目前華為已經(jīng)正式發(fā)布了鴻蒙OS系統(tǒng)以及華為HMS生態(tài)系統(tǒng)，其中華為鴻蒙OS系統(tǒng)已經(jīng)正式被應用于華為（榮耀）智慧屏，而榮耀9X Pro、榮耀V30 Pro也正式搭載華為HMS生態(tài)系統(tǒng)登陸歐洲市場，目前華為HMS全球注冊開發(fā)者數(shù)量更是直接超過了160萬，接入華為HMS Core4.0的應用服務數(shù)量也超過了6萬款，后續(xù)主流的臉書、推特等主流的應用軟件也將正式登陸華為HMS生態(tài)系統(tǒng)，華為還推出了10億美金的“耀星計劃”；這意味著華為目前已經(jīng)開始解決因為Google GMS服務缺失，而導致海外用戶使用華為手機時很多應用無法使用的尷尬局面，尤其是華為在2012年就開始研發(fā)鴻蒙OS系統(tǒng)，或許這也是谷歌無法直接將華為至于"死地"的最主要原因。

我們都知道，華為鴻蒙OS系統(tǒng)是一款面向未來5G物聯(lián)網(wǎng)時代而打造的一款操作系統(tǒng)，這是一款基于微內(nèi)核的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，能夠適配智能手機、平板電腦、電視、PC、智能汽車、可穿戴智能設備等眾多終端設備，一款立足于物聯(lián)網(wǎng)體系開發(fā)的操作系統(tǒng)，具備了不同設備可彈性部署、全場景分布、更高級別系統(tǒng)安全、低時延（毫秒級甚至是亞秒級）等諸多優(yōu)點；而鴻蒙OS系統(tǒng)最主要由三層架構組合，第一層：“內(nèi)核”，第二層：“基礎服務”，第三層：“程序框架”，其中"分布式OS架構”和“分布式軟總線技術”，也是具備了“公共通信平臺，分布式數(shù)據(jù)管理，分布式能力調(diào)度和虛擬外設四大能力”，而正是因為這些技術存在，才直接支持了華為鴻蒙OS系統(tǒng)能夠實現(xiàn)跨終端分布式應用，擁有強大的跨終端業(yè)務的協(xié)同能力，即便是在各種使用場景下，都能夠為消費者帶來“無縫體驗”。

當然華為鴻蒙OS系統(tǒng)為了進一步降低建設、完善系統(tǒng)生態(tài)的開發(fā)成本，也是通過“方舟編譯器”方案實現(xiàn)了兼容Android 應用，開發(fā)者只需要通過將Android 應用軟件放到方舟編譯器上進行編譯，所生成的應用就能夠被應用在鴻蒙OS系統(tǒng)之上，畢竟在一個完整的操作系統(tǒng)中，最難得并不是在技術層面的開發(fā)，反而是依賴于系統(tǒng)之上的完勝的系統(tǒng)應用生態(tài)的構建，唯有完善的系統(tǒng)生態(tài)，才能夠得到更多消費者的青睞，例如目前的Windows、Android、IOS等被成功廣泛應用到系統(tǒng)，他們都擁有一個共同點“構建了完整的系統(tǒng)應用生態(tài)”。

那么在面對已經(jīng)開始壟斷市場的Windows、Android、IOS系統(tǒng)，作為華為未雨綢繆而開發(fā)的一款鴻蒙OS系統(tǒng)，華為的底氣到底都在哪呢？

其實華為推出華為鴻蒙OS系統(tǒng)、華為HMS生態(tài)系統(tǒng)，或許更像是一種曲線救國而產(chǎn)生彎道超車的機會，畢竟目前華為在2019年全球手機出貨量在2.4億臺左右，而2019年全球智能手機總出貨量為 14.86 億臺，華為手機整體市場份額約為16%；這意味著全球每6個用戶中，就有一個用戶使用著華為手機，而面對已經(jīng)來臨的5G時代，華為也更是有著先天“優(yōu)勢”，華為目前所掌握的“5G核心技術”，也將會讓華為在5G手機換機潮中，擁有先天的優(yōu)勢，同時還有“方舟編譯器”加持，直接將Android 應用直接“鴻蒙化”，讓用戶不用再擔憂華為手機正常使用問題，而這些優(yōu)勢恰恰就是支撐華為鴻蒙OS系統(tǒng)的發(fā)展底氣所在。

而近日，Huawei Music已可以正式登陸華為應用商店 AppGallery，可供用戶下載使用，而全新版本的海外“Huawei Music”，也是提供了很多華為特有的功能，例如派對模式或定制設計等，整體界面U設計也是更加簡潔，具備歐美風格；華為搜索、華為地圖、華為錢包、華為HMS服務框架等華為全家桶服務，也開始正式登陸歐洲市場，可以說目前越來越完善的華為HMS生態(tài)系統(tǒng)，也恰恰是華為鴻蒙OS系統(tǒng)對抗谷歌的底氣所在。

當然，華為鴻蒙OS系統(tǒng)最大的亮點所在，就是作為一款基于微內(nèi)核的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，擁有了“確定時延引擎“、”高性能IPC（進程間通信）”兩大技術，直接解決了目前Android系統(tǒng)所存在的性能不足的問題，直接降低了應用響應時延，同時也提高了進程通訊效率，所以華為鴻蒙OS系統(tǒng)所帶來的性能提升，也是能夠為用戶帶來更為極致的使用體驗。

不得不說，此次面對華為遭受到“禁令”，無疑也是讓華為成功的在全球打了一個免費的超級“打廣告”，這也是直接促使華為鴻蒙OS系統(tǒng)、華為HMS生態(tài)系統(tǒng)落地的重要緣由，而近日，國產(chǎn)汽車巨頭所頒發(fā)的宣傳海報來看，無疑華為鴻蒙OS系統(tǒng)已經(jīng)開始正式進軍智能汽車領域，而華為所打造的智能座艙打造CDC智能座艙平臺，也是為了智能汽車提供了智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云（云服務）等五大智能服務，通過“麒麟芯片模組+鴻蒙OS系統(tǒng)+HiCar手機終端生態(tài)”，徹底的解決汽車與手機之間的硬件、軟件、生態(tài)應用等無縫共享、全場景的智能出行體驗，目前華為也已經(jīng)和各大車企紛紛展開相關的合作，例如奧迪、廣汽豐田、長安、比亞迪、吉利等眾多知名汽車品牌；而華為終端所指定的1+8+N全場景戰(zhàn)略，也是能夠直接通過華為鴻蒙OS系統(tǒng)的跨終端設備能力，直接將華為的HMS系統(tǒng)生態(tài)直接擴展到平板、電視、音響、眼鏡、手表、車機、耳機、PC八大業(yè)務中。

寫在最后：可以說面對已經(jīng)來臨的5G時代，華為目前也正在構建一個完整的5G服務生態(tài)體系，可以說將華為鴻蒙OS系統(tǒng)應用于未來整個5G物聯(lián)網(wǎng)中，才是華為構建華為鴻蒙OS系統(tǒng)、華為HMS服務的終極目標。