時下，以“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“電動化”、“共享化”為代表的汽車新四化，不斷推動汽車行業(yè)向數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。這使得汽車行業(yè)面臨海量的存儲需求，西部數(shù)據(jù)公司中國區(qū)汽車電子事業(yè)部銷售總監(jiān)王劍松表示，目前網(wǎng)聯(lián)車與汽車技術達到3EB的數(shù)據(jù)存儲需求。

另一方面，隨著“汽車新四化”的持續(xù)推進，車載存儲數(shù)據(jù)也將呈現(xiàn)指數(shù)級增長。西部數(shù)據(jù)公司車載存儲產(chǎn)品事業(yè)部資深產(chǎn)品市場經(jīng)理額日特表示：“目前單個汽車的存儲量僅為34GB，預計到2026年，單車的存儲容量將達到483GB?！?/p>

同時，作為汽車不可或缺的組成部分，車載存儲也面臨著安全性、可靠性、大容量、高性能以及復雜的場景應用等復雜的挑戰(zhàn)。為了應對汽車新四化帶來的車載存儲的挑戰(zhàn)，日前在杭州舉辦西部數(shù)據(jù)2021智能網(wǎng)聯(lián)車技術論壇媒體分享會給到了我們?nèi)碌慕鉀Q方案。

“新四化”下，車載存儲的全新挑戰(zhàn)

可以預見的是，未來處于汽車底層的應用將會被重新認識和重視，隨之而來的是作為汽車領域廣泛應用的NAND?Flash也暴露出很多問題，這也是時下車載存儲亟待解決的問題。

第一，耐久性

我們知道NAND?Flash是有擦寫壽命限制，隨著車載存儲設備使用年限的增加，工作負載將會急劇加大，NAND?Flash車載容量消耗會加快，進而導致機器無法啟動的情況。額日特補充到：“西部數(shù)據(jù)希望客戶的存儲在處理工作負載之余，能夠給未來AI或新應用流出空間。”

第二，性能

時下，處于汽車底層的應用越來越多、越來越復雜，這對存儲的性能要求越來越高，因此如何選擇一款合適的存儲產(chǎn)品，也是令客戶頭疼的問題之一。

第三，分區(qū)

目前，市面上大多數(shù)車載NAND?Flash都不支持物理分區(qū)，而是邏輯分區(qū)，而邏輯分區(qū)實際上會因為頻繁擦寫數(shù)據(jù)，損壞整個存儲產(chǎn)品，進而導致機器不能正常運行。額日特解釋到：“NAND?Flash的分區(qū)一般指邏輯分區(qū)，比如分成ABC三個區(qū)，但是反復擦寫B(tài)區(qū)數(shù)據(jù)，實際上在存儲當中是放在全盤做讀寫均衡的，因此會損壞整個存儲設備?！?/p>

第四，智能座艙和IVI

時下，高精地圖的普及率越來越高，地圖文件也越來越大。相比之前的在線燒錄，越來越多的車企會選擇預燒錄，比如25%容量的預燒錄、100%容量的預燒錄等，這也成為選擇車載存儲指出需要考慮的問題。

西部數(shù)據(jù)車規(guī)及企業(yè)級級存儲產(chǎn)品

隨著汽車新四化的持續(xù)深化發(fā)展，數(shù)據(jù)與車載存儲技術正逐漸成為推動自動駕駛、智能座艙落地與應用不可或缺的一環(huán)。面對汽車新四化帶來的挑戰(zhàn)，王劍松表示：“西部數(shù)據(jù)公司能夠提供覆蓋8GB-20TB容量，包括e.MMC、UFS、micro?SD、SSD、HDD在內(nèi)的車規(guī)在內(nèi)的車規(guī)級及企業(yè)級存儲產(chǎn)品，以具備高性能、大容量、安全性和可靠性的存儲解決方案支持端-邊邊-云新云新型數(shù)據(jù)架構(gòu)在汽車領域的應用?！?/p>

1、西部數(shù)據(jù)?iNAND?AT?EM132?嵌入式閃存盤。該閃存盤采用64層3D?NAND?TLC閃存技術，產(chǎn)品生命周期超越了2D?NAND，以滿足不斷變化的應用需求和不斷增長的容量需求。

2、西部數(shù)據(jù)iNAND?AT?EU312?UFS?嵌入式閃存盤。該嵌入式閃存盤采用UFS?2.1接口，可提供高容量和相比較此前基于e.MMC?產(chǎn)品更強的性能，滿足了汽車設備嚴格的質(zhì)量和可靠性要求。

3、西部數(shù)據(jù)IX?SN530工業(yè)級SSD。該SSD是西部數(shù)據(jù)全新推出的工業(yè)級解決方案，旨在滿足汽車和工業(yè)應用領域?qū)O端溫度、性能、高耐用性和可靠性的要求。該產(chǎn)品提供了高達2400?MB/s的讀取性能，采用緊湊的M.2?2230或M.2?2280尺寸，提供從85GB到2TB的容量。

