對(duì)于歐洲客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們耳熟能詳?shù)挠心釆W普蘭，賽特拉，沃爾沃等等，但除了這些耳熟能詳?shù)?，還有很多實(shí)力很強(qiáng)的，比如說(shuō)今天提加小編要介紹的這個(gè)，長(zhǎng)久以來(lái)它就是歐洲的第二大客車制造企業(yè)，但國(guó)內(nèi)了解它的人卻不多，它就是來(lái)自比利時(shí)的客車制造企業(yè)——范胡爾（VanHool）。

不像國(guó)內(nèi)高鐵沖擊那么大，歐洲公路客運(yùn)車輛的輝煌發(fā)展，一直持續(xù)到今天，而這家來(lái)自比利時(shí)著名客車生產(chǎn)企業(yè)，憑借自1947以來(lái)出色的生產(chǎn)、制造經(jīng)驗(yàn)，與尼奧普蘭、賽特拉兩大歐洲著名客車生產(chǎn)企業(yè)，在整體實(shí)力上，實(shí)際上形成了三足鼎立的局面。

接下來(lái)，提加商用車就為大家詳細(xì)科普下，上世紀(jì)80年代歐洲公路客運(yùn)鼎盛時(shí)期里，范胡爾（VanHool）推出的多元化公路客運(yùn)車型。

T811——T815 標(biāo)準(zhǔn)中長(zhǎng)途、通勤能手

范胡爾T811-T815系列車型專注于中短途公路客運(yùn)、通勤運(yùn)輸用途，這五款車型整體外觀沒有特別多的差異，車身長(zhǎng)度從9310mm-11830mm不等，客容量41+1+1至57+1+1人。

然而針對(duì)T815這類大容量車型在多元化場(chǎng)景的使用情況，則是提供菲亞特、達(dá)夫、曼恩三家企業(yè)生產(chǎn)的底盤可供選裝，而T811—T814車型只能選擇曼恩底盤。

T815 Acron,雙風(fēng)擋玻璃獨(dú)樹一幟

上文已經(jīng)說(shuō)到T815這款車型大容量?jī)?yōu)勢(shì)在多元化用途的使用情況，為此范胡爾更佳深入提升這類車型的舒適性，基于此研發(fā)出一款高端系列的T815 Acron車型，整體室內(nèi)空間提升的同時(shí)，雙風(fēng)擋玻璃也為乘客其提供更佳理想的乘坐體驗(yàn)。

從當(dāng)時(shí)的宣傳資料可以看出，這款車型專注于中高端旅游客運(yùn)，車頂中部設(shè)有透明天窗，座椅后方還設(shè)有黑白色獨(dú)立電視，與此同時(shí)滿足更長(zhǎng)距離的舒適性所需，后部艙門內(nèi)側(cè)還設(shè)有獨(dú)立衛(wèi)生間。值得一提的是，相比T815，這款車雖然在外觀以及基本高度方面發(fā)生顯著變化，但底盤與T815車型相同。

這款車型還在當(dāng)時(shí)推出了更大容量配置，提供軸距更長(zhǎng)的三軸底盤，通過(guò)照片不難發(fā)現(xiàn)，尾部從動(dòng)車輪并不具備轉(zhuǎn)向功能。

T816 錯(cuò)層運(yùn)輸新世代

從T816系列錯(cuò)層版車型開始，范湖爾開始將其作為高端奢華品牌車型的分水嶺，主體外觀還是可以看到T815 Acron的框架而來(lái)。在這里說(shuō)句題外話，喜歡客車的讀者是不是看到國(guó)內(nèi)某款著名錯(cuò)層車型的影子。

雖然與T815 Acron同框，不過(guò)在乘坐舒適性方面又有了新的提升，總高度達(dá)到3800mm，客容量為59+2+1人。室內(nèi)座椅采用了色調(diào)更佳奢華的混搭色調(diào)絨布座椅，靠背后方設(shè)有可折疊置物臺(tái)以及內(nèi)置的儲(chǔ)物格，隨車冰箱也是一大亮點(diǎn)。同時(shí)還配備了內(nèi)置的司機(jī)休息倉(cāng)，解決了跨境運(yùn)輸線路舒適性不足的問(wèn)題。

從1979生產(chǎn)至1997年停產(chǎn)之前累計(jì)生產(chǎn)1800臺(tái)，雖然時(shí)過(guò)境遷，其出色的客運(yùn)能力，依然在排放要求較為寬松的俄羅斯市場(chǎng)有生存之地。

T818? Astron 超大容量、高舒適性典范

當(dāng)時(shí)的歐洲公路客運(yùn)市場(chǎng)中，并不只有范胡爾推出大容量錯(cuò)層巴士，同期推出的尼奧普蘭 Spaceliner、賽特拉S 216 HDS三軸車型，在綜合舒適性、運(yùn)力方面也不甘示弱，如何再提升自己的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？范胡爾又做出了更進(jìn)一步的大膽嘗試。

