在經(jīng)歷了兩個賽季的中場戰(zhàn)斗后，法拉利希望利用2022年的新規(guī)則讓自己重新回到競爭前列，他們?yōu)槿碌馁愜嚺鋫淞巳碌膭恿卧?，兩者的結合使法拉利再次成為領頭羊，但隨后紅牛輕松領先，馬克斯·維斯塔潘在車手積分榜上領先法拉利的查爾斯·勒克萊爾80分，而法拉利則在車隊積分榜上落后紅牛97分。

在這方面，動力裝置的可靠性讓法拉利遭受了嚴重損失，勒克萊爾從西班牙和巴庫的領跑位置上退賽，奧地利大獎賽，動力單元出現(xiàn)故障之前，卡洛斯·塞恩斯正跑在p2。在13輪比賽后，紅牛取得了9場勝利，法拉利則贏得了另外4場。當被問到為何法拉利更快，但紅牛在本賽季迄今為止效率更高時，比諾托回答說：“我的看法不同，兩輛車的速度幾乎相同，我們彼此相差不到0.1秒，你不能說一輛車比另一輛車好。有些賽道更適合我們，有些賽道更適合紅牛，是設置、外部條件和當天車手的表現(xiàn)決定了這一點。 ?