4月1日愚人節(jié)，在這么個有趣的日子我飛到了三亞來參加吉利嘉際的試駕活動。在嘉際這款車上市后不久，我在本地4s店已經(jīng)試駕過了，也出了一期節(jié)目完整的表述了我對這款車的評價。我的評價是，嘉際很好開，但是乘坐舒適度還可以再提升一些，車機系統(tǒng)很好用，如果日常代步經(jīng)常要用車，偶爾帶上家人周末旅行，這臺車我覺得是可以勝任的。相比較那種傳統(tǒng)MPV，乘坐特別舒服，但是犧牲了一些操控性，那除非家里有司機，你永遠是乘客。否則，平時開著這樣一臺操控性很差的MPV作為代步工具，會是一種煎熬。大多數(shù)家庭買車，男性還是作為司機的角色。所以，買一臺MPV真的不是為了“我”，而是為了“我們”。（點擊跳轉(zhuǎn)之前嘉際的文章）

來到三亞機場，被工作人員告知，馬上開始節(jié)油賽。我當(dāng)時一愣，不是明天才開始試駕嗎，難道從機場去酒店的路上就算是節(jié)油賽了？答案是肯定的?？晌铱戳艘谎圮?yán)镒娜齻€人，我問工作人員，這節(jié)油賽我能不能提個要求？他問我啥要求，我說節(jié)油嘛，車就讓我一個人開唄，減重，因為同車的另外兩位身材比較壯碩。工作人員臉色一緊，我哈哈大笑，我說是跟你開個玩笑。不過這一臺車上四個成年人，后備箱還有一堆行李，感覺咱們有點兒吃虧啊。我看到隔壁車上倆姑娘，身材嬌小，行李也不多。

咱們先是開到機場附近的加油站，加滿油之后，工作人員正準(zhǔn)備給油箱蓋用封條封好，我們車上的一位年紀(jì)稍大的媒體馬上說，別急著封啊，還能再加點。于是他一邊用腳踹著輪胎，一邊繼續(xù)往油箱加油。一旁加油站的工作人員著急的喊，行啦行啦，馬上要溢出來了。年長的老媒體看了一眼加油口，滿意的說，行啦，出發(fā)！

儀表清零后，我們開始前往萬寧市，定的目的地是附近的一個加油站，全程107公里，我們開到那個位置再次加滿油，來確認真實的油耗是多少。我哼著小曲，正準(zhǔn)備作為駕駛員開第一段路程，結(jié)果車上一位戴眼鏡的小哥低聲的說了一句，嗯，在去年一次節(jié)油賽上，我拿了冠軍。我當(dāng)時就解開安全帶，我說，哥，你先來，全程都是你開我都沒意見。這時候，年紀(jì)大的媒體大哥說，別墨跡了，我來開吧。我跟他換了位置，正準(zhǔn)備享受這段節(jié)油賽的旅程。結(jié)果戴眼鏡的小哥說了句，嗯，節(jié)油賽一定要把車上的空調(diào)關(guān)閉。車廂內(nèi)所有人沉默了幾秒，年紀(jì)大的媒體大哥默默的把空調(diào)關(guān)上了。當(dāng)時是下午4點，海南當(dāng)?shù)氐臏囟仁?1度，車廂內(nèi)是又悶又熱，渾身上下黏糊糊的。我實在有些受不了，我說要不咱開點窗？我的這個建議得到了****。開了一絲窗戶之后，體感舒服了一些。

就這樣年紀(jì)大的媒體開了2/4的路程，戴眼鏡的媒體開了1/4的路程，我開了1/4的路程。抵達萬寧市加油站加油后，得出的結(jié)果是只消耗了3升汽油。當(dāng)時我們都震驚了，我們的表顯油耗是4.4升。我琢磨著加個4升也算正常吧，結(jié)果只有3升。后來所有媒體陸續(xù)抵達酒店，節(jié)油賽結(jié)束后的成績，我們的成績排名第一，排名第二的3.1升，排名第三的5.1升。后來其他參賽但沒有獲獎的媒體和我交流，他們問我，你們咋開的，是下來推的嗎？我說沒啊，我們正常開的啊。他一臉質(zhì)疑的看著我說，不可能，我們一路上開過來幾乎都是巡航狀態(tài)，也要6升，你們只有3升啊。我尷尬的問了他一句，你們開空調(diào)了嗎？哥們瞬間石化。

