實在是令人瞠目結舌。

閑話少敘，咱們先挨個來捋一下宗申于今年摩博會為我們帶來的驚喜，日后有空咱們再好好聊聊這些車型。

重慶摩展賽科龍車型一覽：1.RA9-賽科龍首款公升級運動巡航

賽科龍的保密工作做的真是絕了，當年亮相RX6之前，起碼還有關于發(fā)動機與車型諜照的預熱，到了RA9這里，賽科龍直接大大方方的將它展示了出來，這臺車也就這樣突然的來到了我們面前。

RA9搭載了一款實際排量為987cc的V型水冷雙缸發(fā)動機，除了個性十足的運動巡航外觀外，這臺車還配備了如博世雙通道ABS、滑動離合、倒置前減單后減、西互制動這些前沿配置。

當然這臺車亮眼的地方遠不止前衛(wèi)與現(xiàn)代的造型，粗壯的單搖臂與后排氣也能一直吸引著你的眼球。我懷疑賽科龍還藏著許多好東西，只是還沒到合適的時機發(fā)布而已，這點我們往后再聊。

參數(shù)配置：

2.RE5-賽科龍目前最大排量的英倫風復古車

RE5的亮相顯然比RA9柔和了許多，整車外觀依舊采取了賽科龍RE系列的家族式外觀設計，英倫風格十足。

發(fā)動機方面采用的則是在去年摩博會上曾經(jīng)亮相過的ND550雙缸發(fā)動機，最大功率42kw/9000rpm，最大扭矩50nm/7000rpm，壓縮比為11.5:1。

參數(shù)配置：

3.RE3-攀爬版

RE3攀爬版在外觀上多少有些英國老攀爬的影子，從前擋泥板的安裝方式上我們也能發(fā)現(xiàn)賽科龍為其賦予了一定程度上的非鋪裝通過能力，配合高位擋泥板、多功能輪胎以及輻條輪組，騎著它在非鋪裝路面上野一下應該沒啥問題。

參數(shù)配置：

4.RE2-青春英倫復古

早在前段時間，賽科龍為降低RE系列車型的入門標準，讓更多人有機會體驗RE的復古風情，便在RE3的基礎上推出了250cc雙缸發(fā)動機的RE3青春版，售價不過2萬出頭，刷新了RE系列的入門門檻。

如今賽科龍為吸引更多用戶入門，又在雙缸RE3的基礎上發(fā)了單缸版本的RE2，總而言之只要你喜歡賽科龍RE系列的設定，你就能在其各個價位以及排量之中找到適合自己的車型。

參數(shù)配置：

5.RC3S，400cc級運動仿賽

RC3S是賽科龍對仿賽車型的再一次嘗試，早年間賽科龍曾經(jīng)推出過一款名為RC3的仿賽車型，不過市場反響并不是很好，如今賽科龍攜帶著自家400cc級仿賽RC3S再戰(zhàn)市場，整車外觀干練簡約，車頭定風翼略帶殺意。

而且不同于市面上仿賽車型常見的排氣構造，RC3S采用的是隱藏式排氣，看起來還是挺和諧的。

參數(shù)配置：

6.RX3S MAX-進階休旅車
RX3S MAX簡單來說就是RX3S的升級版本，升級主要體現(xiàn)在發(fā)動機，新款車型采用的是TC401發(fā)動機，排量更大、數(shù)據(jù)更好、油耗更低。此外還新增了滑動離合器，支持ABS可關閉，整車玩樂性得到了很大提升。

外觀方面也一改RX3S之前的設計，新的外觀更具原創(chuàng)性，相較于之前的外形，我更喜歡現(xiàn)在這個外觀設計。

參數(shù)配置：

7.RX1S MAX-入門級休旅車
RX1S MAX可以看作是賽科龍RX1的升級版，發(fā)動機排量從200cc升級為250cc，在長途休旅時能讓你擁有更多的動力儲備，并且新增了滑動離合器，使你一路的操控更加愜意。

