2021年12月1日，第三代RX-7迎來了自1991年上市以來的30周年。

在這篇博客中，我們主要通過照片回顧了RX-7這款具有永不褪色的魅力的跑車，從第一代開始。

第一代薩瓦納RX-7于1978年推出，由12A旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)驅(qū)動，車身時(shí)尚、緊湊。

它因其精致的楔形造型和只有旋翼車才能提供的駕駛性能而受到國內(nèi)外跑車愛好者的歡迎。

后來又增加了渦輪增壓車型，RX-7被用于國內(nèi)和國外的賽車運(yùn)動。

它的重量輕和良好的功率重量比使它很靈活，受到許多司機(jī)的喜愛。

第二代RX-7于1985年推出，采用了排量更大的13B旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)，并配備了雙渦流渦輪增壓系統(tǒng)。

在引擎蓋上開了一個(gè)口，將空氣引向中冷器。

還增加了敞篷車版本，用于開放駕駛。

第三代RX-7被稱為安菲尼RX-7，于1991年在日本泡沫經(jīng)濟(jì)的末期推出。

它與同年6月贏得勒芒24小時(shí)耐力賽的馬自達(dá)787B一起，在秋季東京車展的浮華中展出，然后于12月上市銷售。

它具有與以前的RX-7相同的特征，有兩個(gè)門、一個(gè)后玻璃艙口和可伸縮的車燈，但流動的、彎曲的車身設(shè)計(jì)是一個(gè)話題。

前中置的13B-REW旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，結(jié)合順序雙渦輪增壓，既能提供良好的響應(yīng)，又能提供高功率。

實(shí)現(xiàn)了理想的重量分布。

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除了車身結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)外，許多輕質(zhì)鋁合金被用于懸掛和引擎蓋，以提高操控性能。

傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)也得到了加強(qiáng)。 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是以駕駛員為導(dǎo)向。

甚至座椅結(jié)構(gòu)也被減輕了。

隨著排放法規(guī)的逐步收緊，第三代RX-7的生產(chǎn)在2002年停止了。

符合規(guī)定的新型旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)RENESIS后來被用于RX-8四門跑車。

30年后，RX-8仍有許多車手在駕駛，我們感謝他們的支持。

我們希望貼近所有喜愛馬自達(dá)汽車的客戶的心。 我們希望培養(yǎng)一個(gè)不僅重視新車，而且重視舊車的社會。

考慮到這一點(diǎn)，我們正在重新生產(chǎn)重新發(fā)行的零件，以便我們的客戶能夠在未來許多年里繼續(xù)駕駛他們的RX-7。

欲了解更多信息，請點(diǎn)擊這里。

https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/rx-7/parts

現(xiàn)在，駕駛著第三代RX-7，我意識到有些東西不會隨著時(shí)間的推移而褪色。

在駕駛了20世紀(jì)最美麗的跑車之一后，我想："我要珍惜汽車的自由和真正價(jià)值。

一生中只有一次。 你想駕駛一輛跑車嗎？

RX-7是該公司的旗艦級正宗跑車，可坐兩人或四人，1997年從安菲尼RX-7改名為RX-7，并采用了新的車徽設(shè)計(jì)。

雙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，帶順序雙渦輪系統(tǒng)，安裝在前中段。 后輪驅(qū)動。 最大功率輸出255 PS（后來有265 PS和280 PS版本）。 手動5速或自動4速變速器。 強(qiáng)化的離合器。 電站框架。

原文參考：発売から30年を迎えた3代目「RX-7」 | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog