引言：隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策推動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車(chē)型、區(qū)域等細(xì)分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革。
針對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和格局變化，巨量算數(shù)聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)報(bào)及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，聚焦行業(yè)趨勢(shì)、生態(tài)模式、人群特征等內(nèi)容，發(fā)布《2022中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)白皮書(shū)》，對(duì)產(chǎn)業(yè)特征、市場(chǎng)痛點(diǎn)、用戶畫(huà)像和發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，輸出內(nèi)容多元的的新能源汽車(chē)市場(chǎng)白皮書(shū)。

一、創(chuàng)新中的產(chǎn)業(yè)跨越
1. 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，2021年產(chǎn)銷(xiāo)突破350萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比1.6倍的大幅增長(zhǎng)，頭部造車(chē)新勢(shì)力品牌的2021年月均銷(xiāo)量站穩(wěn)萬(wàn)輛級(jí)水平，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長(zhǎng)階段。
2. “五大陣營(yíng)”、“二八定律”——初步形成的新能源車(chē)市場(chǎng)格局
按照新能源汽車(chē)市場(chǎng)可分為傳統(tǒng)豪華品牌、傳統(tǒng)外資品牌、傳統(tǒng)自主品牌、外資新勢(shì)力品牌和自主新勢(shì)力品牌“五大陣營(yíng)” 。2021年自主新勢(shì)力品牌擴(kuò)張明顯，對(duì)其他陣營(yíng)的市場(chǎng)份額均有不同程度蠶食，用戶的接受度和認(rèn)可度進(jìn)一步提升。
根據(jù)中國(guó)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)有銷(xiāo)量的新能源汽車(chē)企業(yè)超過(guò)100家，前20%的品牌銷(xiāo)量合計(jì)258萬(wàn)輛，占整體新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的84%，市場(chǎng)集中度高，符合“二八定律”。
3. 續(xù)航、充電、安全、保值——是關(guān)注焦點(diǎn)，也是使用痛點(diǎn)
根據(jù)巨量算數(shù)《2022年中國(guó)新能源汽車(chē)用戶調(diào)研》數(shù)據(jù)顯示，用戶使用不滿意因素及用戶不計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要原因，均集中于續(xù)航、充電、安全及保值率等。正是由于用戶對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)品的憂慮，也在一定程度上阻礙了增量的釋放。

二、跨越下的人群變遷
1. 用戶的“高線化”及“下沉化”
兩個(gè)看似矛盾的特征，卻能準(zhǔn)確的概括出用戶消費(fèi)的地域分布。從城市分級(jí)來(lái)看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量集中在高線級(jí)城市，其中新一線城市銷(xiāo)量領(lǐng)先。巨量算數(shù)分析，如果考慮到城市數(shù)量的因素，從單城市平均銷(xiāo)量來(lái)看，則一線城市遙遙領(lǐng)先，高線城市依舊是新能源車(chē)消費(fèi)的主陣地，“高線化”特征凸顯。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，2021

而按照歷年的城市分布占比趨勢(shì)來(lái)看，二線及以下城市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)增加，由2017年的37%持續(xù)提升到2021年的50%，市場(chǎng)進(jìn)一步下沉。市場(chǎng)的“下沉化”趨勢(shì)也驗(yàn)證了“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的結(jié)論，在非限購(gòu)的地區(qū)中，用戶的主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)意愿提升明顯。
2. 小城青年及城市中堅(jiān)人群的濃厚興趣
根據(jù)巨量算數(shù)分析，18-23歲的三線及以下城市的城鎮(zhèn)青年，對(duì)新能源汽車(chē)內(nèi)容表現(xiàn)出極高的興趣，未來(lái)必定成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)重要的潛在車(chē)主。
24-30歲青年男性的規(guī)模占比及TGI方面“中規(guī)中矩"，消費(fèi)潛力待釋放，其中高線新銳青年及低線小鎮(zhèn)男青年在新能源汽車(chē)消費(fèi)上表現(xiàn)出較高的興趣度。
31-40歲的新一線、三線城市男性在新能源汽車(chē)內(nèi)容消費(fèi)上的規(guī)模占比雙高，表現(xiàn)出對(duì)新能源汽車(chē)內(nèi)容消費(fèi)的熱衷。

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨量算數(shù)，2021年

3. 高潛人群的消費(fèi)偏好變遷
從年齡分布來(lái)看，巨量算數(shù)數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)的已購(gòu)車(chē)用戶主要分布在24-40歲的中堅(jiān)人群，而高潛用戶則表現(xiàn)出對(duì)新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿，年齡段分布逐漸趨于均衡化，尤其18-23歲及41歲以上的人群興趣度提升明顯，受眾群體進(jìn)一步拓寬。

