? 最近，一項(xiàng)重磅消息傳來！中國又在一項(xiàng)重要技術(shù)上突破了美日封鎖，據(jù)了解，中國這次突破的重要技術(shù)就是大絲束碳纖維生產(chǎn)技術(shù)，這種材料在工業(yè)以及飛機(jī)制造上有著重要作用，其地位甚至不亞于光刻機(jī)，但這種材料長期以來被美日封鎖，在不久前，中國成功研發(fā)出了國產(chǎn)的大絲束碳纖維材料，同時(shí)還將于近期開始量產(chǎn)，此舉可謂轟動(dòng)西方，西方專家紛紛表示：中國能夠?qū)崿F(xiàn)大絲束碳纖維材料的國產(chǎn)化，簡直不可思議，看來封鎖對(duì)中國來說已經(jīng)沒用了。?

?中國在大絲束碳纖維生產(chǎn)技術(shù)上的突破，可謂是徹底突破了限制航空航天發(fā)展的瓶頸，一直以來，碳纖維都是一種極其珍貴的材料，這種材料具備高強(qiáng)度，高模量的特點(diǎn)，被廣泛運(yùn)用于飛機(jī)，航天器材以及工業(yè)產(chǎn)品的制造上，在飛機(jī)以及航天器上面，使用由碳纖維制成的復(fù)合材料，可以顯著減少飛機(jī)或者航天器本身的結(jié)構(gòu)重量，并使機(jī)體強(qiáng)度變高，在2019年，全球光是用在飛機(jī)制造上的碳纖維就已經(jīng)高達(dá)8500噸。而大絲束碳纖維，則是所有碳纖維材料中的佼佼者，這種材料不僅具備更加廣泛的工業(yè)用途，能夠用于機(jī)電，能源，土木工程等領(lǐng)域，同時(shí)在性能上也有著大幅提升，它能夠做到重量比鋼鐵輕，強(qiáng)度卻比鋼鐵高，碳纖維材料雖然作用重大，但長期以來，碳纖維材料的生產(chǎn)與技術(shù)始終被歐美等國壟斷，其中以美日兩國最具代表性，這兩個(gè)國家不僅壟斷了全球近76%的碳纖維市場，同時(shí)還掌握著大絲束碳纖維的生產(chǎn)與相關(guān)技術(shù)。?

作為逐漸崛起的航天航空大國，中國對(duì)于碳纖維材料的需求每年都在不斷提升，目前中國的碳纖維需求量高達(dá)3.78萬噸，占據(jù)了全球需求量的近34%，但中國此前并不具備自產(chǎn)碳纖維，尤其是大絲束碳纖維的能力，國內(nèi)近70%的碳纖維材料都依賴于進(jìn)口，這顯然對(duì)中國未來的發(fā)展十分不利，美日兩國隨時(shí)都能斷供碳纖維材料，從而阻礙中國在航天航空領(lǐng)域的發(fā)展，為了打破這一瓶頸，從2014年開始，就聯(lián)合全國各大高校，材料研究院，科學(xué)研究所等著重對(duì)大絲束碳纖維材料進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)?，F(xiàn)如今中國已經(jīng)掌握了大絲束碳纖維材料的生產(chǎn)技術(shù)，在今年年初，上海石化已經(jīng)開始了量產(chǎn)大絲束碳纖維材料的項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到1.2萬噸，一旦該項(xiàng)目順利完成，中國在碳纖維材料領(lǐng)域被美日卡脖子的窘境就會(huì)徹底消失，依靠國產(chǎn)的碳纖維材料，能在未來進(jìn)一步研發(fā)更輕的大型客機(jī)，戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)還能研發(fā)技術(shù)含量更高的神舟飛船，在不久前發(fā)射的神舟12號(hào)以及神舟13號(hào)飛船上，其操縱桿就是用碳纖維材料打造的。

??總的來說，國產(chǎn)大絲束碳纖維材料的出現(xiàn)，一方面使中國在碳纖維材料領(lǐng)域的空白得到補(bǔ)全，另一方面還將大幅提升中國工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，從而助力實(shí)現(xiàn)制造業(yè)升級(jí)，使“中國制造”邁入高端制造行列。