汽車派系三分天下的局面依然很難被打破，日系車為不可不說的代表。而日系車之中，豐田和本田又是最有代表性的兩大品牌。那么豐田和本田對旅行車這個概念是怎么理解的呢？

豐田

豐田的車系數(shù)不勝數(shù)，我們就先從席卷全球的國民暢銷款Corolla，也就是卡羅拉講起。

Corolla van

卡羅拉作為一款國民車，必須是以居家和實(shí)用為主，旅行車起初的定位自然是大空間，承擔(dān)著客貨兩用的角色，因此部分車型叫做VAN，特點(diǎn)是鋼圈輪轂和裸色塑料保險(xiǎn)杠，作為工具車進(jìn)行使用。

Corolla touring/wagon

Corolla touring wagon?1992

隨著用車需求的多元化，旅行車需要能真正承擔(dān)“旅行”的作用，能夠帶著家人郊游或者遠(yuǎn)行，能夠臨時充當(dāng)帳篷或休息場所，需要更加華麗的造型，因此Corolla推出了touring車型，既足夠上檔次，也足夠?qū)嵱谩?/p>

當(dāng)然了，Corolla車系演變到現(xiàn)在，遵循的是更加時尚，更加年輕，更加運(yùn)動的趨勢，Corolla Touring也進(jìn)行著靈活的改變。雖然這個造型不太符合傳統(tǒng)旅行車的結(jié)構(gòu)特征，但足夠時尚，足夠漂亮，又足夠的實(shí)用，依然非常符合Corolla的車系定位，脫去教條，成功地抓住了重點(diǎn)。

Corolla trek

不論是什么車，現(xiàn)在不再像原來一樣單一，而是依托平臺進(jìn)行多項(xiàng)目開發(fā)，兩廂車、三廂車、旅行車，就像樂高積木一樣，廠家可以選擇不同的結(jié)構(gòu)進(jìn)行隨意組合。這其中自然少不了跨界車，尤其是旅行版的跨界車，非常受用，Corolla trek便為此而生。

Corolla fielder E160

當(dāng)然了，在Corolla繁雜的分支里面，衍生出了基于toyota B平臺打造的 E160。不同于國內(nèi)市場的E170，E160僅針日本、香港、澳門、新加坡孟加拉等地區(qū)和國家進(jìn)行銷售。三廂版本叫做Corolla Axio，旅行車版本叫做Corolla fielder。

E160的整體尺寸要小于E170，專門根據(jù)上述國家和地區(qū)的使用習(xí)慣進(jìn)行打造。搭載了1.3L、1.5L或1.8L發(fā)動機(jī)。

Fielder的含義也非常好理解，更加輕巧，美妙詮釋了旅行車的含義。

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Crown estate/wagon

豐田中最為標(biāo)準(zhǔn)豪華的轎車非皇冠莫屬了。與卡羅拉國民車的角色不同，皇冠生來就是貴族，從后綴名稱上的Estate也能看出，充滿了英式貴族的端莊典雅和大氣。

Crown?wagon?S50

能夠滿足一家多口人的使用需求才是皇冠旅行車的主要任務(wù)，C柱和D柱的距離間隔很遠(yuǎn)，后備廂體積更是大的過分。

Crown?S130

八代皇冠旅行版不僅在后備廂的縱向長度上具有明顯優(yōu)勢，并且還采用了高頂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加車內(nèi)乘客的頭部空間。但從審美角度講，八代皇冠過于平直的D柱倒顯得有些生硬了，因?yàn)楫?dāng)時車輛的設(shè)計(jì)語言也是方方正正，想要做出和諧而又獨(dú)特的處理，并非易事。

最后一代皇冠旅行版是十一代車型，造型變得更加高雅一些，整體設(shè)計(jì)也更加耐看，并且還提供運(yùn)動版車型。

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Avensis wagon/tourer

Avensis是豐田為歐洲市場開發(fā)的一款中型家庭轎車，級別與凱美瑞相當(dāng)。不過在日本，豐田Avensis同樣有售。

Avensis?tourer?T250

第二代Avensis（T250）于2003年推出，采用豐田MC平臺，其外形由法國設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，具有典型的歐洲旅行車特征。

Avensis?Touring?Sports?T270

最新一代車型（T270）的設(shè)計(jì)采用了豐田新式的家族設(shè)計(jì)，與卡羅拉相同，更加年輕運(yùn)動化，但并不是豪華風(fēng)格，而是一款親民而精致的家庭用車。

日本市場也推出了Avensis，并無后綴名，僅提供旅行版。

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Tercel 4WD ／Sprinter carib

Tercel是豐田旗下的一款小型轎車，和卡羅拉同平臺，但尺寸略小于卡羅拉。

AL25G（第二代）

Sprinter carib?AE95G

Tercel的旅行版本在日本稱作Sprinter carib。四驅(qū)版本的車型AL25G是一輛真正意義上的四驅(qū)車，它并沒有配備中央差速器，取而代之的是分動箱，它可以在不停車的情況下從兩驅(qū)切換為四驅(qū)。并且配備了6速手動擋，其中還包括一個傳動比極低的EL擋位，只有在低速四驅(qū)的情況下才能使用，具有非常強(qiáng)悍的越野脫困能力。

