?今時(shí)今日有不少人，甚至不少行內(nèi)的車評(píng)人會(huì)以屏幕論車，不知這是哪來(lái)的歪風(fēng)邪氣，反正我是認(rèn)為現(xiàn)在那些人把屏幕看得太重了，以致于前些天在跟某家不以屏幕的尺寸和數(shù)量取勝的新勢(shì)力品牌的兄弟聊天的時(shí)候，他問(wèn)到我：“你對(duì)我們的車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)怎么看？”

▲在車廂里堆滿屏幕算是什么有技術(shù)含量的活嗎？這連保時(shí)捷都會(huì)

相比之下，我倒是覺(jué)得一輛車如果有一套好的音響，比起更多、更大的屏幕會(huì)來(lái)得更顯加分。原因也很簡(jiǎn)單，屏幕對(duì)于開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)終究只能用來(lái)獲取一些必要的行駛信息，但音響卻可以伴你一路。所以我回答他的是：“你們家的音響比他們好多了?！?/p>

如果你對(duì)寶華韋健、柏林之聲、英國(guó)之聲、哈曼卡頓、B&O、BOSE、勁浪、JBL、Infinity、丹拿、雅馬哈、Revel、馬克萊文森這些名字都很熟悉，說(shuō)明你平時(shí)會(huì)去留意那些搭載在汽車?yán)镱^的音響品牌。如果你還能說(shuō)出這些音響品牌都出現(xiàn)在哪些品牌的車型身上，那你已經(jīng)是個(gè)高手了。

眾所周知，我的上一輛車是一汽馬自達(dá)阿特茲，2014款的藍(lán)天尊崇版，那輛車的音響配置一說(shuō)出來(lái)大家都會(huì)覺(jué)得它的音響一定很好—— BOSE品牌，11個(gè)揚(yáng)聲器，既有品牌背書，又有數(shù)量不少的揚(yáng)聲器，集齊了一套好的汽車音響的基礎(chǔ)條件。

但這只是表象，我那款阿特茲的音響實(shí)際表現(xiàn)挺一般的，所以我們今天就以我那輛阿特茲作為反面教材，說(shuō)道說(shuō)道汽車音響那些事。

揚(yáng)聲器多就靈？

人對(duì)數(shù)字都會(huì)比較敏感，因?yàn)閿?shù)字可以量化很多東西，揚(yáng)聲器數(shù)量就是其中之一。大多數(shù)車型標(biāo)配的音響揚(yáng)聲器數(shù)量都是個(gè)位數(shù)，是的，即便你買的是奔馳S級(jí)，揚(yáng)聲器最少的版本也只有9個(gè)，所以一旦揚(yáng)聲器數(shù)量變成了兩位數(shù)，就會(huì)讓人覺(jué)得你這車音響肯定不錯(cuò)。

然而事實(shí)并不是這么絕對(duì)，擁有11個(gè)揚(yáng)聲器的阿特茲在低中高音都沒(méi)有特別好的表現(xiàn)，環(huán)繞聲效果也基本沒(méi)有，我甚至?xí)X(jué)得我再之前的1.6L手動(dòng)擋丐版老馬3，音響效果在某些情況下都比阿特茲要好，而那輛丐版老馬3僅僅有4個(gè)揚(yáng)聲器。

除此之外，只有6個(gè)揚(yáng)聲器的2013款丐版沃爾沃V60，音響也比11個(gè)揚(yáng)聲器的阿特茲好。而我現(xiàn)在的Giulia有8個(gè)揚(yáng)聲器，其實(shí)音質(zhì)也比較一般，我覺(jué)得也不如V60。

盡管原廠配備更多的揚(yáng)聲器數(shù)量可以提供更好的音質(zhì)基礎(chǔ)，但這些經(jīng)驗(yàn)告訴我，汽車音響還真不是唯揚(yáng)聲器數(shù)量論。由于阿特茲的各種異響“不絕于耳”，我有段時(shí)間經(jīng)常為了解決異響問(wèn)題而頻繁地去到4S店，以致于跟一位售后師傅已經(jīng)混得很熟了。有一次我就問(wèn)他，為什么我覺(jué)得阿特茲這11個(gè)揚(yáng)聲器，音響聽(tīng)起來(lái)還不如四個(gè)揚(yáng)聲器的老馬3？

他說(shuō)：“我不知道是不是這個(gè)原因啊，但是我知道阿特茲的主機(jī)是雜牌的，老馬3那時(shí)候的車用的東西都比較好，主機(jī)是大品牌的。”

▲國(guó)產(chǎn)阿特茲主機(jī)

