今天繼續(xù)更新15號(hào)線列車合集。截至文章更新時(shí)（2023.1.30）止，15號(hào)線有老車DKZ31共計(jì)34組，另有22組增購(gòu)車BDK08，目前僅上線三組：035～037。目前001～037已全部拍攝完畢，而后續(xù)列車038～056陸續(xù)上線后也會(huì)去拍攝并逐漸補(bǔ)全本文。拍攝地點(diǎn)為15號(hào)線4座高架站，以下照片中也對(duì)拍攝的具體站點(diǎn)進(jìn)行了標(biāo)注，個(gè)別沒(méi)有標(biāo)注的就是實(shí)在想不起來(lái)在哪拍的了。目前15號(hào)線缺車嚴(yán)重，并且已有部分列車?yán)锍痰竭_(dá)了150萬(wàn)并進(jìn)行了廠修。

15號(hào)線的老大。比較幸運(yùn)的是他廠修之前我還坐過(guò)他好幾次，也拍過(guò)好幾次。他作為本線第8組廠修車，廠修之后也有些離譜，其他列車都會(huì)在車內(nèi)的車廂連接處張貼車號(hào)，但他一直沒(méi)有。此外，他也是頭一組廠修之后車頭及腰帶上貼的車號(hào)中間不帶空格的車，后續(xù)的廠修車應(yīng)該也都是如此。該車的愛(ài)心座椅宣傳海報(bào)（不是指運(yùn)四最近新出的那種）也是一種獨(dú)特的顏色，一種又粉又紅的顏色不知該如何形容，具體的就看我發(fā)布的視頻了。另外15號(hào)線其他廠修車開關(guān)門聲音都很輕，001卻有一聲巨響。從001開始，后續(xù)廠修車車內(nèi)的BSR貼紙也改成了不透明的。

他也算是一組比較神奇的列車。為什么這么說(shuō)呢，如果關(guān)注15號(hào)線目前已廠修的列車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)001、003～012列車均已廠修完成的時(shí)候，唯獨(dú)002車還在堅(jiān)持著。除了15號(hào)線，如果關(guān)注其他線的廠修車的話，也會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是哪條線的02號(hào)車，要么就是走的意想不到的早，要么就是意外的能堅(jiān)持。從早期V、貓和蛇開始，V車S402（現(xiàn)01002）是前期廠修車之一，蛇車TQ402（現(xiàn)01072）也是八通線第三組廠修車，而13號(hào)線獨(dú)苗DKZ6型列車H402送修卻排在了倒數(shù)前10組中。再到現(xiàn)在的廠修車，環(huán)線和機(jī)場(chǎng)線的02車都是該線第三組廠修車，昌平線第二組廠修車也是CP 002現(xiàn)已送修，然而5、10和15號(hào)線的02車至今卻仍未送修。一線杵車車號(hào)從G432（01032）開始排，02號(hào)車相當(dāng)于G433（01033），該車也是杵車中的第三組廠修車。房山線首組廠修車為FS 009，亦莊線首組廠修車為YZ 008，不知道什么時(shí)候輪到002。后續(xù)新線路或老線新車的廠修工作也拭目以待。

早在15號(hào)線剛上三組廠修車（06、08、09）的時(shí)候，我就發(fā)現(xiàn)一直見(jiàn)不到003，當(dāng)時(shí)懷疑他會(huì)不會(huì)是第4組，后來(lái)發(fā)現(xiàn)并不是。最終，15003成為了第9組廠修車。他上線后我第一次偶遇他的那一天，當(dāng)時(shí)我正在候車，此時(shí)下行顯示列車進(jìn)站，但時(shí)刻表上卻沒(méi)有顯示這一趟車的信息，當(dāng)時(shí)我就意識(shí)到這會(huì)不會(huì)是夾著一個(gè)調(diào)試專用表（這樣的表好多線其實(shí)都有，例如昌平線工作日43號(hào)表和雙休日34號(hào)表），然后一看頭顯確定本車為廠修車，就知道有好貨了?？傊撥噺S修之后，和001比較像的是，車頭及腰帶上貼的車號(hào)中間不帶空格，但車內(nèi)倒是記得貼車號(hào)了。其他車貼愛(ài)心座椅宣傳海報(bào)的那塊板在本車上卻是空的。至于開關(guān)門的動(dòng)靜，也有一聲響，但沒(méi)有像001那樣一聲巨響。

他是全線剛好第10組廠修車，那一次也純屬偶遇。和001、003一樣，車號(hào)不帶空格，但不一樣的是該車車門旁貼了昌平線同款的貼紙，上面寫著車號(hào)和車門號(hào)，也有對(duì)應(yīng)的英文，與此同時(shí)車門編號(hào)的格式也改了。和001一樣的是，車廂連接處沒(méi)再額外貼車號(hào)。開關(guān)門的動(dòng)靜也和003一樣，有一聲響但不是像001那樣一聲巨響。

005號(hào)車，也剛好是第5組廠修車，且從他開始，后續(xù)廠修車的車號(hào)字體也發(fā)生了改變，和前4組又不一樣了。此外，他也是第一組刷新電視機(jī)界面的廠修車，去掉了首末車時(shí)間一欄。

