同樣的買車預(yù)算，有的人更傾向于購買豪華品牌車型，原因無非是設(shè)計感更好、氛圍感更強，走在車流中也更能襯托氣質(zhì)。不過，豪華品牌的車型太貴了，導(dǎo)致預(yù)算不夠怎么辦？那就找降價幅度足夠大的豪華品牌車型！

今天，我們就來看看那些動輒降價10萬元以上的豪華品牌車型，而且除了大優(yōu)惠，這些車型還符合新能源車型的標(biāo)準(zhǔn)，能給你省下一筆購置稅，更能在限牌的地區(qū)多剩下一筆拍車牌的費用。是不是超值呢？趕緊一起來看看。

〈奔馳EQC廠商指導(dǎo)價：49.19-57.19萬元

參考優(yōu)惠幅度：14-17萬元〉

奔馳EQC是一款設(shè)計感很強的中型SUV，許多細節(jié)都很見奔馳的功力，內(nèi)飾中10.25 英寸信息娛樂屏和10.25英寸數(shù)字儀表盤并未喧賓奪主，但觸手可及的許多地方，無論是按鍵質(zhì)感、皮革材料規(guī)格、空調(diào)出風(fēng)口調(diào)整的力反饋，甚至是裝飾部分的選材，都能體現(xiàn)奔馳的誠意。也難怪，EQC受制于高成本，廠商指導(dǎo)價也被定在49.19萬元起步。

奔馳EQC搭載了前后雙電機，最大綜合輸出有210kW和300kW兩種，其中后者的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，CLTC測試?yán)m(xù)航里程則都為440km左右。從駕駛感受來說，奔馳EQC也傳承了奔馳最擅長的舒適、靜謐和穩(wěn)重的特點，質(zhì)感較奔馳旗下同級別的燃油車型更高。

不過，奔馳EQC的大幅降價是有原因的，其一就是曾有一些車主的電機出現(xiàn)過燒毀的情況，而如果更換新電機，則因為電機需要進口的原因，需要等待近一個月的時間。當(dāng)然，在奔馳宣布召回之后，奔馳EQC的問題已經(jīng)得到解決，但市場此前的口碑卻讓奔馳EQC的價格再也堅挺不起來了。

〈奧迪e-tron廠商指導(dǎo)價：54.68-64.88萬元

參考優(yōu)惠幅度：10-11萬元〉

奧迪e-tron是一款主打科技感的車型，僅看外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，奧迪e-tron都和有歐洲古典藝術(shù)氣息的奔馳EQC區(qū)別較大。只不過奧迪e-tron的誕生早了幾年，內(nèi)飾富有層次感的設(shè)計，依舊沒有現(xiàn)在中國新能源車型的大屏幕來得有視覺沖擊力；但如果沒有e-tron，奧迪之后的新能源車型設(shè)計肯定沒有那么順利。

奧迪e-tron使用前后雙電機配置，最大綜合輸出230kW，NEDC測試?yán)m(xù)航里程根據(jù)不同車型為465km或500km，整體性能和奔馳EQC差距不大，也沒有太多亮眼的地方，對比同價位的中國品牌車型就更沒有優(yōu)勢了。但從駕駛表現(xiàn)來說，奧迪e-tron依舊憑借豐富的經(jīng)驗扳回一局，空氣懸掛調(diào)校得很好，運動和舒適都能很好兼顧。

入門級的奧迪e-tron目前普遍有9萬元左右的優(yōu)惠，且配置基本夠用，而如果喜歡16喇叭的B&O音響、感應(yīng)后備廂門和運動風(fēng)格座椅，中配車型的優(yōu)惠幅度更高，符合動輒降價10萬元以上的標(biāo)準(zhǔn)。不過，只有頂配的奧迪e-tron才會搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，其他版本的車型僅有定速巡航+主動剎車功能。

〈發(fā)現(xiàn)運動版新能源廠商指導(dǎo)價：40.98萬元

參考優(yōu)惠幅度：12-13萬元〉

路虎發(fā)現(xiàn)運動版車型在路上的能見度還挺高，原因其一是因為路虎的品牌效應(yīng)不錯，攬勝和攬勝運動版成功打開了高度，甚至還有“吃得苦中苦，方能開路虎”的段子。原因其二，就是因為發(fā)現(xiàn)運動版的優(yōu)惠足夠大，燃油版車型已經(jīng)是動輒10萬元的優(yōu)惠，發(fā)現(xiàn)運動版新能源則有過之無不及。

發(fā)現(xiàn)運動版新能源車型以1.5T的3缸渦輪增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)，搭配最大輸出80kW的后置電機，系統(tǒng)的綜合最大輸出能達到227kW，官方0-100km/h加速成績?yōu)?秒。有意思的是，發(fā)現(xiàn)運動版新能源車型開起來非常像燃油車，發(fā)動機的介入很積極，但變速箱的換擋頓挫很小，底盤的質(zhì)感則有豪華品牌應(yīng)有的水平，扎實且穩(wěn)定，甚至越野能力還能超越燃油版車型。

發(fā)現(xiàn)運動版新能源車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計幾乎和燃油版一致，選擇它的理由，其實就是選了一套更好的動力系統(tǒng)罷了。只不過，3缸發(fā)動機依舊被詬病，且發(fā)現(xiàn)運動版新能源較高的起售價，算完優(yōu)惠之后還是比入門級燃油版貴了一點點......那么發(fā)現(xiàn)運動版新能源車型所剩無幾的優(yōu)勢，恐怕就是新能源車型指標(biāo)了。

〈沃爾沃XC60新能源廠商指導(dǎo)價：52.79-60.39萬元

參考優(yōu)惠幅度：10-13萬元〉

沃爾沃XC60新能源是一款實力非常均衡的車型，在計算了落地優(yōu)惠之后，原本52.79萬元起的廠家指導(dǎo)價，也從勸退變成了真香！畢竟2.0T的4缸渦輪增壓發(fā)動機和后置電機組成的T8級別動力系統(tǒng)，最大綜合輸出高達335kW，官方0-100km/h加速成績僅為5秒。

當(dāng)然，這套混合動力系統(tǒng)也讓XC60新能源車型的靜謐性進一步提升，整體的加速表現(xiàn)也比較協(xié)調(diào)，動力強勁且持續(xù)性好，變速箱除了升擋速度稍慢之外，平順性同樣值得稱道。至于外觀和內(nèi)飾，XC60新能源除了會有20英寸和21英寸尺寸的輪轂，其他部分幾乎看不出區(qū)別，但自動駕駛輔助系統(tǒng)、座椅材質(zhì)、隔音玻璃等細節(jié)均有升級。

由于燃油版XC60車型也有一定的優(yōu)惠，為了質(zhì)感而選擇XC60新能源的人并不多，但如果綜合升級的配置和新能源車型的指標(biāo)，XC60新能源依舊有不錯的性價比。

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