我也不確定他說(shuō)的準(zhǔn)不準(zhǔn)確，但順著他所說(shuō)的分析，倒是真有可能。老馬3那個(gè)年代主機(jī)幾乎不需要進(jìn)行本土化的適應(yīng)性修改，但阿特茲有了屏幕這個(gè)東西之后，就會(huì)涉及到漢化等問(wèn)題。尤其是2014～2015款的阿特茲，車機(jī)是肉眼可見(jiàn)的跟海外版不同，中國(guó)版的阿特茲車機(jī)看著就真的很山寨。

▲海外版主機(jī)，看著也不高級(jí)哈

不過(guò)我也沒(méi)有去淘一個(gè)海外版的主機(jī)裝上去試試，但有其他車友在原廠揚(yáng)聲器的基礎(chǔ)上，換裝了帶Carplay的索尼主機(jī)，音質(zhì)就有了明顯提升。雖然我對(duì)音響不是那么專業(yè)，但這一定程度上說(shuō)明了音響主機(jī)在音響系統(tǒng)中的作用，也說(shuō)明了揚(yáng)聲器數(shù)量不能直接反映音響系統(tǒng)的優(yōu)劣。

那，阿特茲這11個(gè)BOSE的揚(yáng)聲器不就很冤？

貼牌還是真研發(fā)？

正如開(kāi)頭所說(shuō)，不少汽車廠商會(huì)選擇與音響品牌合作，把名牌音響“搬”到車?yán)?，注重音響表現(xiàn)的消費(fèi)者在選車的時(shí)候也會(huì)多關(guān)注各款車型上都搭載了什么品牌的音響。

但事情并不是這么簡(jiǎn)單，幾個(gè)月前，一家H字頭新勢(shì)力正遭遇了這方面的爭(zhēng)議，他們號(hào)稱采用了某著名品牌的音響，但有車主拆解后發(fā)現(xiàn)“貨不對(duì)板”，他們的車搭載的并不是該品牌生產(chǎn)的音響。車主們也對(duì)這家新勢(shì)力廠商提出了質(zhì)疑，認(rèn)為廠商存在欺詐行為。

這件事情發(fā)生之后，另一家L字頭新勢(shì)力的老板就出來(lái)發(fā)聲（刷存在感）了，指出這種情況在行業(yè)里并不稀奇。根據(jù)我們的了解，這位老板說(shuō)的是實(shí)話，并非在為H字頭新勢(shì)力洗地。因?yàn)槠噺S商與音響品牌之間的合作模式大致有以下幾種，我們從淺入深地說(shuō)。

第一種是純貼牌，汽車廠商向音響品牌購(gòu)買商標(biāo)使用權(quán)，實(shí)際上音響系統(tǒng)從硬件到軟件都是汽車廠商自己鼓搗或是找非名牌音響廠商采購(gòu)的。雖然這種模式聽(tīng)起來(lái)沒(méi)啥節(jié)操，但我猜即便是這種模式，音響品牌也會(huì)設(shè)定一個(gè)“及格線”，確保汽車廠商自己鼓搗出來(lái)的這套貼著自己logo的音響不會(huì)太差，不然就是砸自己招牌了。

第二種是純硬件采購(gòu)，汽車廠商向音響品牌采購(gòu)音響系統(tǒng)的硬件，這種模式多數(shù)都會(huì)包含商標(biāo)使用權(quán)，但也會(huì)有不含商標(biāo)使用權(quán)的，兩者勢(shì)必存在價(jià)格的差異。

第三種是純軟件采購(gòu)，這種模式下，名牌音響廠商主要負(fù)責(zé)為汽車廠商提供軟件調(diào)音服務(wù)，而音響系統(tǒng)的硬件并非出自名牌音響廠商。剛才所說(shuō)的那家遇到爭(zhēng)議的新勢(shì)力大概就是這樣的模式（也可能是第一種）。這種模式跟第二種模式的合作程度差不多，合作效果也因不同車型而異。

第四種是名牌音響的深度定制，音響品牌在車輛研發(fā)階段就參與到音響系統(tǒng)的研發(fā)當(dāng)中，甚至?xí)鶕?jù)不同車型的特點(diǎn)作出適應(yīng)性調(diào)整。這種模式無(wú)疑是最有含金量的，但基本上也只會(huì)出現(xiàn)在比較高端的車型上。