第二天的試駕時間非常充裕，活動方給了兩條試駕路線，我們分別在上午和下午都跑了一趟。海南的道路狀況非常不錯，車不算多，但是有些地方電動車和摩托車很多。我在試駕的過程中，對于那套主動安全配備特別感興趣，因為在實際長途旅行過程中，安全是頭等大事，但是一路上帶著緊張的心情開車，太累。于是我就把ACC自適應(yīng)巡航開啟，這是全速ACC，也就是剛起步就可以開啟，不需要等到速度上來才能用，但是車道保持輔助系統(tǒng)需要車速到60km/h才能開啟，而且多功能方向盤上沒有一鍵開啟的按鈕，還需要進入菜單，然后再進入二級菜單勾選。這一點我要吐槽，因為這個邏輯不對啊。

因為這個功能開啟之后，車輛就會一直監(jiān)測地面上的車道線，這套系統(tǒng)應(yīng)該是BOSH公司最新的版本，車道保持輔助的介入程度還可以調(diào)節(jié)強弱。與此同時，地面的實線和虛線也都可以實時顯示，而且非常精準(zhǔn)。但是這個車道保持功能一旦介入，車輛就會時不時的幫你修正方向盤。跑高速的時候非常管用，但是路況復(fù)雜的時候，我們又不太想用。因此，我希望能有一個按鍵能夠控制開啟和關(guān)閉。

在海南的道路上開了一天，嘉際的整個駕駛感受還是比較舒服的，1.5T+48V輕混系統(tǒng)，190匹馬力完全夠用，而在剛起步的時候，明顯能感覺到扭矩的釋放比較早，因此開這個車，不會出現(xiàn)發(fā)動機轟隆隆的響，但是車子速度上不來的現(xiàn)象。路上有時候會遇到大車，看清楚前方無車，果斷加油超車，這時候變速箱會迅速從6擋降至4擋，速度一下子就上來了。但是我有個疑惑，為何我在速度拉到105km/h的時候，還是停留在6擋呢？這不是7速雙離合變速箱么？很遺憾我在開高速的時候沒有留意6、7擋之間的切換在什么時候。不過，這應(yīng)該不算重點。因為高速巡航狀態(tài)所有燃油車都非常節(jié)油，變速箱高擋位的切換時間對于油耗和駕駛感受的影響沒有低速起步和加速時來的直接。

試駕的時候，車上也是三家媒體，大家換著開。我坐在二排的時候，想試一下這個二排座椅能否躺倒。結(jié)果發(fā)現(xiàn)幾乎可以躺平，我上網(wǎng)查了一下座椅靠背的傾斜角度最大可以達到165°，這功能不錯，但前提是第三排不坐人，并且后備箱的行李不多，后備箱第三排放倒，容積是845L。我們還嘗試把第三排用起來，我坐在第三排跑了一段路，感覺腿部空間可以頭部空間也能接受，但是地臺明顯比前面高，所以我有種雙手抱膝的感覺。還好兩側(cè)有玻璃透光，第三排的扶手也是皮質(zhì)包裹，舒適度稍有提升。

在一天的試駕過程中，也發(fā)生了一些小插曲。這里的紅燈特別少，很多路口要么沒有燈，要么就是閃黃燈，所以作為一個外地司機，我看到路況好，肯定直接就加油門走了。但我在過一個路口的時候，因為左前方A柱遮擋了一部分視線，一輛面包車急速駛來，我發(fā)現(xiàn)稍微遲了一點，趕緊一腳剎車，還好剎的及時，沒有大礙。我后來琢磨了一下，按道理說吉利嘉際A柱位置也開了一個小窗，視線應(yīng)該比一般的MPV要更好一些才對。但實際上，左右A柱的小窗在你行駛到擁堵的小巷子里，或者低速轉(zhuǎn)彎和掉頭的時候會有些幫助。速度上來之后，通過路口一定還是要提前判斷路況，觀察左右有沒有來車，并且減速。

吉利嘉際的功能非常多，光是GKUI這一套車機系統(tǒng)就夠玩很長時間了。但我覺得嘉際終究還是一臺MPV，它更多的職責(zé)是帶上我和家人一起去享受歡樂的時光。而這次我們四個人開著嘉際出去旅行了一天。我發(fā)現(xiàn)MPV最舒服的載人數(shù)量就是4人，每個人都有一個獨立座椅。第三排放倒之后，后備箱空間也是寬敞無比。而且在車內(nèi)還可以直接拿取后備箱的物品，相當(dāng)方便。

好了，以上就是這次去海南試駕吉利嘉際我的一些感受，跟大家分享一下。如果想看之前我關(guān)于吉利嘉際的市場分析的文章，可以點擊這里（點擊跳轉(zhuǎn)）。你覺得嘉際這款車怎么樣，歡迎你在文章下方留言討論。