4、西部數(shù)據(jù)Ultrastar?DC?SN640?NVMe?SSD。該產(chǎn)品可實現(xiàn)高達469K?IOPS，適用于70%讀30%寫混合工作負載，能夠為自動駕駛領域“端-邊-云協(xié)同”的數(shù)據(jù)架構(gòu)提供更優(yōu)的存儲解決方案，以卓越、高速的讀寫性能支持海量數(shù)據(jù)的計算與存儲。

額日特表示：“西部數(shù)據(jù)作為存儲領域的領導企業(yè)，一直致力于推進存儲在各個領域的新應用，未來，西部數(shù)據(jù)將不斷突破創(chuàng)新，以卓越的產(chǎn)品及解決方案賦能汽車領域的改革與發(fā)展，為人們帶來更安全、優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗?！?/p>

另外，針對車聯(lián)網(wǎng)低延時的需求，西部數(shù)據(jù)有獨特的Smart?SLC技術，能夠確保3D?TLC產(chǎn)品能夠擁有SLC的速度，確保在容量增加的同時也對速度有進一步的提升。將來，e.MMC和UFS產(chǎn)品也會不停地迭代，來追求更高的響應速度。

加大研發(fā)以及生態(tài)建設

截止目前，西部數(shù)據(jù)已經(jīng)與智能網(wǎng)聯(lián)車領域的諸多公司開展了合作，致力于依靠行業(yè)領先的技術和創(chuàng)新解決方案來支持客戶與合作伙伴，推動數(shù)據(jù)相關應用行業(yè)的發(fā)展。王勁松透露：“西部數(shù)據(jù)的e.MMC、UFS以及SSD已經(jīng)應用于汽車行業(yè)，另外西部數(shù)據(jù)的8GB、16GB的iNAND?AT?EM122，以及車規(guī)級8GB的產(chǎn)品都已廣泛應用?！?/p>

此前，慧翰微電子便與西部數(shù)據(jù)就存儲解決方案建立了深入的合作關系，慧翰微電子上海分公司總經(jīng)理王馨瑋表示：“我們很高興能和西部數(shù)據(jù)這樣的存儲解決方案的領導企業(yè)進行深度合作，把最新的NAND?Flash技術運用到汽車網(wǎng)聯(lián)化的應用中?！?/p>

同時，慧翰微電子總工程師孫禮學也表示：“TBOX作為汽車與外界的通訊樞紐，其需求量已呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長。汽車互聯(lián)對于存儲的容量需求也越來越大，要求也越來越高。以OTA為例，很多車廠，尤其是新能源汽車，對OTA的功能越來越倚重。我們已經(jīng)看到許多客戶為了提高整車智能系統(tǒng)的迭代效率提出了32GB甚至更高的存儲要求?！?/p>

同樣作為合作伙伴，吉利汽車采購總監(jiān)張繼奎表示：“非常感謝西部數(shù)據(jù)這兩年來給我們吉利汽車帶來了存儲領域最先進的產(chǎn)品和技術。得益于和西部數(shù)據(jù)的合作，我們的E01娛樂導航系統(tǒng)成為業(yè)界最快使用3D?NAND?e.MMC技術的產(chǎn)品，我們的下一代智能座艙系統(tǒng)更需要像西部數(shù)據(jù)這樣的公司提供高性價比的存儲產(chǎn)品。隨著汽車互聯(lián)和自動駕駛的推廣，我們期待著和西部數(shù)據(jù)進行更緊密，更深入的合作?！?/p>

不僅如此，在研發(fā)上，西部數(shù)據(jù)非常重視在中國市場的投入，2021年7月23日，作為西部數(shù)據(jù)公司下屬全資子公司，晟碟半導體(上海)有限公司上海工廠三期廠房擴建項目正式竣工。未來西部數(shù)據(jù)將持續(xù)與頭部客戶保持緊密合作，加大創(chuàng)新研發(fā)投入，加快創(chuàng)新技術落地，賦能傳統(tǒng)和新一代超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心以及5G、AI、邊緣計算等新興應用場景，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務推動數(shù)據(jù)生態(tài)基礎設施朝著低碳增效的方向健康發(fā)展。

同時，針對西部數(shù)據(jù)提出的“端-邊-云”的新型數(shù)據(jù)架構(gòu)，額日特表示，西部數(shù)據(jù)在存儲領域的能力很全面，目前車載存儲事業(yè)部主要還是集中在車內(nèi)，此外，西部數(shù)據(jù)還會跟其他企業(yè)級部門緊密合作，確保西部數(shù)據(jù)完美支持新型的“端-邊-云”架構(gòu)。

寫在最后

隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術的發(fā)展，以及汽車新四化的推動，車載存儲解決方案即將迎來新的革新，而西部數(shù)據(jù)以覆蓋8GB-20TB容量的e.MMC、UFS、micro?SD、SSD、HDD等車規(guī)級存儲產(chǎn)品布局，以高性能、大容量、安全等解決方案，持續(xù)賦能汽車領域的革新與發(fā)展。