在如今的生活中，兒童參與交通出行的比例顯著提升，他們的思維和行為尚未成熟，一旦發(fā)生交通事故，身心更容易受到傷害，給家庭和社會都帶來巨大的痛苦和損失。據(jù)統(tǒng)計，交通事故已經(jīng)成為1-14歲兒童的第二大死因，特別是在中國每年約有兩萬名兒童死于交通事故，數(shù)據(jù)可謂是觸目驚心。

隨著我國汽車社會的不斷發(fā)展，以及人們交通安全意識的不斷提高，兒童交通安全已經(jīng)不僅僅是兒童父母考慮的首要問題，關(guān)注兒童交通安全已經(jīng)成為了全球性問題，受到了社會、汽車行業(yè)以及車企的廣泛關(guān)注。而現(xiàn)階段，無論是以技術(shù)手段加強兒童安全保護，還是從知識傳授方面提升兒童安全意識，是各方努力的共同目標。

作為交通安全的主管部門之一，交管局在管理交通秩序、宣傳交通安全意識、改善道路安全環(huán)境方面發(fā)揮了巨大作用。天津市公安交通管理局副局長張磊表示，一直以來交管部門都將兒童交通安全作為一項重點工作，在大力規(guī)范道路交通秩序，努力營造良好道路交通環(huán)境的同時，也高度重視兒童安全意識提升。警媒聯(lián)動開展全覆蓋宣傳活動，并通過一校一策優(yōu)化交通組織，維護學(xué)校及周邊交通秩序，全力保障兒童平安出行。

除了交通安全主管部門各企業(yè)也都十分重視兒童交通安全，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（下稱:中汽中心）也是其中之一，中汽中心一直在提高兒童出行意識方面做著努力，中汽中心副總經(jīng)理李洧告訴編輯，為了提高兒童出行安全意識，降低和預(yù)防兒童道路交通傷害，中汽中心已連續(xù)多年開展了一系列的兒童交通安全的工作，其中包括兒童約束系統(tǒng)的標準制定、認證與評價、立法研究、公益推廣、消費引導(dǎo)等工作。

不僅如此，李洧還告訴編輯，在各級主管部門的指導(dǎo)下，未來中汽中心還將聯(lián)合各界，努力在交通安全領(lǐng)域作出更多貢獻，呼吁社會各界加強對兒童道路安全的關(guān)注力度，勇于踐行企業(yè)的公益社會責(zé)任，為孩子的快樂健康成長創(chuàng)造安全的環(huán)境。

除了中汽中心，雷諾也十分關(guān)注兒童交通安全，不論是產(chǎn)品設(shè)計還是在兒童交通安全普及以及教育方面始終都不遺余力。東風(fēng)雷諾副總裁洪浩告訴編輯，在產(chǎn)品設(shè)計方面，雷諾是汽車行業(yè)最早開始充分考慮后排兒童乘客安全的企業(yè)。早在1968年，雷諾便推出了歷史上第一輛帶“童鎖”功能的產(chǎn)品，解決了兒童自行開啟后門的安全隱患。同年，雷諾也開發(fā)出了只有駕駛員才能操控的電動后排車窗。此后，雷諾又研發(fā)出了脈沖控制車窗，也就是現(xiàn)在廣泛使用的“防夾”功能?？梢姡字Z產(chǎn)品在保障兒童乘車安全方面盡心盡力。

當然除了被動安全，雷諾也很注重普及兒童交通安全意識方，不僅在全球范圍內(nèi)發(fā)起了“安全為人人”的大規(guī)模項目，還發(fā)起了“你的創(chuàng)意、你的行動”項目，呼吁全球各地青少年參與到道路安全的公益事業(yè)中。此外，雷諾和東風(fēng)雷諾還從2016年開始在鄭州、合肥、武漢、荊州、黃岡、長沙等多個城市開展了兒童安全營活動。寓教于樂，有效地提高了兒童道路安全意識。

提到交通安全，有一家車企不得不提，就是沃爾沃。過去提到沃爾沃，首先映入頭腦的或許就是安全，當然在兒童交通安全方面沃爾沃也很有誠意。早在1972年沃爾沃就發(fā)明了背向式兒童座椅，1978年又在兒童座椅的基礎(chǔ)上開發(fā)了增高墊，為兒童車內(nèi)安全保駕護航。沃爾沃亞太區(qū)安全中心研發(fā)經(jīng)理孫明福告訴編輯，雖然現(xiàn)在家長都很關(guān)注兒童交通安全，也會去購買兒童約束系統(tǒng)，但是使用率卻很低，不足50%。

據(jù)統(tǒng)計，在車輛中兒童乘員使用兒童約束系統(tǒng)乘車，可以在事故發(fā)生時有效避免或者是減輕對于兒童的傷害。對于嬰兒來講，使用兒童約束系統(tǒng)乘車可以有效減少70%的傷害，對于幼兒來講，可以把傷害降低50%-80%，由此可見使擁兒童約束系統(tǒng)可以為嬰幼兒提供更多的安全保障。因此，沃爾沃建議在研發(fā)優(yōu)秀的兒童安全約束系統(tǒng)的同時，也要觸發(fā)人們對兒童交通安全的認知，提高人們對于兒童安全約束系統(tǒng)的使用意識。沃爾沃建議，0-3歲的嬰幼兒要使用反向式兒童安全座椅，3到10歲的兒童則可以用安全座椅或者增高墊。

據(jù)編輯了解，除了兒童安全約束系統(tǒng)的使用意識不足之外，目前我國兒童交通安全約束系統(tǒng)的使用方面也還存在其它難題。當前兒童安全出行相關(guān)消費品琳瑯滿目，如何保障兒童用品的質(zhì)量。中國消費者質(zhì)量安全促進會秘書長王昆告訴編輯，要保證兒童用品的安全就必須要加強法律力度。

王昆說，我國現(xiàn)有的標準為行業(yè)標準，對于兒童安全的保護力度還比較低，到目前為止中國還沒有關(guān)于兒童用品質(zhì)量安全的單獨法規(guī)，與美國歐盟等國家對兒童用品專門的法規(guī)要求相比差距還較大，因此我國的處罰力度和監(jiān)管執(zhí)法力度還有很大的提升空間，法律法規(guī)監(jiān)管制度需要進一步完善。除了法規(guī)不夠完善之外，我國對綠色、健康、生態(tài)以及企業(yè)的社會責(zé)任的重視程度也有所欠缺，特別是從全生命周期保障產(chǎn)品的質(zhì)量安全方面，還有更多的工作要做。

總結(jié)：隨著機動車保有量基數(shù)的不斷加大，道路安全狀況也越來越復(fù)雜，作為交通環(huán)境中的弱勢群體，兒童尚不具備良好的自我保護意識和能力，兒童交通安全已經(jīng)成為需要全社會共同面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。讓人欣慰的是，科技的進步讓我們能夠更有效的預(yù)防和應(yīng)對交通傷害，汽車行業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)的職能部門也都在各自領(lǐng)域不斷發(fā)力，朝著維護兒童交通安全這一目標邁進。