近日，上汽通用旗下的合資品牌雪佛蘭公布了它在2021年的全年銷量，269823輛的數(shù)據(jù)大約是雪佛蘭在國(guó)內(nèi)巔峰期的三分之一，即使和2019年相比，銷量也有34%左右的下滑。曾幾何時(shí)，它也算是美系車的代表品牌之一，旗下的跑車科邁羅更是深入人心。短短幾年時(shí)間經(jīng)歷了腰斬再腰斬的情況，在車叔看來，其背后有三大原因。

雪佛蘭品牌內(nèi)部定位較低

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，上汽通用將雪佛蘭定位于入門級(jí)的合資品牌，處于凱迪拉克和別克之下，與大眾集團(tuán)的斯柯達(dá)定位相似。但是這樣的定位會(huì)遇到兩大阻力，首先近些年汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)有所變化，從過去的啞鈴型變?yōu)楝F(xiàn)在的紡錘型，也就是說消費(fèi)主力集中在20萬元左右的中端車型上，這些消費(fèi)者對(duì)于品牌的定位和形象都有著一定要求，顯然他們不會(huì)選擇合資品牌中最入門的那一類。

另一方面，自主品牌已經(jīng)在15萬元左右的市場(chǎng)占據(jù)了統(tǒng)治地位，而這部分市場(chǎng)在過去就是屬于像雪佛蘭這類入門合資品牌的。正是這兩方面原因，讓雪佛蘭的旗下的低端車型處于非常尷尬的位置，反而中高端車型銷量有了少量的增長(zhǎng)。

主力車型改款缺乏誠(chéng)意

一般來說，一款新車在上市初期難免會(huì)有一些產(chǎn)品力上的不足，隨著后期不斷的改款調(diào)整，產(chǎn)品也會(huì)逐漸走向完善。而在這一點(diǎn)上，雪佛蘭做得非常不到位。比如像邁銳寶XL這樣的車型，動(dòng)力和操控都還算同價(jià)位較為出色的水平，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工就是它最大的硬傷。

而更換內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于汽車廠商來說，算是相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的一個(gè)方案。況且邁銳寶XL已經(jīng)上市了6年，中間有非常充裕的時(shí)間用來調(diào)整設(shè)計(jì)。但雪佛蘭并沒有這樣做，僅僅在高配車型上加入翻毛皮材質(zhì)就算是它的“改進(jìn)”了，這樣的改款顯然誠(chéng)意不足，同樣的問題也出現(xiàn)在探界者的身上。

影視劇廣告效應(yīng)失靈

雪佛蘭在國(guó)內(nèi)稱得上影視劇廣告植入最成功的品牌之一，2007年的首部《變形金剛》，讓科邁羅出盡了風(fēng)頭，雪佛蘭黃色領(lǐng)結(jié)車標(biāo)也變得家喻戶曉了起來。嘗到甜頭的它，在2014年上映的《變形金剛4》中，甚至把愛唯歐和創(chuàng)酷在內(nèi)的低端入門車型也一股腦植入進(jìn)去。

除了影院大片，在電視劇中也有雪佛蘭的身影，國(guó)民喜劇《鄉(xiāng)村愛情故事》中，也處處都是雪佛蘭車系的身影?？梢哉f，在互聯(lián)網(wǎng)還不夠發(fā)達(dá)的時(shí)期，占據(jù)電視屏幕，就能帶來非常高的知名度。

但隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，觀眾們對(duì)于廣告植入從過去的新奇到現(xiàn)在的日益反感，很少有車型能像以前一樣，只因?yàn)槌霈F(xiàn)在某個(gè)熱門影視劇里就被人一下子記住。以最近熱播的《開端》為例，雖然雪佛蘭旗下的車型承包了劇中的所有警車，但是礙于劇情原因，開拓者這樣的車居然只能跟在公交車后面吃尾氣，實(shí)在很難樹立起高大上的品牌形象。

車叔總結(jié)

雪佛蘭作為美國(guó)的國(guó)民品牌之一，在中國(guó)市場(chǎng)上衰落的原因其實(shí)非常明顯，早期靠影視廣告的紅利，讓它在后來很長(zhǎng)一段時(shí)間都不思進(jìn)取，旗下車型的本土化工作進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致整個(gè)品牌都漸漸變得水土不服。而它背后的上汽集團(tuán)偏偏又是一家極擅長(zhǎng)推出特供車型的企業(yè)，這種反差讓車叔只能理解為，雪佛蘭在整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部就不受重視，處于“放養(yǎng)”的狀態(tài)中，那么它的銷量越來越差就不是件奇怪的事情了。