現(xiàn)如今中國(guó)的基建實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)大，最近一段時(shí)間中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)再次創(chuàng)下了一大成就，有消息稱中國(guó)正在建造全球首條時(shí)速達(dá)350公里每小時(shí)的高鐵海底隧道，讓西方專家看后都羨慕不已，要知道在海底建造高鐵隧道難度堪比登天，直到如今全球也還沒(méi)有國(guó)家能建成海底高鐵隧道，難道中國(guó)基建又要放大招了！建設(shè)這一工程中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)都要面臨哪些難題呢？對(duì)此有專家表示為了建設(shè)這條海底高鐵隧道，中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)付出了巨大的努力，動(dòng)用了大量資源，而它建成之后也將讓中國(guó)的高鐵能力再次邁上一個(gè)臺(tái)階。

汕頭灣海底隧道位于廣東，是汕汕高鐵的一部分，這條高鐵是連接了廣東省汕頭和汕尾兩座城市的一個(gè)高鐵線路，建成之后將讓廣東省內(nèi)的高鐵交通更加便捷，當(dāng)初中國(guó)宣布將要建設(shè)這條隧道時(shí)，很多西方國(guó)家都感到不可思議，因?yàn)檫@是全球第1條海底高鐵隧道，要知道相比于其他隧道，建設(shè)海底隧道需要克服大量難關(guān)，而高鐵隧道的建設(shè)難度又比普通的海底隧道高得多，有西方專家感嘆中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)這次不僅要?jiǎng)?chuàng)造一項(xiàng)世界第一，而且還打算直接創(chuàng)造一項(xiàng)奇跡。

為了建設(shè)這條隧道，中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)也做了萬(wàn)全的準(zhǔn)備，首先中國(guó)工程師聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)，專門為汕頭灣海底隧道工程打造了一臺(tái)性能先進(jìn)的專用盾構(gòu)機(jī)，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)到好幾米，重達(dá)2000多噸，為了適應(yīng)海底隧道的建設(shè)，它采用了很多特殊設(shè)計(jì)，比如它采用了專門針對(duì)汕頭灣海底地質(zhì)特點(diǎn)的刀盤設(shè)計(jì)，相比其他刀盤能以更高的效率挖掘泥土，并且它全身都采用了密封設(shè)計(jì)，可以有效防止海水滲入隧道內(nèi)部。

其次，在工程正式開始前，中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)汕頭灣的海底結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一次詳盡的掃描，動(dòng)用先進(jìn)的海洋測(cè)量船和遙感衛(wèi)星對(duì)汕頭灣海底的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了細(xì)致的測(cè)量，獲得了大量數(shù)據(jù)，隨后中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)利用這些數(shù)據(jù)專門制定了一套用于打造海底隧道的施工方案，重點(diǎn)提升了隧道的防水能力和抗震能力，畢竟這一隧道建設(shè)在海底，必須為它配備最高強(qiáng)度的安全措施。

如今整條隧道的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行，為了盡早建成這條隧道，在動(dòng)用盾構(gòu)機(jī)挖掘的同時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)還另外安排了一路人馬從隧道另一頭人工挖掘，大幅提升了施工速度，當(dāng)然這也對(duì)工程質(zhì)量提出了更高的要求，但對(duì)此中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)也早有準(zhǔn)備，完全可以滿足所有的施工要求。

這條隧道的建設(shè)讓外國(guó)專家看后感慨萬(wàn)千，有西方專家感嘆此前雖然知道中國(guó)的高鐵能力和基建能力非常強(qiáng)悍，但不清楚中國(guó)的實(shí)力到底強(qiáng)到了什么地步，直到看到這一工程之后，才意識(shí)到中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先西方這么多了，如今就算是美國(guó)等國(guó)開始大力投資追趕，也很難在短時(shí)間內(nèi)趕上中國(guó)了。