于是，基于T816 車型的基礎(chǔ)框架，這款更具舒適性的T 818 Astron超豪華錯(cuò)層車型來(lái)到了我們面前。

T 818 Astron超豪華錯(cuò)層車型的特點(diǎn)在于，由于采用了VOLVO B10M系列底盤，中置臥式發(fā)動(dòng)機(jī)為其車輛尾部提供了一定的利用空間，而就是這一空間，讓范胡爾將超大容量車型發(fā)揮到了極致，客容量直接提升為53+13+1+1人，已經(jīng)遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)同類的其他競(jìng)品車型，超容量運(yùn)力，即便多少年后的宇通ZK6146HQC9車型也是無(wú)法比擬的。

范胡爾的創(chuàng)新并未結(jié)束，隨后又基于沃爾沃B10底盤的充分優(yōu)勢(shì)，推出了總客容量為59+13+1+1人的更大車型，將公路客運(yùn)車輛的運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

T818 Astron系列車型采用了前后開門，車位下方還設(shè)有三面透明玻璃窗，為下層乘客提供更佳理想的乘車體驗(yàn)，居中位置除了具備沃爾沃中置發(fā)動(dòng)機(jī)以外，其上方空間還設(shè)有兩個(gè)大容量行李艙。

T819 CL

T819CL 車型與文章開頭提到的T811-815系列車型，采用了基本一致的外觀設(shè)計(jì)，整體軸距在當(dāng)時(shí)同級(jí)別的通勤車輛之中已經(jīng)達(dá)到極致，底盤依然以沃爾沃B10M為基礎(chǔ)，總長(zhǎng)度延展至15m，客容量68+1+1人。

T819CL系列車型除了可以提供多元化軸距配置，同時(shí)結(jié)合沃爾沃中置臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，還推出了客貨兩用的車型，尾部配備方便裝卸貨的液壓尾板，提高貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

TG821鉸接巴士

歐洲公路客車之間的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)在上世紀(jì)80年代體現(xiàn)的就已經(jīng)很明顯，特別是大容量旅游客車，為了更進(jìn)一步提升乘客的裝載量，當(dāng)時(shí)的客車制造企業(yè)都推出了鉸接車型，諸如尼奧普蘭Jumbocruiser?、塞特拉 SG221HDS等等。

為了更好的滿足市場(chǎng)需求，范胡爾也推出了一款TG 821系列鉸接車型，它采用T818 Astron相同的錯(cuò)層款式設(shè)計(jì)，主車采用沃爾沃B10M 6x2底盤，主車中橋不具備轉(zhuǎn)向能力，而鉸接車橋具備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向能力。

看到這，讀者們可能對(duì)這款車型的興致并不是特別濃厚，覺得范胡爾對(duì)比另外兩款車型已經(jīng)輸了，但是它的專業(yè)運(yùn)輸能力，依然是可圈可點(diǎn)。

看似是一款雙層臥鋪車型，但是針對(duì)美國(guó)洲際運(yùn)輸沿途?？空军c(diǎn)較多的情況，還是提供左側(cè)座椅，右側(cè)雙層臥鋪的差異化布局。值得一提的是，客艙側(cè)面還提供了逃生窗，可折疊扶梯便于殘疾人上下車輛。

T824? AStromega雙層巴士

言歸正傳，上世紀(jì)80年代，歐洲公路客運(yùn)發(fā)展也進(jìn)入到如火如荼的階段，范胡爾與時(shí)俱進(jìn)推出了第一代AStromega系列雙層巴士。

這款車型的推出直接對(duì)標(biāo)尼奧普蘭Skyliner 、賽特卡 S228DT系列車型，總高度為4m，最大客容量為86+2+1人，出色的運(yùn)輸能力，可以在軌道交通不發(fā)達(dá)的城市中為市民出行提供更為便捷的方式。

另一方面，AStromega系列雙層巴士作為范胡爾出口的王牌車型，從1984年以來(lái)，一直是日本東京旅游觀光的青睞車型，大容量、高顏值，正是日本市場(chǎng)喜歡它的原因所在。

通過(guò)資料我們了解到，出口日本的屬于 AStromega系列雙層巴士的定制版車型，總客容量62人，同時(shí)根據(jù)不同國(guó)家的游客需要，還提供專屬的語(yǔ)音翻譯，解決了乘客對(duì)日語(yǔ)一竅不通的問(wèn)題。乘客可以選擇在上層或者下層觀看沿途風(fēng)景，當(dāng)然下層票價(jià)更貴，但更物超所值，因?yàn)樗峁┏藙?wù)員禮儀、航空座椅服務(wù)，還可以通過(guò)前置的大尺寸黑白電視了解東京的風(fēng)土人情。

上層采用了傳統(tǒng)座椅布局，采用了紅色、黃色、綠燈等差異化的座椅色調(diào)，盡可能提升整體乘車的活力感。

編后語(yǔ)：

相信看完了范湖爾 (VanHool） 上世紀(jì)80年代推出的一系列車型，讀者們一定心生感慨，畢竟這家企業(yè)在上世紀(jì)80年代的發(fā)展創(chuàng)新，為后來(lái)各國(guó)公路客運(yùn)車輛的發(fā)展，特別是國(guó)內(nèi)公路客車的制造，提供大量可以參考、借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)；另一方面，得益于歐洲公路客運(yùn)的持續(xù)發(fā)展，屬于范胡爾(VanHool）的創(chuàng)新依然在繼續(xù)，模塊化、大容量、高適應(yīng)性，即便在今天，依然是該品牌為之追求的目標(biāo)。

文：BOVA330