他是繼009之后全線的第二組廠修車，走之前還坐過(guò)幾次，走的也比較突然。當(dāng)時(shí)009廠修完剛上線那段時(shí)間，還在瘋狂蹲009的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)006不見(jiàn)了，后來(lái)再得到消息的時(shí)候，他已經(jīng)修完了。記得去年年底到今年年初那會(huì)兒廠修車還只上了006、008、009的時(shí)候，006的出勤率明顯低于另外兩組，原因不明。最近的出勤率還算高。

007號(hào)車，也剛好是第7組廠修車。與他前面的廠修車相比，他的特點(diǎn)就是愛(ài)心座椅宣傳海報(bào)（全紫色的那版，不是運(yùn)四最近新出的那種）顏色明顯更深一些。他走之前我還是有一定的印象的，畢竟是第一組更換黃華+鐘秋報(bào)站的列車。

也不知道什么時(shí)候突然就消失的，知道的時(shí)候他已經(jīng)修完了，且上線時(shí)間也沒(méi)有比006晚多少。之前瘋狂蹲剛上線的009的時(shí)候，也見(jiàn)過(guò)他好幾次，當(dāng)時(shí)他也沒(méi)有廠修。他廠修之后也是經(jīng)常能遇見(jiàn)。

之前在006、008篇已經(jīng)多次提到了他。沒(méi)錯(cuò)，他正是全線首組廠修車，而且廠修也是意想不到的快，其他線的首組廠修車都得花至少一年才能重回正線運(yùn)營(yíng)，有的甚至是兩年以上，然而15009車去年3月送修，同年8月就已經(jīng)上線了?？赡苁且?yàn)?5缺車嚴(yán)重，但多數(shù)列車?yán)锍桃殃懤m(xù)達(dá)150萬(wàn)，不得不加快廠修進(jìn)度。廠修換了LCD屏，去掉了車廂連接處的走字屏，頭顯改成了滾動(dòng)式，電視機(jī)界面刷新，蜂鳴器聲音也有變化，VVVF還是原來(lái)的阿爾斯通沒(méi)變，但程序有點(diǎn)微調(diào)，當(dāng)然不仔細(xì)聽也聽不出來(lái)。

剛開始收集列車照片的時(shí)候，他剛好去廠修了，差不多就是新車15035剛送到車輛段的時(shí)候他去廠修了，這一點(diǎn)詳見(jiàn)運(yùn)四公眾號(hào)。這車廠修之前我還是有印象的，還在車上錄過(guò)報(bào)站。印象中這車廠修之前車頭燈就特別白（15號(hào)線多數(shù)列車車燈光線發(fā)紫）。結(jié)果他成為了22年的最后一組上線的廠修車，也是最后一組被我收下的老車。

他是全線第4組廠修車，也是22年上線的第一組。和前三組相比，他的一個(gè)明顯的特征是單個(gè)座椅用線條分開了，這一點(diǎn)推測(cè)原因和智能座椅有關(guān)，15號(hào)線后期廠修車計(jì)劃搞幾列，具體內(nèi)容不便透露。不過(guò)，15011應(yīng)該是輪不上的，他只是提前把座椅分開了，后續(xù)廠修車也這樣操作。

他是第6組廠修車，大致特征與前一組005相似。廠修之后也能經(jīng)常碰到他。

他是一列神奇的車，不但蜂鳴器聲音怪怪的，在之前的一段時(shí)間里，他燈圖上顯示的開門方向信息竟一直是反的，不過(guò)現(xiàn)在早已更正。

一位老熟人了，而且官方做的宣傳片中應(yīng)該是出現(xiàn)過(guò)他的身影。

15號(hào)線開通初期據(jù)說(shuō)是有15列車，那么他應(yīng)該是一期車中的最后一組。這組車我曾經(jīng)有段時(shí)間總是能趕上，但集中拍攝的時(shí)候遇到的就少了，照片也是我往高架段跑了幾次才拍到的。不過(guò)他應(yīng)該也是一期車中最后一組去廠修的了。

如果說(shuō)015是一期最后一組，那016就是二期第一組了。這車平時(shí)也經(jīng)常遇到，而且去年年底有段時(shí)間他的走字屏一直在反復(fù)顯示大站快車信息，站點(diǎn)信息也不顯示。

老熟人了，平時(shí)趕上的也多，這幾次集中拍攝的時(shí)候也拍過(guò)他好幾次。

上文說(shuō)016有段時(shí)間走字屏一直在反復(fù)顯示大站快車信息，那段時(shí)間018也有類似的問(wèn)題，只不過(guò)是一直顯示臨時(shí)停車，并且持續(xù)時(shí)間比016還要長(zhǎng)。

