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喜歡卡車，喜歡機械，喜歡玩積木，喜歡建模。?
特別喜歡一些機械設(shè)備的三維建模和渲染圖片里頭，所表現(xiàn)出來的那種科技感，力量感。
上一次的模型雖然整體上達到了預(yù)期的效果，但車頭的比例不太勻稱。這是由于上次車頭不是主角，所以各方面都存在能用就行的這種妥協(xié)思想。這次想針對性地對車頭進行一個比較細節(jié)的建模，尺寸重新確定，并且表面使用曲面過渡，初定是一個6X4的半掛車頭。
先打個底，規(guī)劃一下整體。作為公模插入到各分零件再進行細化操作，公模與各種細化零件之間不取消關(guān)聯(lián)，使得整體的修改可以及時反應(yīng)到各細化部件上，防止同一修改操作重復(fù)進行。
先把底盤加上，把大致輪廓定型，然后開始車頭的細節(jié)。
駕駛樓內(nèi)簡單地布局了一下，外部加了玻璃，車頭散熱裝飾，車頭燈，以及兩個擴散器。
修改了高度，為頂部加燈提供一些空間。保險扛加上之后，感覺就大變了，特別是再把前燈和頂燈加上。最后又臨時想到加一個天窗上去。正面的細節(jié)都完成了，接下來開始搞側(cè)面的。
車頭部分終于畫完~
除了車頂警示燈增大了一點，以前那個太小了顯得有點不協(xié)調(diào)之外，車頭沒有太大變化，主要還是車后部的細節(jié)增加了很多。
仔細看的話可以看到駕駛員位置前臉增加了一個副LOGO，3700N·m的扭距，明顯來自于SCANIA，不過SCS一直未更新。對于低速載重車來說，扭距是一個很要求的指標(biāo)。單純看功率，意義不太，它沒法準(zhǔn)確地反應(yīng)出車量的加速性能。
這次在底盤方面花費子比之更多的精力，很多細節(jié)需要依賴于底盤延伸出來，這也造成了很多很不到的功夫在里面。
漫畫風(fēng)離去視角，車輪是很體現(xiàn)一駕車氣質(zhì)的地方。下一步有兩個打算，一個是打算繼續(xù)加個掛車上去，一個是直接開始場景渲染，這次的場景渲染不打算在隧道里做，打算在橋上，黑夜環(huán)境。
算了，還是先把歐卡里的截圖放上來，雖然不能聯(lián)機，但至少可以過一下癮~~~
原圖在此，比例21：9，非常適合寬屏做桌面~~
先把掛車畫出來，參照歐卡里的側(cè)簾掛車，細節(jié)沒太多，大量使用貼圖。
一個明顯不同的是后部擋泥板，為了省事，沒有另做一塊整的橫貫整個車尾，而是泥用了輪蓋上的，順便留出空間體現(xiàn)一下兩輪間的氣罐細節(jié)。掛車上的臺詞來自SCANIA的廣告自己瞎編排的~
本來想搞個夜晚在橋上的效果，但光調(diào)不出感覺來，所以換個方式。
隨著模型變復(fù)雜，也越來越卡，特別是零件修改之后，切換到裝配體窗口時，每次卡得都讓人頭疼，是真的頭疼，物理上的，就是那種卡一卡導(dǎo)致思緒中斷的那種感覺，多了之后，累積起來，整個人都感覺很累。
帶柵欄的平板車，一來這樣可以借用之前畫的底盤，減少工作量，二來可以加入一些貨物的元素，豐富一下畫面。
貨箱的尾部明顯比底盤短了一截，很明顯是有別的東西要放上去。因為想要加入一些工程機械的元素，而體現(xiàn)這一元素的自然少不了隨車吊。準(zhǔn)備在后頭安裝一個折臂吊。寫在最后：
歐卡我最喜歡的其實不是開車，而是從車外看車子行駛中的動態(tài)。從入彎到出彎時，車身從水平，到略帶側(cè)傾，再回到水平的動態(tài)；過坎時，路面的起伏不平，被氣彈簧過濾之后，變成車身柔和的上下彈跳的動態(tài)；同時伴隨著車子向前的行駛，駕駛樓上的每一點畫出了一條條曲線，這些優(yōu)美的線條讓人看了賞心悅目。車輪在滾動時的模糊給人一種高速的沖擊感覺，而車輪與車身之間的距離不斷地發(fā)生著微小的變動，又給人一種靜秘和含蓄。這一動一靜，散發(fā)出一股工程機械里，完美設(shè)計，精密細致的高雅氣息。
畫法視頻示范：
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成品展示：
卡車模型靜態(tài)欣賞_嗶哩嗶哩_bilibili
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