還有一些比較特殊的案例，比如小鵬G9，他們的“5D音樂(lè)座艙”宣傳攻勢(shì)非常猛烈，車內(nèi)隨處可見(jiàn)“DYNAUDIO”的logo字樣，但實(shí)際上并不是所有的22個(gè)揚(yáng)聲器都來(lái)自丹拿（這個(gè)問(wèn)題你直接去問(wèn)小鵬的銷售他們應(yīng)該是會(huì)大大方方告訴你的，你可能還會(huì)得知關(guān)于其中2個(gè)揚(yáng)聲器的“迷惑彩蛋”），或許這就是他們?cè)谛麄鲿r(shí)沒(méi)把丹拿作為亮點(diǎn)的原因。

各款貼著各種不同音響品牌logo的車型到底各自屬于哪一種合作模式，我們也沒(méi)法給出準(zhǔn)確解答，各位只能自行判斷，或是通過(guò)一些比較偏門的拆解實(shí)例去了解。我們只想說(shuō)一點(diǎn)，汽車音響未必要迷信揚(yáng)聲器或是其他地方貼著的那個(gè)logo。

甚至有時(shí)候這些音響品牌的logo還會(huì)是一種“智商稅”、“冤枉錢”，繼續(xù)以小鵬G9為例，他們吹了半天的“5D音樂(lè)座艙”，即便有丹拿的加持，我聽(tīng)下來(lái)還真沒(méi)覺(jué)得有多驚艷，至少對(duì)比起另一家揚(yáng)聲器數(shù)量相仿，但沒(méi)貼牌的N字頭新勢(shì)力是要遜色的。關(guān)于這一點(diǎn)，L字頭新勢(shì)力的老板說(shuō)得不無(wú)道理。

說(shuō)到底，各款車型音響的真實(shí)效果還得親身體驗(yàn)后才能獲得更準(zhǔn)確的感知。所以我們總是鼓勵(lì)大家在買車前要試駕，要試駕，畢竟只有親身感受才知道適不適合自己，如果你在乎音響，那在買車前也大可以仔細(xì)聽(tīng)聽(tīng)音響效果，只是要注意店里展車或試駕車跟你想買的版本用的是不是一樣的音響。

想要音響好，這些“不相干”也重要

說(shuō)回我那輛阿特茲，雖然這套11個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響表現(xiàn)不算太好，但也不算很爛。關(guān)于這輛車的音響，我還有一些發(fā)現(xiàn)。

首先，眾所周知，馬自達(dá)的隔音都很差（新世代平臺(tái)的新馬3昂克賽拉和CX-30除外），隔音差對(duì)音響系統(tǒng)的表現(xiàn)是一種先天的不利，尤其是車輛在行駛的時(shí)候發(fā)出的主要是相對(duì)低頻的噪音，衰減較慢，它會(huì)“淹沒(méi)”掉一部分的音響表現(xiàn)，尤其是當(dāng)你不想把音量開(kāi)得太高的情況下，音響沒(méi)能“蓋”掉噪音的時(shí)候，它的表現(xiàn)都不會(huì)太好。

另外，車輛的裝配工藝也很重要，阿特茲這方面也不太行。裝配工藝關(guān)系到車輛內(nèi)飾件是否被安裝得足夠牢固，因?yàn)閾P(yáng)聲器基本都是安裝在內(nèi)飾件上的，比如門板等。我就能明顯感受到門板上的揚(yáng)聲器在發(fā)聲的時(shí)候，門板也會(huì)隨之發(fā)出震動(dòng)，這樣一來(lái)，揚(yáng)聲器發(fā)聲的效果必然是打了折扣的。

當(dāng)然還有其他的一些方面會(huì)影響音響系統(tǒng)的表現(xiàn)，所以我們常說(shuō)汽車是個(gè)復(fù)雜的東西，可以說(shuō)是牽一發(fā)而動(dòng)全身。另一個(gè)比較典型的案例就是，貼了隔熱能力更好的太陽(yáng)膜，可以降低油耗，因?yàn)榭照{(diào)的負(fù)擔(dān)小了。這也是為什么我們更推薦選擇原廠就有好音響的車，而不是選擇后期改裝音響，不僅因?yàn)橐阉暮眯枰业秸嬲慕承氖炙嚾?，也跟車輛本身的基礎(chǔ)有關(guān)。

通常來(lái)說(shuō)，相對(duì)高端的車型在這些方面都會(huì)有比較好的基礎(chǔ)，所以如果想要一輛音響好一些的車，門檻都會(huì)相對(duì)高一點(diǎn)。某種程度上，一輛車有好的音響，比起有更多、更大的屏幕要難一些。

不知各位認(rèn)為汽車的音響是否重要？跟更多、更大的屏幕相比，哪個(gè)更重要？