1943年1月，英國維克斯-阿姆斯特朗公司設(shè)計制造的一款4發(fā)重型飛機(jī)首飛，這款被稱為維克斯溫莎（Vickers Windsor）的飛機(jī)擁有獨特的設(shè)計，它的設(shè)計初衷原本打算用來替代惠靈頓中型轟炸機(jī)，后來發(fā)展成具有戰(zhàn)略意義的重型轟炸機(jī)。

維克斯溫莎轟炸機(jī)延續(xù)了該公司擅長的“經(jīng)緯線”式網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這種原本被運(yùn)用于船只上的技術(shù)在飛機(jī)上也很成功，它用金屬或其他材料搭建成像經(jīng)緯線一樣縱橫相交的網(wǎng)狀框架，再在外表安裝蒙皮，具有結(jié)構(gòu)輕盈堅固、承重能力好、抗擊打能力強(qiáng)的特點。

溫莎轟炸機(jī)的蒙皮材料也與眾不同，不同于一般的織物或金屬蒙皮，它是用細(xì)鋼絲、薄不銹鋼帶加上塑料材料編織而成，具有比金屬蒙皮更好的韌性。

這款重型轟炸機(jī)采用中單翼布局，機(jī)翼上安裝4具發(fā)動機(jī)艙，在第一架原型機(jī)上安裝的是1315馬力的勞斯萊斯梅林65系列發(fā)動機(jī)，從第二架原型機(jī)改為1635馬力的勞斯萊斯梅林85系列發(fā)動機(jī)，驅(qū)動四槳葉螺旋槳，最大飛行速度510千米/小時，沒有達(dá)到預(yù)期的555千米/小時（在9400米高度）。

因為機(jī)翼也采用了“經(jīng)緯線”式的結(jié)構(gòu)，它缺少一般機(jī)翼的翼梁，因此在地面狀態(tài)時能明顯看出翼尖下垂，為了分散重量，轟炸機(jī)采用了4具主起落架，它們分別安裝在每具發(fā)動機(jī)艙的下方。當(dāng)轟炸機(jī)起飛后因為升力等問題機(jī)翼會變得平直。

起初的自衛(wèi)武器為2挺安裝在機(jī)鼻的7.7毫米航空機(jī)槍，以及尾部炮塔的2門20毫米機(jī)炮，1943年時改為4門20毫米機(jī)炮，不過它的安裝位置與眾不同，在靠外舷的發(fā)動機(jī)艙后方各安裝2門，炮手在機(jī)尾的陣位觀察目標(biāo)并遙控操作機(jī)炮作戰(zhàn)。

原本的設(shè)計中計劃能攜帶8枚1000磅航空炸彈，原型機(jī)經(jīng)過大量測試，計劃一般掛載大約3600千克重的彈藥，最大載彈量6800千克。

飛機(jī)安裝了增壓乘員艙，能給機(jī)組提供更為舒適的環(huán)境，機(jī)組成員數(shù)量不確定，一般認(rèn)為在5~6人，這種不確定性和轟炸機(jī)的配置有關(guān)系，4門朝向尾部的機(jī)炮顯然不能滿足自衛(wèi)需求，因此在二戰(zhàn)后期打算增加腰部位置的自衛(wèi)機(jī)炮，這就意味著要增加人手。

維克斯溫莎總共建造了3架原型機(jī)，分別是DW506、DW512和NK136，其中DW506在1944年3月因為沖出跑道受損無法修復(fù)；NK136在技術(shù)上已經(jīng)趨于成熟，它修改了之前發(fā)現(xiàn)的問題，如果戰(zhàn)爭持續(xù)的話量產(chǎn)工作很可能就要展開。

維克斯溫莎轟炸機(jī)在1946年徹底結(jié)束了研發(fā)工作，這并不完全是戰(zhàn)爭結(jié)束的問題，還有航空技術(shù)更新迭代的問題，二戰(zhàn)后期噴氣式飛機(jī)表現(xiàn)出遠(yuǎn)超螺旋槳式飛機(jī)的性能，繼續(xù)發(fā)展常規(guī)結(jié)構(gòu)的螺旋槳重型轟炸機(jī)已經(jīng)不太合適，不過是花費(fèi)巨資建造靶子而已。在維克斯溫莎的基礎(chǔ)上也提出過將噴氣式發(fā)動機(jī)與活塞式發(fā)動機(jī)結(jié)合的動力配置，因為轟炸機(jī)本身的氣動布局等問題沒有實施。

從二戰(zhàn)的角度來看，噴氣式的重型轟炸機(jī)技術(shù)難點還很大，短時間里難以取得成果，因此二戰(zhàn)如果沒有在1945年結(jié)束，英國很可能量產(chǎn)維克斯溫莎重型轟炸機(jī)，用來繼續(xù)執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)。

維克斯溫莎轟炸機(jī)空重約17500千克，機(jī)長約23.5米，高約7米，翼展約35.7米，機(jī)翼面積115.9平方米，最大飛行速度510千米/小時，攜帶3600千克炸彈時最大航程4650千米，升限8300米。