作者：咖加用戶 - 風pin

我們經(jīng)常會看到這樣的場景。呦，新房，多少平米的呀，又，這么大呢，氣派，真寬敞。實際上，雖然面積很大但是戶型不好，裝修也不講究。

再看，這車看著真威風，又高又大，得很貴吧。呦，你這小車，這么小，開著多難受啊，八成是買不起大車吧。

甚至有人連手機屏幕都會說，你瞧我這手機屏幕大啊，比你那個看著更有面。

不知道為什么，許多許多人對東西的尺寸大如此看重，甚至到了走火入魔的境地。大了就真的好嗎，我不管，反正大了看著舒服。你對，你對，你說的都對。

然后是沒過幾天就發(fā)現(xiàn)大有時候卻成了累贅。手機屏幕真大，就是塞不進去衣服兜里，而且很重拿一會兒手就酸了。房子是大了，但是地理位置，采光裝修就考慮不了那么多了。車是大了氣派，可停車不好停，開起來也不靈活，并個線啊費勁，還費油。

結(jié)果就是，牙打掉了往肚子里咽。咬著牙：大，好。

誠然在一些地區(qū)，人均機動車保有量小，一輛車必須多面手滿足全家使用，這時候選擇大一些的車當然無可厚非。但是，我身邊有些人明明家里不缺車，莫名其妙提 了個2.5，V6的奧迪A6L回來，結(jié)果全家人都搶著老的不行的馬6睿翼開，A6L在地庫里落灰。

今天的三款車（新?？怂?.5t，昂克賽拉2.0，奧迪A3,1.4T）都是尺寸很小，側(cè)重駕駛的小車。但實際上，這種兩廂車裝載能力要比三廂車更好，看下圖

這是用A3搬東西，放下了3塊滑雪板，三雙滑雪鞋，一個箱子，若干大兜衣物。

兩廂車造型的先天優(yōu)勢讓他們在車長更短情況下?lián)碛懈玫难b載能力，更靈活，更容易停車。有些時候也更便宜（A3兩廂比三廂便宜6000）

這次選擇了三款15萬左右兩廂車來對比（新?？怂?.5t兩廂版，昂克賽拉2.0，奧迪A3,1.4T）看看誰更好

動力系統(tǒng)

新?？怂?，180eco boost

嗯。。。。。。

讓我冷靜一下

開起來，三缸機幾乎察覺不出來。除了中速很輕給油會有缺缸一樣夸張的震動外，震動抖動抑制得非常好。但是剩下的沒什么好的了。。。。

特別是與8AT匹配。這臺發(fā)動機動靜非常大，再加上前段過敏的油門，一開，非常吵非常難聽的發(fā)動機聲浪就停不下來的在耳邊，讓我一度以為發(fā)動機壞了。8AT日常平順性尚可，升檔很慢，自動模式反應還不錯，但手動模式就沒法用了，時速50-60，扣動兩下左手的撥片，感覺變速箱突然不知道該干什么了，完全慌了。等一會兒才想起來自己應該降檔，又沒搞明白自己應該降幾個檔。那就先降一個試試吧。。。。。不對，還得再降一個。

福克斯過于靈敏的油門調(diào)校當你興奮的深踩下油門，發(fā)現(xiàn)沒了也就這樣了。全力提速能力也不強。另外我發(fā)現(xiàn)，輕度給油時，轉(zhuǎn)速總會先上竄100轉(zhuǎn)再回落，可能變速箱沒有完全鎖止。

馬自達3，昂克賽拉2.0

如果說?？怂故謩幽Ｊ铰南窕帕松?，那昂克賽拉自動模式全力加速響應可以說讀心術(shù)一般。

就好像你讓一個人從包里拿東西出來，

?？怂梗何?，麻煩拿出來xx東西。。。。。

哦。。。我找找。。。。給你

昂克賽拉：喂（還沒說完）給你給你

昂克賽拉全力加速響應快如閃電，快速一腳踩到底的同時降檔補油什么的都已經(jīng)完成，踩到底的同時就開始全力加速了。而且聲音好聽，?？怂闺m然日常開又吵又難聽像壞了一樣，全力加速聲音卻還不錯（但是CX-4上我試了無數(shù)次都沒有達到如此之快的效果，可能租的車，以前的人開的太佛系沒“盤”出來）

日常駕駛，昂克賽拉動力偏弱，特別是與渦輪機相比，中段差很多。而且絕對動力是不如A3,1.4T的，和?？怂共畈欢?。另外，手動模式雖然轉(zhuǎn)速可以用滿，但是仍然不算迅速。