Altezza gita

豐田Altezza也就是海外市場的初代雷克薩斯IS，被認(rèn)為是AE86的后繼產(chǎn)品，受到許多改裝愛好者的推崇。同時這臺車也是雷克薩斯中唯一一輛推出了旅行版的車型。

Altezza gita（JCE10），有著一個運(yùn)動時尚的名稱，確實(shí)是眾多產(chǎn)品里最不同凡響的一個。

既然如此有特點(diǎn)，其尾部造型也并不同于一般旅行車，而是更加短促有力，同時也很符合雷克薩斯IS與眾不同的高冷氣質(zhì)。

本田

本田向來喜歡提出不同的新潮概念，就算思域和卡羅拉是競爭對手，但思域也一直是一款非常有個性的車，這一點(diǎn)在旅行車上本田也貫徹始終。

Civic country/van

同樣是作為國民車使用的思域，自然也本著務(wù)實(shí)耐用為原則。名稱為Van的低配貨車版本更能抓住市場。

Civic?Van?1977

那個時候并沒有緊湊級車型的概念，思域有著一副很標(biāo)準(zhǔn)的小型旅行車樣式，尾部的長度不多不少，一切本著務(wù)實(shí)為原則，當(dāng)然，靈活小巧的車身尺寸也非常方便。

Civic?Country?1980

日本汽車文化雖然有很多是“博來文化”，但本田理解的非常透徹，并且把這些概念付諸行動，country版便是這樣的產(chǎn)物，木紋裝飾的車身充滿了美國鄉(xiāng)村風(fēng)情。同時本田還為它提供了更高級的配置，讓思域換上了一套西部牛仔裝。

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Civic aerodeck

Aerodeck是本田獨(dú)有的一項(xiàng)元素，大面積的傾斜后玻璃讓整個尾部看上去非常通透，這種設(shè)計(jì)依然在同類產(chǎn)品中顯得與眾不同。

Civic tourer

Civic tourer?FK?2015

當(dāng)然，別家的車都叫touring的時候，本田給自己的思域起名tourer，可見本田更加以人為核心。與Aerodeck不同，tourer主要是以寬大的后備箱為特征。

九代思域旅行版的比例和造型已經(jīng)非主流的太離譜。長度和高度的比例看上去反而更像一部MPV，但毫無疑問，這并不是進(jìn)行了大刀闊斧改變的MPV，這就是一輛在三廂車后面加了尾巴的旅行版。

Jade

到這里，不得不說說本田在2012年推出的“新概念”轎車jade，也就是我們熟悉的杰德。本田并不愿意承認(rèn)這是一輛旅行版轎車，所以干脆定為新概念轎車。

但是杰德依舊是基于思域轎車底盤開發(fā)的，并且沒有刻意改變尺寸。整個比例也比思域本身的旅行版更加和諧好看，儲物空間方面更加能裝，在中國市場推出之后，還是獲得了一定市場的。

Civic shuttle

Shuttle譯為穿梭航班，代表著靈活多變且充足的儲物空間，與旅行車不同的是，Shuttle擁有可以向前滑動的后排座位，以快速擴(kuò)大后備廂容積。外觀上，第三代Civic shuttle就像一個小盒子。便捷輕巧讓shuttle非常容易駕馭。

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Fit shuttle

如果說思域都叫做shuttle的話，那尺寸更小的飛度，就更應(yīng)該有shuttle版本了。

不過對于shuttle這個單詞來說，小并不是唯一概念，而后備廂充足的空間一定是一個不可缺少的條件。

不過飛度shuttle的比例更像個MPV，只有從大小上你才能發(fā)覺這是一臺飛度。

Accord

Aerodeck不僅僅是思域，主流中型車雅閣也提供這個版本，并且將這個概念設(shè)計(jì)的更為透徹。

隱藏式的D柱設(shè)計(jì)確實(shí)足夠新穎和新潮，就算是中級車，本田也會以先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念示人。

Accord?Tourer

Accord?Tourer?CM

而Accord Tourer依然是設(shè)計(jì)了角度幾近垂直的D柱，保證了充足靈活的儲物空間。

Accord?Tourer?CW

雅閣的最后一代旅行版出現(xiàn)在8代歐版雅閣CW上，在國內(nèi)并沒有推出，不過東風(fēng)本田合資生產(chǎn)了思鉑?！丛撥囆偷娜龓姹尽＿@代車型的旅行版到算是回歸了標(biāo)準(zhǔn)，并沒有刻意強(qiáng)調(diào)一些與眾不同的概念。

本田在旅行車上還是做出了許多精彩的產(chǎn)品，依然保持著本田鮮活多變的個性。

全球旅行車的簡要概述到此暫告一段落，日本老牌車企對于汽車研發(fā)認(rèn)真的態(tài)度還是非常值得深思的。不知你怎樣看待旅行車這個細(xì)分市場，你認(rèn)為中國車企是否應(yīng)當(dāng)更加注重這個領(lǐng)域呢？關(guān)注大話車壇，獲取更多精彩內(nèi)容。