只能說(shuō)他是他所在的批次中的最后一組長(zhǎng)客造的列車。后面的列車中還有2組長(zhǎng)客的，等介紹到那里再說(shuō)。也是老熟人了。

他是全線第一號(hào)BSR制造的列車。BSR什么樣懂的都懂，不過(guò)這車倒是也沒(méi)有什么特別的。平時(shí)也總是遇見(jiàn)。

也是老熟人。記得第一次體驗(yàn)15098的時(shí)候，當(dāng)時(shí)剛到站臺(tái)，那車剛走，于是我就搭乘后面的一列車15021追到順義，待列車在俸伯折回。但15098車在折返時(shí)會(huì)刻意等待后車先折，所以說(shuō)我在順義先等到的就是折回的15021，當(dāng)時(shí)也有些失望，不過(guò)幸好以防萬(wàn)一多等了一趟，才沒(méi)有錯(cuò)過(guò)15098。

他也是一列神奇的車，神奇到我竟然拍到過(guò)他兩次封門。如果問(wèn)其他線還有沒(méi)有這樣的神車，也有，而且那車還在15號(hào)線運(yùn)營(yíng)過(guò)，他在自家線路和15號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)我各遇見(jiàn)過(guò)一次封門。是哪列車我就不用說(shuō)了吧。

不是很熟悉的一位，這次也是往高架段跑了好幾次才把他的正臉照拿下。

老熟悉的成員。

同上。

15號(hào)線換報(bào)站之前，防疫廣播是一個(gè)男聲。后來(lái)因?yàn)椤伴g斷”一詞的讀音問(wèn)題，京鐵各運(yùn)分都重新錄了防疫廣播，15號(hào)線自然不例外，但15號(hào)線自己的車卻唯獨(dú)15026沒(méi)有更換（剩下的就是房山線支援列車15098）。

15號(hào)線的廣播有一個(gè)特別的設(shè)置，就是終點(diǎn)站到站廣播播放時(shí)間特別早，中途各站都是在列車快停下來(lái)的時(shí)候才報(bào)，但終點(diǎn)站一般是在進(jìn)站前就報(bào)了。也就是因?yàn)檫@個(gè)特殊的設(shè)定，更換報(bào)站之前清華東路西口的預(yù)報(bào)站總是報(bào)不完。然而，15027的廣播恰好沒(méi)有這個(gè)特點(diǎn)。記得是20年初錄下行報(bào)站的時(shí)候，趕上的車剛好就是15027，所以清華東路西口預(yù)報(bào)錄到了完整版的。圖片暫時(shí)沒(méi)有收下。

圖片暫時(shí)沒(méi)有收下。印象中這車廣播的音質(zhì)挺爛的。

也是老熟人一位，平時(shí)經(jīng)常見(jiàn)。一個(gè)平凡的成員。

印象中之前15號(hào)線的走字屏有兩種版本。原來(lái)就是在15030車上發(fā)現(xiàn)的，安立路英文寫作“Anli Road”而不是“Anlilu”，大屯路東寫的是“Datun East”少一個(gè)“l(fā)u”。不過(guò)他應(yīng)該也不是獨(dú)苗就是了。

“列車運(yùn)行前方是六道口站，下車的乘客請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備”。不知道當(dāng)本該絕版的報(bào)站再次響起的時(shí)候會(huì)帶給你怎樣的感覺(jué)。最近15031車組再次響起了老版報(bào)站，并且只有下行方向是老版，原因不明。除此以外，本車燈圖閃爍方式不太一樣，但這樣的車在15號(hào)線其實(shí)多的是，具體有幾個(gè)版本我也數(shù)不清，反正曾經(jīng)看到過(guò)好幾種。具體的需要各位在線上觀察。

他是最后一組BSR造的DKZ31。根據(jù)地鐵族信息來(lái)推測(cè)，15016～15032應(yīng)該是在11～13年間陸續(xù)上線的，具體不是很清楚，或許可以根據(jù)后續(xù)的廠修進(jìn)度反推。

本車和034又都是長(zhǎng)客的產(chǎn)品，似乎這倆是14年西延的增購(gòu)車，沒(méi)錯(cuò)同一批次僅有這兩列，就很離譜，怪不得現(xiàn)在缺車嚴(yán)重。

老車最大號(hào)。記得之前偶遇時(shí)，5車廂照明故障，只留應(yīng)急照明。另外此車2車廂其中一個(gè)走字屏內(nèi)容未刷新，還是老版的顯示格式。

增購(gòu)車BDK08的老大。增購(gòu)車特征與最新的廠修車幾乎一致，車內(nèi)裝LCD，撤走字屏，頭顯改成了滾動(dòng)式的但是滾動(dòng)速度明顯比廠修車要慢。不一樣的是加了緊急通風(fēng)窗。VVVF還是阿爾斯通，聲音和老車幾乎一致，但也有細(xì)微差別，和廠修車也不完全一樣。最神奇的是，本車上線初期還是老版報(bào)站，不過(guò)音質(zhì)差的離譜。

和035不同的是，本車不知為何燈光偏黃。

和036差不多。

15038～15056待上線。

15098，見(jiàn)房山線合集FS005篇。

15099，見(jiàn)房山線合集FS006篇。該車從未在15號(hào)線正線運(yùn)營(yíng)，在段里躺了一年多。

End