奧迪A3,1.4T

A3油門調(diào)校偏激進，日常行駛，轉(zhuǎn)速經(jīng)常會維持在接近渦輪起壓點附近，因此初段響應很好，沒有一些渦輪機初段踩下去沒反應踩空的感覺。而且前1/3行程動力響應非?？?，幾乎是踩到目標行程的瞬間已經(jīng)降檔完畢開始加速。值得一提的是手動模式降檔響應，幾乎在拉排擋桿的同時聽到轟的一聲，補油完畢，一些時候輕微有一點結(jié)合沖擊。同時轉(zhuǎn)速域可以用滿，高轉(zhuǎn)換擋很快，但是在2000-3000轉(zhuǎn)手動模式升檔會很遲疑，可能和升降預位判斷有關(guān)。

ESP運動模式，手動1檔全力起步，轉(zhuǎn)速會停在6000轉(zhuǎn)附近，不會因為打滑跳檔。A3全力起步偶爾會發(fā)生跳輪效應。

A3動力系統(tǒng)最大的bug就是起步，雖然沒有經(jīng)典DSG抖動頓挫，但油門仍然不線性。松開剎車到7,8km/h的時候很順，這時就換2檔了，同樣的油門深度車不走了，還要再往下踩。這時往往會有一些顫動，走起來以后還要收一點油，不然渦輪會比較唐突的介入。就像家里養(yǎng)的寵物鼠，走了兩步，不走了開始自己撓癢癢，一動它就竄一下。

除了起步問題，整體換擋很平順。高速降檔會有一點沖擊，另外低速有時候換回2檔會有咔的一聲。

以我的親身經(jīng)歷證明A3上的DSG變速箱可靠性很差，6100公里3檔中速負載升檔會有異響。去店里試車，技師發(fā)現(xiàn)問題后找來了維修主管一起判斷故障點索賠了離合器沒含糊，對服務態(tài)度滿意。只是除了質(zhì)保期維修費用高昂，4兒子店換一套12000+

效率：

在滿足充沛動力同時，A3油耗也不高。正常城市即使擁堵也不容易開出8L以上。目前總平均表現(xiàn)7.5L/100km。近期天氣轉(zhuǎn)暖，暖機所用時間減少。在路況比較暢通的情況下可以輕松開出表顯5.幾的油耗（全程貼著限速開，奇怪的是幾乎比其他車都快）

A3城市油耗不錯，但高速巡航油耗偏高，6.2L/100km左右。主要是巡航轉(zhuǎn)速太高了，120km/h要到2500轉(zhuǎn)。以A3的動力水平完全不用這么高轉(zhuǎn)速。

總結(jié)

?？怂钩似鸩奖華3順（因為油門調(diào)校過敏還容易竄需要適應）以外幾乎一無是處。昂克賽拉本身降檔極快，受限于發(fā)動機動力，加速不夠爽快。A3日常開會覺得動力比較猛，比較爽快，絕對動力最好。只是油門調(diào)校有些類似老式渦輪車，有爆發(fā)的感覺不夠平順。

總體來說，A3約等于昂克賽拉，各有千秋，遠好于新?？怂?/p>

轉(zhuǎn)向以及操控性

新?？怂?/p>

新福克斯 轉(zhuǎn)向手感也不好。整體比較輕松。但是減速到20km/h會有負增益，突然會變重。中速車身動態(tài)也不算銳利。（試駕為1.5T兩廂和三廂非ST-line版本，三廂版突然變重要比兩廂版更明顯）

試駕過程中進行了激烈過彎，新?？怂?/p>

整體極限高，很中性，只是車身動作不算快。明明轉(zhuǎn)向已經(jīng)打到位了，車身動作要等一下。這一點甚至不如老款1.0t。

昂克賽拉

轉(zhuǎn)向整體比較重，低速挪車會覺得有些生澀不容易轉(zhuǎn)動，也不回轉(zhuǎn)。中速也是比較沉，但是比較銳，讓我有點想起E90,325i的感覺。實際上這車操控也有幾分相似。

試駕時銷售告訴我水溫上來可以隨便豁，以此也感受了昂克賽拉極限時的動態(tài)。首先，極限很高，側(cè)傾比A3，?？怂苟夹?，但我覺得操控感不如?？怂购虯3。同一路段對比A3，絕對極限比A3稍高。但是彎中給油超出極限后收油，只會回到正常中性軌道上，不會甩尾。彎中只能給油達到極限，收油，沒什么別的可做的了。受限于試駕路況限制，只試到了高速彎的感覺。整體覺得姿態(tài)很穩(wěn)，輕微有些推頭。

