福特級(jí)航母在早期設(shè)計(jì)階段的稱呼，原本是“21CVN”，其實(shí)基本意思就是“面向21世紀(jì)的先進(jìn)核動(dòng)力航母平臺(tái)”。為了追求這個(gè)所謂面向21世紀(jì)還必須“先進(jìn)”，超級(jí)大國有關(guān)的設(shè)計(jì)部門，可以說有意無意的在福特級(jí)上堆砌了在當(dāng)時(shí)看來明顯是過于冒進(jìn)的新技術(shù)。當(dāng)然大家都知道的是，福特級(jí)上采用了在當(dāng)時(shí)的全球來看，幾乎算是外星高技術(shù)的電磁彈射和電磁攔阻裝置。其實(shí)這個(gè)技術(shù)在20世紀(jì)末還相當(dāng)?shù)牟怀墒?。尤其是超?jí)大國方面采用了中壓交流電磁彈射模式，現(xiàn)在證明這完全就是一個(gè)技術(shù)死胡同。而如果按照一般的、相對(duì)科學(xué)的工程管理規(guī)律，超級(jí)大國海軍起碼應(yīng)該先在陸地上建立一套模擬上艦的電磁彈射和攔阻試驗(yàn)設(shè)施，等陸地上的試驗(yàn)基本做完，完全達(dá)標(biāo)后才考慮上艦的實(shí)際安裝。而讓人無法理解的是，

和福特級(jí)配套的陸地電磁彈射和攔阻試驗(yàn)線，居然是和福特級(jí)船體的生產(chǎn)近乎同步進(jìn)行。這樣一來，就意味著等在福特級(jí)上開始實(shí)際上艦安裝電磁彈射器和電磁攔阻裝置的實(shí)物時(shí)，陸地上的電磁彈射和攔阻試驗(yàn)裝置也才剛剛基本建成！這樣的工程試驗(yàn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，還能提前試驗(yàn)出什么問題？結(jié)果是陸地試驗(yàn)裝置上具備的毛病，在福特號(hào)上實(shí)際安裝的彈射器和攔阻裝置一樣不少的具備。陸上彈射試驗(yàn)裝置，至今沒有彈射任何一架起飛噸位達(dá)到30噸級(jí)的艦載機(jī)，一個(gè)架次也沒成功過；那么福特號(hào)上也只能實(shí)際彈射25噸的輕載大黃蜂，從來沒有彈射過一架次的F35C；這個(gè)能力還不如尼米茲級(jí)上的老式蒸汽彈射器。福特級(jí)上一旦設(shè)定了彈射25噸的艦載機(jī)，那么期間絕對(duì)不能臨時(shí)更改重量，哪怕差一噸都不行。有一次有艦上操作人員不服，

真的臨時(shí)更改了彈射重量，結(jié)果全系統(tǒng)立即死機(jī)。沒辦法之下，只能進(jìn)行系統(tǒng)重啟。結(jié)果發(fā)現(xiàn)僅僅儲(chǔ)能飛輪停轉(zhuǎn)，以及重啟后達(dá)到額定的轉(zhuǎn)速，期間就等待了超過3個(gè)小時(shí)。這要說讓福特級(jí)參與實(shí)戰(zhàn)，真是黃花菜都涼了。而當(dāng)今福特級(jí)上所有的攔阻裝置的問題，似乎比彈射裝置問題更大。而福特號(hào)上目前存在這類不可克服的問題，陸地版本的彈射和攔阻試驗(yàn)裝置同樣具備。美國海軍當(dāng)初也不是沒有明白人，很早就說電磁彈射和電磁攔阻系統(tǒng)太新、潛在風(fēng)險(xiǎn)太大。如果陸地彈射試驗(yàn)裝置來不及完工，不妨先在尼米茲級(jí)中的最后一艘，也就是老布什號(hào)上，先拿出2個(gè)彈射線專做電磁彈射試驗(yàn)，成功后再上福特級(jí)；如果還是不答應(yīng)，也不妨先在福特號(hào)上保留2條蒸汽彈射線，另外只上2條電磁彈射線，試驗(yàn)成功會(huì)再在福特級(jí)的2到4號(hào)艦上全部用電磁彈射器。