其他配置依舊繼承了之前的設定，倒置前減震、中置后減、雙通道ABS依舊是這臺車的標配。

參數(shù)配置：

8.RT3S-賽科龍首款豪華大踏板
RT3S是賽科龍在RT3的基礎上打造的一款定位科技與舒適的踏板車、該車采用了一臺300cc的發(fā)動機，整車質感比RT3略高級。

配置上裝配了國產(chǎn)大踏板中不常見的電動風擋，以及可以當做鑰匙使用的智能手環(huán)。能放下全盔的坐桶已然成為了大踏板的標配，電加熱的手把與座墊也使這臺車在各種情況下，都能伴你安逸前行。

參數(shù)配置：

9.RT2-城市ADV踏板來了

RT2是賽科龍首次致力于ADV踏板的產(chǎn)物，這臺車不僅有ADV踏板標志性的鳥嘴，賽科龍甚至還在輪組尺寸上下了功夫，前14后13的輪組搭配雖不能真正帶你通過險惡的非鋪裝路面，可是這種前大后小的輪轂設定，從視覺效果與心理感受來說，確實能讓人從心里“硬”起來。

參數(shù)配置：

10.賽科龍RX8-下一代旗艦休旅

豪華休旅RX850，以精致豪華的設計、澎湃的動力、先進的智能交互為廣大騎行愛好者打造頂級奢華騎行體驗，帶來極致豪華與極致騎趣的完美融合。整車外觀設計，源自意大利Ricardo設計團隊，純正歐洲運動美學設計。

參數(shù)配置：

重慶摩展宗申車型一覽：

1.250X-宗申終于回歸越野車了

這臺車不用過多介紹，我放三個參數(shù)出來，大家感受一下宗申對于越野車的定義到底是什么。前21后18輻條輪組、越野輪胎、可關閉ABS。除了發(fā)動機功率有些小之外，作為能上牌的越野車，250X基本上沒啥別的缺點。

參數(shù)配置：

2.G250E-復古喜加一

作為宗申潮系列250排量段下的首款復古車型，現(xiàn)代復古G250E終于來了，車身上明顯可以看到馬拉谷蒂字樣，整車設計也并非一味復古，而是融入了許多現(xiàn)代美學元素，當然我還是很關心它的價格，以及后續(xù)是否會出現(xiàn)大排量車型。

參數(shù)配置：

3.G250R

宗申前段時間發(fā)布的那臺250cc風冷街車曾被部分人吐槽功率小，如今大功率的來了。整車外觀原廠度很高，線條與棱角一起勾勒出了馬拉谷蒂的意式造型，有一說一，這個車頭我很喜歡。

參數(shù)配置：

森藍發(fā)布車型一覽：

氫電混合新能源大踏板

此次展出的燃料電池摩托車搭載了宗申動力子公司—宗申氫能源公司自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，具有“零排放、強動力、長續(xù)航”的優(yōu)勢，摩托車整車調教后，在內部測試時實現(xiàn)了“雙100（速度100和續(xù)航100）”性能指標（35MPa下）；加注滿氫氣只需2-3min；整車最大續(xù)航可接近150km，并可滿足全天候使用需求。同時，通過車載供氫系統(tǒng)高溫保護、過壓保護、低壓報警、泄漏檢測等安全設計，車輛氫氣系統(tǒng)的安全性得到高度保障。

（宗申又來秀肌肉與黑科技了，關于氫能源的布局，宗申可以說是老牌摩托車企業(yè)中最有遠見的那個）

總結：

本屆摩博會基本上可以看成是宗申、賽科龍與森藍的一次聯(lián)合軍演，不僅排量涵蓋面廣，發(fā)動機種類與車輛類型也覆蓋了半數(shù)以上的機車愛好者，足以見得宗申作為老牌摩托車企業(yè)的強勁實力。

這其中可有你所喜歡的車型？歡迎來評論區(qū)和大家一同討論討論，其中大部分車型預計將于年底或明年正式面世。雖說我很期待與喜歡RA9，但我明白，這臺車大概率是不會上市的，畢竟這不是大家容易接受的東西啊。如果本文有用，拜托大家點贊+在看+轉發(fā)支持我，感謝！