目前中國已經(jīng)成為造船三巨頭之一，在造船技術(shù)領(lǐng)域，中國完全不輸日韓兩個造船強國，但在船用螺旋槳領(lǐng)域，我們卻長期遭到國外的技術(shù)封鎖，但現(xiàn)在一個好消息已經(jīng)傳來，原來中國終于造出了全球最大的螺旋槳，充分說明螺旋槳技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，這不禁令人疑惑，被西方封鎖多年的螺旋槳技術(shù)，中國是如何打破封鎖，并且實現(xiàn)彎道超車的呢？同時我們的螺旋槳真的已經(jīng)是全球最大嗎？?

螺旋槳是艦艇動力系統(tǒng)的重要組成部分，傳動軸將發(fā)動機的動力傳輸給螺旋槳并使其旋轉(zhuǎn)，進而推動海水讓整艘艦艇動起來，而見頂體型越大，所使用的螺旋槳體積自然就會越大，例如美國海軍航空母艦福特級和尼米茲級使用的螺旋槳直徑就達(dá)到6.4米，并且單個螺旋槳重量就達(dá)到30噸，但需要指出的是航母的螺旋槳并非人類打造的最大螺旋槳，實際上民用領(lǐng)域步伐比航空母艦更加龐大的艦艇，例如丹麥一家造船廠打造的超大集裝箱貨輪使用的螺旋槳直徑就達(dá)到8.95米，擁有6個槳葉，在制造過程當(dāng)中投入了超過160噸材料，最終成品重量重達(dá)98.4噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過航空母艦所使用的螺旋槳，因為其巨大的體型和重量，該螺旋槳也曾經(jīng)被評選為全球最大艦艇螺旋槳，并且該螺旋槳由中國大連船用推進器廠打造，但如果用現(xiàn)在的眼光去評判，即使是如此龐大的螺旋槳，依然顯得有些落后。

因此中國鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司直接出手打破了同行所創(chuàng)下的世界紀(jì)錄，造出了真正意義上最大的船用螺旋槳，整個螺旋槳的直徑達(dá)到12米，如果豎起來相當(dāng)于4層樓的高度而重量則達(dá)到更加驚人的480噸，可以說完爆大連船用推進器廠打造的產(chǎn)品，中國究竟是如何從曾經(jīng)被封鎖跨越到如今接連打造全球最大全用螺旋槳的？要制造螺旋槳，首先需要在材料方面取得突破螺旋槳并非是以一種金屬都可以打造目前最常用的螺旋槳材料是鎳鋁青銅，之所以使用銅，是因為這種金屬的熔點相對較低，鑄造起來較為容易，，其次就是銅本身是一種重金屬，對于海中的藤壺和藻類等附著生物來說有一定毒性，可以避免螺旋槳遭到生物附著，進而影響推進效率產(chǎn)生不必要的噪音和發(fā)動機動力浪費，而混入鋁和鎳的原因是因為純粹的銅強度較低，無法長期承受發(fā)動機和傳動軸再來的震動，因此加入鎳和鋁來提高整體強度。而除了槳葉之外，槳轂部分也非常重要，畢竟這是連接葉片和傳動軸的重要部件，需要基本極高的強度，因此這種零件通常需要利用機床進行加工，而中國在2011年成功研發(fā)的DL250型超重型數(shù)控臥式鏜車床，對中國螺旋槳的發(fā)展有著重要意義，這臺設(shè)備讓中國擺脫了1100MW超臨界核電轉(zhuǎn)子、5米超重型支承輥均需進口的局面，該車床具有大承重高精度以及多功能復(fù)合的特點，并且該設(shè)備獲得了中國兵器工業(yè)重大創(chuàng)新一等獎，同時還獲得了4項專利。

簡而言之，中國在螺旋槳領(lǐng)域之所以能夠突破西方國家的封鎖，主要靠的是中國在材料和加工設(shè)備方面取得成功，而這也再次證明了，對于中國而言，堅持自主研發(fā)道路是一個非常正確的決定，并且向全世界宣告，西方的技術(shù)封鎖永遠(yuǎn)都是徒勞的。