2021年二月底哈雷召開了一場(chǎng)別出心裁的在線PPT，啊不是，是在線發(fā)布會(huì)。線上有聲情并茂的視頻，以及與哈雷泛美（PAN AMERICA）有關(guān)的部分配置圖片。

關(guān)于大家關(guān)心的售價(jià)部分暫時(shí)只更新了美國(guó)的售價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為17319美元，特別版售價(jià)為19999美元，并且在2021春季開始上市。至于國(guó)內(nèi)的具體售價(jià)，我們?nèi)孕璧鹊骄旁路莶拍苤獣浴?/p>

參數(shù)配置：

網(wǎng)友評(píng)論：

土路滑翔。

哈雷還真有水冷技術(shù)。

這他媽，水鳥強(qiáng)敵啊。

我的夢(mèng)中ADV將要換車了。

這哈雷有點(diǎn)好看是怎么肥事。

哈雷出踏板了我就進(jìn)店看看。

科技含量最高的哈雷 該不該叫他哈雷呢。

配置、重量、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都不錯(cuò)就看價(jià)格了。

對(duì)于想要特立獨(dú)行的人來說，還蠻有吸引力。

想干寶馬gs沒那么容易，近二十年的的口碑不是蓋的。

歐耶菌：

這臺(tái)哈雷應(yīng)該是哈雷悠久的歷史里最具突破性的一臺(tái)車，主要突破在這幾個(gè)部分。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)

先說說這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，哈雷泛美此次采用了全新的 V-Twin 1252cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有和1250GS類似的可變正時(shí)氣門技術(shù)，且壓縮比達(dá)到了13:1。不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于哈雷來說，其最大的特征倒不是水冷或者VVT技術(shù)，而是本次發(fā)動(dòng)機(jī)的夾角終于回到了60度，而不是又震又耗能的45度。哈雷750也是60度夾角，不過這也是它不被哈雷黨認(rèn)同的一部分原因。

這樣的變化對(duì)哈雷而言其實(shí)只有一點(diǎn)最直觀的改變，那就是這臺(tái)哈雷將不會(huì)再出現(xiàn)馬蹄音。

2、ADV

泛美是哈雷造車這么久以來的第一款A(yù)DV，這臺(tái)車對(duì)哈雷的意義是不言而喻的，雖然是從ADV開始，但這很可能預(yù)示著未來哈雷會(huì)從單一的巡航車系中脫離出來，向全車系開始進(jìn)軍。

比如這臺(tái)跳票已久的哈雷街車。

3、全球首創(chuàng)自適應(yīng)座高技術(shù)

導(dǎo)致很多騎士的ADV夢(mèng)破碎的主要原因，其實(shí)并不是錢，而是ADV絲毫不親民的座高，錢大家努力可以賺到，只是身體這東西到了一定年齡之后一定無法長(zhǎng)高。

顯然哈雷不是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題的廠家，但它一定是投入最大科研力度去解決這個(gè)問題的人。

哈雷的這套身高適應(yīng)系統(tǒng)只有頂配車型才有，低配車型無法后期加裝，它可以根據(jù)駕駛者身高的不同，將座高在850mm-770mm之間進(jìn)行切換，還會(huì)根據(jù)電腦與傳感器的讀數(shù)隨時(shí)保持車輛座高在最佳狀態(tài)。

此車一出令不少人對(duì)哈雷刮目相看，不僅因?yàn)楣状蚱屏俗约褐辉煅埠杰嚨氖`，還在于這臺(tái)車的性能參數(shù)確實(shí)可以和當(dāng)前正紅的ADV們相提并論。這才是這臺(tái)車得以存活下來的一個(gè)重要依據(jù)。

泛美要依靠自己的實(shí)力吃飯，而不是吃哈雷品牌的老底。

由于哈雷泛美暫時(shí)只有美國(guó)售價(jià)，我們只能根據(jù)這三臺(tái)車在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)來進(jìn)行對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)哈雷在參數(shù)上并沒有輸給這些身處第一梯隊(duì)的ADV多少，我不能就這樣說哈雷贏了，但是從數(shù)據(jù)層面來看，哈雷絕對(duì)沒有輸，無論是從整備質(zhì)量的控制上，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教上。

從車輛售價(jià)上來看，大家在美國(guó)的售價(jià)并沒有相差太多，如果哈雷真的看重中國(guó)的這片ADV市場(chǎng)，我相信這臺(tái)車的售價(jià)將會(huì)與現(xiàn)有的這些頂級(jí)ADV持平，而不是自負(fù)的加價(jià)太多。

因?yàn)檎嬲矚g這款車的可能只有少部分是哈雷騎士，更多的其實(shí)還是ADV發(fā)燒友們，配置跟得上一線梯隊(duì)，而且還是來自哈雷的第一款A(yù)DV，如果它的售價(jià)可以和1250GS持平，必然會(huì)有一票O(jiān)LD MONEY表示理解并且愿意支持。

從車身外部的因素來說，這臺(tái)車可以給OLD MONEY們撐場(chǎng)面，充當(dāng)社交貨幣。

哈雷在中國(guó)的知名度可以說是機(jī)車屆的扛把子，差不多只要是個(gè)80后，你問他知不知道哈雷是什么，人家都能和你說點(diǎn)什么上來。

在中國(guó)，這份知名度歸根結(jié)底的原因還在于哈雷2000年左右在中國(guó)樹立的品牌形象太成功了。作為第一個(gè)以大貿(mào)形象進(jìn)入中國(guó)的摩托車品牌，許多富豪在當(dāng)時(shí)都會(huì)以騎哈雷摩托車作為自己身份的象征，這也自然而然的把土豪的形象代入到哈雷摩友的用戶畫像中。

這么說吧，只要這位哈雷摩友騎的不是哈雷的750，大部分不懂車的人對(duì)這位摩友的第一印象一定是有錢人，而其他品牌的車型就很難享受到這個(gè)待遇了。即便是寶馬或者杜卡迪，那也只有特定的一些車才能讓人感覺到這車很值錢，而不是像哈雷這樣，拋去入門一臺(tái)車剩下全都是精華。

與此同時(shí)這臺(tái)哈雷ADV還在座高上解決了很多OLD MONEY的痛點(diǎn)，那就是我可能很有錢，但是我身高不允許我騎很高的ADV車型。

現(xiàn)在連這個(gè)痛點(diǎn)哈雷也為你解決了，我們自適應(yīng)座高最低支持770mm，只要你有心來試試這臺(tái)車，你自然會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車似乎怎么試，它都適合你。

PS：還有最重要的一點(diǎn)，這幫人買車絕對(duì)不會(huì)看網(wǎng)上的測(cè)評(píng)，也沒人會(huì)真的去拿這臺(tái)車越野、穿越。我不敢貿(mào)然說這是一臺(tái)很好的裝逼利器，但是結(jié)合外觀、歷史情況、車輛性能這三點(diǎn)綜合來看，這車已經(jīng)具備了成為爆款產(chǎn)品的部分條件。

關(guān)于這臺(tái)車的銷量到底會(huì)走向何方，我們等到九月份，國(guó)內(nèi)售價(jià)一公布，就能窺一斑而見全豹了。

最后附贈(zèng)哈雷泛美靜態(tài)/動(dòng)態(tài)圖賞。

哈雷 Pan American 1250 “ 泛美 ” 標(biāo)準(zhǔn)版：

哈雷 Pan American 1250 “ 泛美 ” Special 特別版：

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