奧迪A3,1.4T

A3回正和阻尼比較匹配，不會像老?？怂够剞D(zhuǎn)過快過賊，也不會像昂克賽拉阻尼略大。只是在5km/h以內(nèi)挪車會覺得明顯沉重，其他時間表現(xiàn)不錯尤其是高速穩(wěn)定感很強。記得一些車評人評價A3轉(zhuǎn)向死沉，笨重。我沒覺得啊。要說死沉，E90是極品

以至于我天天開E90手動檔的朋友一開A3，我靠，好輕盈。

A3低速，尤其是挪車時候確實很沉，但是走起來就不重了。過彎反饋也可以比較清晰的控制走向。

A3中速轉(zhuǎn)向車身動作比較快，也沒有多余的擺動。

提車后最大的驚喜就是A3的操控性出乎意料的好，還很好玩兒。時速超過50km/h，A3入彎就會很明顯的甩尾，轉(zhuǎn)向的同時車尾就往外走，往往需要輕輕回正平衡車尾動態(tài)。ESP標定也很激進，全開穩(wěn)定程序發(fā)生甩尾都不會介入干擾。開著A3過完彎真的會很開心的笑，然后拍拍方向盤說一聲：好玩兒～好玩兒。甚至感覺入彎的時候，方向盤對應的是車尾滑動的指向。即使在彎中突破極限收油同樣能調(diào)動起車尾的輔助，在一些曲率變大的彎角，甚至需要多次的修正。

難得可貴的是A3甩尾并不可怕，有預兆且漸進。記得我開過的雪鐵龍的小型SUV，好像是C3-XR，那貨在彎中大腳給油并加大方向，等著修正推頭呢，突然很夸張的就甩起來接近失控，還沒ESP幫忙。當時就被嚇尿了。

扯遠了說回來，過了彎心在出彎過程中A3會有一點點推頭。

總結(jié)

三輛車轉(zhuǎn)向都不完美，?？怂乖幃惖牡退偌又?，昂克賽拉和A3挪車不輕便。

三輛車操控都很好。我覺得A3明顯更加活潑好玩兒，昂克賽拉極限雖高但是有些無聊，福克斯絕對中性，但入彎動作稍慢。

總結(jié)，A3比?？怂拱嚎速惱己茫嚎速惱透？怂共畈欢唷?/p>

日常駕駛隔音和濾震

新?？怂?/p>

福克斯的濾震隔音同樣的不好，甚至比上一代還要差。上一代?？怂刮矣X得是天使一般的底盤和隔音，魔鬼一般的動力系統(tǒng)。真的是又難開又費油，白白耽誤了優(yōu)秀的底盤。

新福克斯整體偏硬，可以說質(zhì)感沒有，過減速帶前面顫動很多次，過大坑duang ~duang~的很不舒服。

隔音也很一般，主要是發(fā)動機噪音實在是太大了。這一點遠不如上一代車型，上一代車型可以說幾乎聽不到什么發(fā)動機的動靜，即使動力很差高速幾乎就是各種地板油踩著也不覺得吵。

昂克賽拉

整體也硬，但是～過減速帶干脆。就聽著pa~pa~兩下。昂克賽拉的懸掛支撐非常好，屬于硬而不顛的類型

昂克賽拉的隔音可以說是災難性的了，不用開快了，60就能讓你找到開100的風噪。

奧迪A3

A3濾震比較分裂。小震動過濾很柔和，感覺壓到小坑，很輕快的就過去了。大震動雖然有些硬，但是比?？怂挂匈|(zhì)感。濾震前后比較一致。減速帶是A3表現(xiàn)最差的狀況，時速超過20就會有經(jīng)典的大眾兩下過坎情況。

A3隔音在這三輛車中最好，風噪比較小，但是120km/h以上A柱附近會有風聲，同時發(fā)動機噪音比較大。路噪在不同路面變化非常明顯，整體路噪比較大。

總結(jié)

