要說現(xiàn)在最受消費(fèi)者喜愛的代步車，無疑是新能源市場中的微型純電車。

而微型純電車之所以能成為熱門車型，很大程度上是由于這類產(chǎn)品非常契合大家的日常用車需求，比如它不僅能滿足固定范圍內(nèi)的中短程代步，并且它小巧的車身還易于操控，再加上購車、用車成本也極低，這簡直就是代步神器。

然而問題來了，我們常說萬事萬物都沒有十全十美的存在，包括微型純電車也是如此。雖然該類車型已經(jīng)能滿足大家的基礎(chǔ)用車需求，但是對(duì)于追求精致感的年輕消費(fèi)者來說，大部分微型純電車在質(zhì)感、配置方面的表現(xiàn)，總是會(huì)讓人給它貼上廉價(jià)標(biāo)簽，因此這成為微型純電車的產(chǎn)品軟肋。

不過也并非所有微型純電車都看著非常廉價(jià)，其中也有極少部分在配置方面表現(xiàn)極為“豪華”的產(chǎn)品，比如我們今天要說的“奇瑞無界Pro”。看到這里，相信了解奇瑞汽車的消費(fèi)者都非常清楚，作為國內(nèi)龍頭車企之一，奇瑞的產(chǎn)品配置表現(xiàn)可謂是絲毫不吝嗇堆料，比如從今天要說的這臺(tái)車中就能看出。

首先從外觀上來看，我們都知道市場主流的微型純電車，都采用較為簡單的線條設(shè)計(jì)，用高情商的話來說就是簡約風(fēng)格，用低情商的話來說就是開模成本更低。很顯然，當(dāng)大家第一眼看到奇瑞無界Pro時(shí)，從視覺感官上來判斷就根本不覺得這是臺(tái)廉價(jià)的微型純電車，畢竟無論是前臉的雷霆戰(zhàn)斧大燈和掣電波紋前格柵設(shè)計(jì)，還是車尾的雷霆之錘尾燈，或者是雙拼色車身、隱藏式門把手設(shè)計(jì)，乃至全系標(biāo)配的16英寸風(fēng)暴戰(zhàn)輪，這都是幾十萬級(jí)高端電車的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，完全沒有一絲一毫的廉價(jià)感。

我們把目光轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，可以看到奇瑞無界Pro不僅全系配備高檔皮質(zhì)座椅，內(nèi)飾用料也采用了大面積的碳纖維或者木質(zhì)條紋進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)副駕駛座椅也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。除了內(nèi)飾用料極具檔次感之外，我們還能看到這臺(tái)新車竟然還全系配備有10.25/12.9英寸中控液晶大屏和7英寸液晶儀表盤，其還內(nèi)置有第三代高通8155芯片和華為HiCar功能，再加上540度全景影像系統(tǒng)、車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、定速續(xù)航和自動(dòng)變道輔助功能等多項(xiàng)科技配置，其無論是在硬件還是軟件方面的表現(xiàn)，不僅達(dá)到同級(jí)最尖端，甚至比二三十萬級(jí)的車型還要給力。

最后在動(dòng)力方面，奇瑞無界Pro共推出四款兩個(gè)不同動(dòng)力續(xù)航版本的車型，其中電機(jī)功率為55kW的版本，CLTC純電續(xù)航里程為301公里；電機(jī)公里為70kW的版本，CLTC純電續(xù)航里程為408公里。在充電方面，該車的快充時(shí)間為半小時(shí)，慢充則是7小時(shí)，同時(shí)奇瑞新能源還將為首任車主提供整車終身質(zhì)保。

大俠車談：毫無疑問，奇瑞無界Pro無論是設(shè)計(jì)、用料或者配置方面的方便，都要遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)其他微型純電車，不僅看不出絲毫的廉價(jià)感，甚至還非常的有檔次，這無疑更符合追求精致感的年輕消費(fèi)者。不過目前該車還未正式上市，據(jù)悉最快或?qū)⒃?0月份上市，新車售價(jià)或?qū)⒃?0萬左右。