結(jié)果這些相對(duì)科學(xué)的建議沒有一個(gè)被執(zhí)行的，實(shí)際采取的是最不可挽回的一個(gè)方案。就是沒有做完任何陸地或者艦上試驗(yàn)，就在所有1到4號(hào)的福特級(jí)航母上，都已經(jīng)安裝或者即將安裝上完全脫離實(shí)戰(zhàn)能力的電磁彈射器和電磁攔阻裝置。但是如果認(rèn)為福特級(jí)的問題只在最核心的電磁發(fā)射和攔阻裝置上，那就真是小看了福特級(jí)的“先進(jìn)”程度。過去小鷹級(jí)和尼米茲級(jí)上面大量的洗滌和衛(wèi)生間系統(tǒng)，基本都采用了傳統(tǒng)的船舶污水污物綜合處理裝置，也就是把艦上日常的污水和污物先靠重力自然收集到污水污物槽，然后再加壓集中處置和對(duì)外排放。到了福特級(jí)上，認(rèn)為這種裝置太落后，居然采用了飛機(jī)或者高鐵上的哪類主動(dòng)加壓吸附式污水污物處置系統(tǒng)。但問題是飛機(jī)上不過一兩個(gè)洗手間；高鐵上最多也不過七八個(gè)。但是航母上最多時(shí)要有五六千人同時(shí)生活和活動(dòng)。

這樣福特號(hào)上就有兩三百個(gè)衛(wèi)生間；全部用主動(dòng)加壓吸附式，可想象系統(tǒng)的復(fù)雜性；而且這類系統(tǒng)的管道都普遍更細(xì)。導(dǎo)致福特號(hào)航母還沒正式部署，船上從來沒滿員過；上面的馬桶系統(tǒng)就被嚴(yán)重堵塞了好幾次。而每次疏通都是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，每次開價(jià)至少500萬美元。如果等福特號(hào)真正部署，恐怕一年到頭的時(shí)間都在疏通馬桶。而最讓人不能理解的，則是福特號(hào)上的11臺(tái)大大小小的電磁驅(qū)動(dòng)的彈藥升降機(jī)。其中7臺(tái)主彈藥升降機(jī)，還有4臺(tái)比較小型，位置比較隱蔽的。彈藥升降機(jī)說白就是航母上的貨運(yùn)電梯。如果像尼米茲級(jí)上一樣，用普通的鋼絲繩牽引的彈藥升降機(jī)即可。但是偏偏有人在設(shè)計(jì)方案的時(shí)候說，傳統(tǒng)的彈藥升降機(jī)太土氣。既然最關(guān)鍵的電磁彈射器都采用了電磁模式的，為何不把全部的彈藥升降機(jī)也都升級(jí)為純電磁模式？

結(jié)果同樣是陸地試驗(yàn)還沒做，就上馬了全部11臺(tái)電磁版彈藥升降機(jī)，工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)電磁彈藥升降機(jī)的問題似乎比電磁彈射器更大。電磁彈射器雖然問題很多，但起碼還可以設(shè)定25噸的重量，完成一些甲板彈射。而電磁版本的彈藥升降機(jī)卻根本解決不了最基本的上下安全性。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)版本的彈藥升降機(jī)都和普通電梯一樣，升降軌道中都有卡齒安全系統(tǒng)，一旦突然斷電或者牽引鋼絲繩斷裂，那么有一個(gè)自動(dòng)卡鉗可立即延伸，卡住兩邊的安全卡齒，這樣整個(gè)升降面就會(huì)停止不動(dòng)，等待后續(xù)處置。但是純電磁的彈藥升降機(jī)，既沒有“落后”的上下牽引鋼絲繩也沒有軌道卡齒，只有平滑的上下電磁升降軌道。這樣一旦突然斷電或者電壓不穩(wěn)，那么所有11臺(tái)彈藥升降機(jī)將從半空一滑到底！