底盤濾震?？怂估^續(xù)墊底，昂克賽拉和A3擅長不同方面。A3小震動很柔和輕快，但減速帶表現(xiàn)不好。昂克賽拉很硬，但是干脆。

隔音表現(xiàn)，昂克賽拉隔音很差，?？怂怪饕前l(fā)動機動靜太大，A3表現(xiàn)不錯，雖然也不完美。

總結(jié)，A3絕對優(yōu)于?？怂购桶嚎速惱?/p>

內(nèi)部乘坐，空間以及內(nèi)飾

?？怂?/p>

新一代?？怂箖?nèi)飾設計視覺上很好，比如有旋鈕換擋，比較大尺寸的屏幕和液晶儀表。座椅坐墊比較柔軟（僅限ST-line版，豪華版偏硬）。除了啟動按鍵位置有點奇怪，要從方向盤下面伸過去按。從右邊可能會扭到手腕外沒什么太大的問題。后排還是很小，由于頂配版天窗還會頂頭

昂克賽拉

內(nèi)飾明顯有些老了，做工用料都很一般。座椅舒適性很好，尤其喜歡昂克賽拉前排座椅的肩部支撐，后排腿部空間約等于沒有（其實?？怂笰3都差不多）靠背角度緩，但是放手的位置是個bug

奧迪A3

雖然配置不高，但是旋鈕轉(zhuǎn)起來清脆的噠噠聲，順滑的檔桿操作和握感很好的方向盤都不錯。

當時買車的時候沒試時尚版半皮半布的座椅，一看舒適性的平時也不怎么激烈駕駛就這個吧。發(fā)現(xiàn)前排座椅是全車最大的問題。一點一點說，坐墊后部收窄嚴重，我身邊70%開過A3的都表示夾屁股，座椅歪。這是因為坐墊兩側(cè)角度還不一樣，會讓身體有點歪。不光如此，坐墊本身短，腰部無包裹，肩部無支撐，除了頭枕還算柔軟舒服以外一無是處。最開始一段時間開的我每天屁股疼，現(xiàn)在硬生生的坐平了。副駕駛同樣崩潰，腰部支撐無法調(diào)節(jié)，突出比較嚴重，適合水蛇腰人士乘坐。

同時，我在店里運動版A3試駕車上坐了20分鐘發(fā)現(xiàn)，運動版除了坐墊也偏窄（但是是全都窄，受力均勻，不像時尚版點受力）和頭枕有點遠以外很好。如何坐墊可以延長很長，本身柔軟，腰部包裹剛剛好，肩部有明顯承托

強烈建議大家多花3000選運動版座椅。

兩廂版后排頭部空間明顯好于三廂版，但整體然后只能滿足坐進去人需求。

下圖為三廂版

總結(jié)

昂克賽拉由于內(nèi)飾太老，用料做工不好不如?？怂购虯3。A3座椅問題嚴重，強烈建議選裝運動座椅，?？怂贡旧碜问娣炔欢啵皇呛笈彭旑^

結(jié)語

?？怂梗阂驗檫^于差的動力系統(tǒng)體驗，不舒服的底盤，很一般的隔音，比較詭異的轉(zhuǎn)向，頂頭的后排。即使操控性很好，內(nèi)飾外觀也很漂亮也不能成為值得推薦的理由。我覺得這一代?？怂褂行┛上В究梢愿淖冊瓉砟Ч淼囊幻?，保留天使的本質(zhì)成為一臺好開好玩兒的兩廂小車。但是?？怂箾]做到，在很多方面退步明顯，在本身魔鬼的地方只是從惡魔變成了壞蛋吧。

昂克賽拉：目前優(yōu)惠2萬，無敵的動力響應，極限很高且沉穩(wěn)的操控和比較干脆的濾震表現(xiàn)讓上市已久的昂克賽拉仍然有一些優(yōu)勢。但是本身動力不算強勁，隔音和內(nèi)飾做工用料的問題在現(xiàn)在看起來就更加嚴重。最終我覺得不如A3

奧迪A3:誠然A3的座椅是硬傷，起步不平順油門不線性，DSG可靠性差還存在的一些小的瑕疵。但總體上，日常開充沛且高效的動力，初段柔和的濾震，相對比較好的隔音讓A3日常開輕松之余還有質(zhì)感。當你想放飛自我的時候，手動模式迅速的降檔反應，比較小的渦輪遲滯和強悍的爆發(fā)力也會讓你開的很爽。更何況你可以帶著車尾的甩動快速劃過彎角，每次過彎我都會情不自禁的笑。目前A3終端價格已經(jīng)低于15萬，低配更是大概13萬左右就能成交，這樣的表現(xiàn)和豪華品牌本身更廣的受眾面讓我將第一名給了A3。

兩廂小車真香