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨量算數(shù)，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)用戶調(diào)研，N=9245

從用戶的購(gòu)車(chē)價(jià)格分布來(lái)看，已購(gòu)車(chē)用戶的車(chē)輛價(jià)格區(qū)間集中在10萬(wàn)-50萬(wàn)元（69%），高潛用戶則更偏好5萬(wàn)-30萬(wàn)元（71%），根據(jù)巨量算數(shù)分析，由于熱度微型車(chē)的關(guān)注，10萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的偏好比例提升了6%，且10萬(wàn)-20萬(wàn)元的緊湊級(jí)車(chē)以其經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性的融合受到用戶的青睞，用戶除了嘗鮮心態(tài)外，需求也逐漸偏向理性。

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨量算數(shù)，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)用戶調(diào)研，N=9245

三、變遷時(shí)的生態(tài)蓬勃
1. 大盤(pán)生態(tài)的完善，帶動(dòng)品牌聲量的增長(zhǎng)
巨量算數(shù)數(shù)據(jù)顯示，抖音汽車(chē)內(nèi)容吸引越來(lái)越多的內(nèi)容創(chuàng)作者加入，其中2021年H2較2020年H2，新能源汽車(chē)創(chuàng)作者同比增長(zhǎng)近1倍，規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)張。除汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)作者外，新能源車(chē)的高熱度也吸引越來(lái)越多的生活、時(shí)尚等領(lǐng)域的創(chuàng)作者跨圈加入，帶動(dòng)內(nèi)容發(fā)布量同比增長(zhǎng)約118%，視頻量播放量同比增長(zhǎng)約117%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨量算數(shù)，2020年H2、2021年H2

2. 直播和搜索，成為新的傳播增量場(chǎng)
根據(jù)巨量算數(shù)數(shù)據(jù)，2021年新能源車(chē)主播數(shù)量和直播場(chǎng)次較去年均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其直播場(chǎng)次同比增長(zhǎng)288%，主播開(kāi)播意愿強(qiáng)烈。

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨量算數(shù)，2020年、2021年

從用戶看播角度來(lái)看，2021年新能源汽車(chē)直播的用戶看播時(shí)長(zhǎng)、看播用戶量同比分別增長(zhǎng)209%、270%，用戶的看播興趣進(jìn)一步增強(qiáng)，直播時(shí)關(guān)注主播的粉絲數(shù)量同比也有近3倍的增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨量算數(shù)，2020年、2021年

四、蓬勃后的未來(lái)重構(gòu)
1. 供需兩旺拉動(dòng)銷(xiāo)量規(guī)模，理性需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化
購(gòu)置稅減免，新能源車(chē)下鄉(xiāng)，“雙積分”、“雙碳”目標(biāo)明確等政策利好不斷，促進(jìn)新能源汽車(chē)規(guī)模不斷增長(zhǎng)；并且，行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)消費(fèi)端崛起，逐步由政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。巨量算數(shù)基于歷史銷(xiāo)量趨勢(shì)推算，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到45%左右。

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，巨量算數(shù)預(yù)測(cè)，2015A-2025E

用戶對(duì)新能源車(chē)接受度漸強(qiáng)，關(guān)注度顯著增加。2021年H2抖音端新能源車(chē)興趣用戶在2020年H2高基數(shù)的基礎(chǔ)上，仍保持約45%的高增速。今日頭條2021年H2同比增長(zhǎng)約6倍。

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨量算數(shù)，2020年H2、2021年H2

用戶的主動(dòng)搜索興趣也在升溫。巨量算數(shù)數(shù)據(jù)顯示，在抖音端，新能源汽車(chē)內(nèi)容搜索量較上年同期增長(zhǎng)約329%，今日頭條端新能源汽車(chē)內(nèi)容搜索量較上年同期也有超過(guò)80%的增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨量算數(shù)，2020年H2、2021年H2

2. 個(gè)人用戶拉動(dòng)消費(fèi)增量，創(chuàng)新模式激發(fā)營(yíng)銷(xiāo)活力
根據(jù)巨量算數(shù)分析，隨著個(gè)人用戶占比的提升，線上內(nèi)容的引導(dǎo)將變得更有價(jià)值性和引導(dǎo)性。從各個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量和視頻播放量來(lái)看，兩者基本呈正相關(guān)態(tài)勢(shì)，線上內(nèi)容的表現(xiàn)也對(duì)用戶的決策行為及實(shí)際銷(xiāo)量有著較大影響。