現(xiàn)在的中國已經(jīng)成功自主研發(fā)出一款模塊化的運(yùn)輸機(jī)，這種核心模組全球僅有5輛的超級運(yùn)輸車在中國宣布不對外售賣之后，引來了全球各國的關(guān)注，為什么這種運(yùn)輸車中國對外只租不賣呢，難道說，這一運(yùn)輸車的一些特性，對某些國家來說非常重要？如果想要知道原因，那就請先一圈三連，然后再繼續(xù)。

嚴(yán)格來說這種模塊化運(yùn)輸機(jī)，全世界并不只有5輛，因?yàn)椴还苁堑聡?，法國還是意大利，都能規(guī)模量產(chǎn)，這種叫做SPMT自行式液壓模塊運(yùn)輸車的特殊運(yùn)輸車輛，但中國生產(chǎn)出來的SPMT與德法和意大利這三個(gè)國家生產(chǎn)出來的特種車輛有一個(gè)最大的不同之處。

國產(chǎn)的SPMT，擁有一種特殊的核心機(jī)，在裝備這些全球只有5輛的特殊核心機(jī)之后，國產(chǎn)的SPMT運(yùn)輸車就可以通過外部設(shè)備進(jìn)行遙控，甚至在使用特殊的電腦為其提前規(guī)劃好行動(dòng)路線之后，這些運(yùn)輸車能根據(jù)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的信息，以及特殊模塊上多個(gè)高性能傳感器對周邊的感知，實(shí)現(xiàn)讓車輛在無人駕駛和操控的前提下自行規(guī)避障礙，甚至可以在只需少量協(xié)助的前提下，半自主的抵達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)。

難怪就算是德國，法國，意大利這樣的SPMT制造大國，制造國也會對中國的同類產(chǎn)品感興趣；因?yàn)檫@些國家目前所擁有的絕大部分SP MG運(yùn)輸車都需要經(jīng)過特殊訓(xùn)練的駕駛員進(jìn)行駕駛，才能讓它們發(fā)揮出應(yīng)有的作用，而德國法國，意大利，如果想讓這些駕駛員發(fā)揮出自己真正的實(shí)力，還需要為這名SPMT駕駛員配置助手，為他觀測周邊區(qū)域，才能讓運(yùn)載著超大型貨物的SPMT運(yùn)輸車順利抵達(dá)目的地，而中國如果想要做到這件事，只需要派遣一名手持專用控制裝置的工作人員在筆記本電腦上指指點(diǎn)點(diǎn)，并對周邊做好圍蔽和改道工作避免交通堵塞，那剩下的就可以交給SPMT自己來完成。

尤其是西方一些國家的SPMT運(yùn)輸車由于結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上的限制，其單一駕駛室能夠控制的車體數(shù)量有限，倘若想要使用這樣的STMP運(yùn)輸車運(yùn)輸超大型貨物，則需要多個(gè)駕駛室同步協(xié)調(diào)，這導(dǎo)致了運(yùn)輸難度的極大增加，但中國研發(fā)的SPMT用核心電腦能夠同時(shí)控制的車輪子數(shù)目，顯然是比西方人習(xí)慣使用的駕駛員所能控制的數(shù)量要多很多，因此，只需要一臺核心機(jī)，中國就能一次解決重量數(shù)千噸，甚至幾萬噸的超大型貨物，而無須擔(dān)心駕駛員出錯(cuò)等各種原因?qū)е碌脑O(shè)備損傷，難怪西方各國都對中國研發(fā)的SPMT用核心電腦這一全球只有5臺的特殊設(shè)備非常感興趣。

難怪就算是美國也想要從中國采購這樣的SPMT運(yùn)輸車，其根本目的在于借助從中國購買的SPMT運(yùn)輸車上獲得這種核心設(shè)備的數(shù)據(jù)和資料，難怪中國會選擇將本國SPMT運(yùn)輸車核心機(jī)納入保密計(jì)劃當(dāng)中，不予出口，因?yàn)檫@樣的核心機(jī)，對于中國來說實(shí)在是太重要了。