首先，它是一款GLA，按照奔馳最新的車型命名規(guī)則，屬于緊湊型SUV的范疇，是國內(nèi)最火的市場中占最大比重的細分市場。其次，它是一款AMG，身份高貴、性能強悍，從競爭關系來看，奔馳GLA 45 AMG 4MATIC是同級別中非常有競爭力的高性能SUV，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T的奔馳Gla45。
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?對于一款性能車動力的搭配一直是個很熱的話題，?GLA45采用了的是一臺四缸發(fā)動機，代號M133的2.0L直列四缸雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，它運用了雙可變氣門正時系統(tǒng)，高壓燃油直噴、多重火花點火系統(tǒng)也同樣裝備其上。在缸體強度滿足需求后，活塞、連桿、曲軸、凸輪軸、缸蓋等都需要重新設計大部分發(fā)動機核心硬件用了親量化的鍛造工藝，最大功率280kW/6000rpm，峰值扭矩475Nm/2250-5000rpm"，增壓值高達1.8BAR。數(shù)據(jù)完爆市面上主流的3.0T發(fā)動機，而傳動部分采用的是一臺Speedshift DCT 7速雙離合變速器，配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的GLA 45 AMG也更加有利于提升車輛起步階段的加速性能，官方公布的0-100km/h的加速時間僅為4.8秒。對于這樣逆天的動力參數(shù)不用說家用，即便是下賽道也綽綽有余，但對于追求完美駕駛的車友來說，這還是遠遠不夠的，例如，渦輪起壓晚，低速低扭的駕駛感并不適很爽（尤其是在城市駕駛），再加上低檔位換擋銜接的不流暢，影響了駕駛的樂趣，為了能讓這款車在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出安全內(nèi)的最佳動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

首先安裝檢測設備，對全車的系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備，進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；
下一步連接專用的發(fā)動機電腦程序讀取設備，進行發(fā)動機程序的切換，讀出的程序、車輛使用的油品、路試log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性！
發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現(xiàn)控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數(shù)車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發(fā)動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動機的補償控制系數(shù)，使發(fā)動機的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發(fā)動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)迅猛且更加的線性，之前起步以及急加速動力動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善，隨著最大輸出動力的轉(zhuǎn)速區(qū)間的拓展，后端的爆發(fā)力也更加的強勁；

二；換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位銜接不流暢的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，尤其是在S+狀態(tài)下，體現(xiàn)出了大排量性能車的聲浪，奔馳GLA45刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!?