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【科普】調(diào)車的老東風(fēng)-中國鐵道部|大連機(jī)車車輛廠|東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車

2023-09-18 20:54 作者:懷念成局的韶山3 0人讀過 | 我要投稿

? 上世紀(jì)50年代后期,我國在蘇聯(lián)的幫助下研制了巨龍型內(nèi)燃機(jī)車并在1963年研制出改進(jìn)版的ND型內(nèi)燃機(jī)車（“特殊時期”更名為東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車）。

研制

? 但干線客貨運(yùn)機(jī)車有了,但調(diào)車用的內(nèi)燃機(jī)車卻沒有,因此研制內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車顯得十分必要。

? 1961年,正當(dāng)大連機(jī)車車輛廠正在熱火朝天的對蘇聯(lián)的2D100型柴油機(jī)進(jìn)行仿制并顏值自己的10L207E型柴油機(jī)時,戚墅堰機(jī)車車輛廠也開始柴油機(jī)的研制。

??1963年,鐵道部成立了“大功率牽引動力內(nèi)燃化、電氣化領(lǐng)導(dǎo)小組”,確定了由戚墅堰機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)基于10L207E型柴油機(jī)研制的6L207E柴油機(jī)和ND2型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車（“N”、“D”分別代表內(nèi)燃機(jī)車、電力傳動）。

? ? 1964年5月,戚墅堰機(jī)車車輛廠在大連機(jī)車車輛廠的幫助下成功研制了首臺6L207E型柴油機(jī),其裝車功率1080馬力。

??1964年10月,首臺ND2型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車在戚墅堰機(jī)車車輛工廠試制成功。1964年12月,這臺機(jī)車交付北京鐵路局北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段試用,同年12月,ND2型內(nèi)燃機(jī)車獲得鐵道部批準(zhǔn)并投入批量生產(chǎn)。

? 1996年9月,受“特殊時期”的影響,ND2型內(nèi)燃機(jī)車更名為東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車。

運(yùn)用

? 東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車投入批量生產(chǎn)后,一度在全國多個鐵路局擔(dān)當(dāng)調(diào)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。同時戚墅堰機(jī)車車輛廠將東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車的圖紙轉(zhuǎn)交成都機(jī)車車輛廠。到1986年東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車停產(chǎn)時,兩廠累計生產(chǎn)149臺東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車（包括東風(fēng)2增型內(nèi)燃機(jī)車）。

與ND2型內(nèi)燃機(jī)車重聯(lián)牽引旅客列車的東風(fēng)2-3266號機(jī)車

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戚墅堰機(jī)車車輛廠中調(diào)車的東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車

?1980年代初,由于香港境內(nèi)的九廣鐵路英段（今港鐵東鐵線）的運(yùn)輸需求不斷增長,加上為配合九廣鐵路英段進(jìn)行現(xiàn)代化及電氣化計劃的過渡期,1981年4月至1982年4月期間,當(dāng)時的九廣鐵路局曾向廣州鐵路局租用數(shù)輛東風(fēng)2型機(jī)車,由香港司機(jī)駕駛并牽引本地的旅客列車和貨物列車。

增壓

? 上世紀(jì)60年代,大連熱力機(jī)車研究所、天津機(jī)車車輛機(jī)械工廠、戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所等單位開始聯(lián)合研制鐵路機(jī)車用渦輪增壓器,并參考了當(dāng)時國外同類型增壓器的結(jié)構(gòu)方案,例如瑞士勃朗-包維利的VTR系列增壓器并于1965年試制出第一臺65GP100型渦輪增壓器。

? 1965年,戚墅堰機(jī)車車輛廠開始研制柴油機(jī)使用65GP100型渦輪增壓器的東風(fēng)2增型內(nèi)燃機(jī)車。

? 1967年5月,首臺東風(fēng)2增型內(nèi)燃機(jī)車下線（編號3251）。

? 與東風(fēng)增型內(nèi)燃機(jī)車相比,東風(fēng)2增型內(nèi)燃機(jī)車延續(xù)了其內(nèi)走廊棚式車體,柴油機(jī)則采用了6L207E型柴油機(jī)的改進(jìn)型-6L207EZ型柴油機(jī)。同時,東風(fēng)2增型內(nèi)燃機(jī)車的功率上升到1800馬力。

? 東風(fēng)2增型內(nèi)燃機(jī)車下線后,一度配屬上海鐵路局擔(dān)當(dāng)南京至蕪湖區(qū)間旅客列車牽引任務(wù)。

逐步退役

? 隨著東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車和東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車的廣泛運(yùn)用以及國鐵貨運(yùn)列車牽引定數(shù)不斷上升,東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車的功率逐漸無法滿足需要,因此東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車開始被出售給路外企業(yè)用于調(diào)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)。部分機(jī)車則被封存。