因?yàn)檗r(nóng)副產(chǎn)品的流通絕大多數(shù)都是依靠公路運(yùn)輸，所以綠通一直以來都是一個(gè)熱門話題，在綠通運(yùn)輸大軍中，倉柵載貨車憑借著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢能夠勝任下地裝貨、及時(shí)卸貨這樣靈活的特點(diǎn)深受卡友的喜愛。

現(xiàn)在提到綠通買車，相信卡友們會不約而同地想到平地板雙臥、高效、輕量化這一類關(guān)鍵詞，什么車能夠完美勝任這些需求呢？那就要看看2021款上汽紅巖杰獅H6 8X4載貨車了。

雄獅外觀惹人愛，平地板駕駛室很舒適：

步入第六代車型后，紅巖杰獅的外觀可謂是進(jìn)行了有史以來最大的改動，前瞻的設(shè)計(jì)極具未來感和科技風(fēng)，居中的車標(biāo)線條犀利，在H6的整體外觀上還融入了“東方雄獅”的元素，這一點(diǎn)無疑是加深了紅巖杰獅的車型文化。

在紅巖杰獅H6重卡上我們能觀察到駕駛室勾勒著豐富的線條，這些線條起到美觀作用以外，還能導(dǎo)流空氣降低風(fēng)阻，當(dāng)然，像車頂、大燈、后視鏡等部位也能見到相似的導(dǎo)流設(shè)計(jì)。

紅巖杰獅H6的外觀使用了大量的鍍鉻裝飾條裝飾，中間格柵內(nèi)部采用的還是時(shí)尚的蜂窩狀網(wǎng)，從整體到細(xì)節(jié)都在透露著年輕化和新鮮感，非常符合當(dāng)前B2駕駛證從業(yè)人員年輕化的現(xiàn)狀。

立式黑底大燈的設(shè)計(jì)得以保留，并且在紅巖杰獅H6上進(jìn)行了改進(jìn)，不規(guī)則多邊形的外觀搭配漸進(jìn)式的燈框可以起到導(dǎo)流的效果，燈內(nèi)鍍鉻裝飾框中設(shè)置了常規(guī)燈組，并且增加了燈光透鏡，在大燈內(nèi)側(cè)還設(shè)置有“C”字形LED日間行車燈。

既然是定位綠通運(yùn)輸，那么高舒適度的駕駛室肯定是不能少，紅巖杰獅H6重卡的駕駛室是平地板結(jié)構(gòu)，2.5米標(biāo)準(zhǔn)寬度，采用了四點(diǎn)式氣囊懸浮減震。相比于老款，H6在車頂空間和長規(guī)格尺寸上均有增加。

駕駛室左側(cè)的小工具箱得以保留，這個(gè)工具箱和車內(nèi)貫通，卡友在存放完東西之后如果需要取出，則可以直接掀開臥鋪，從車內(nèi)拿到，極其的便捷。

高安全系數(shù)，帶數(shù)字智能化安全系統(tǒng)：

杰獅的駕駛室是出了名的結(jié)實(shí)，籠式的車身框架搭配高強(qiáng)度鋼，在碰撞過程中不易形變。四點(diǎn)式的懸浮結(jié)構(gòu)可以起到潰斷作用，遭受到猛烈撞擊自行后移，為車內(nèi)人員留出安全空間。

車輛帶有360°環(huán)視功能，全車共計(jì)六顆攝像頭，重卡車型的視線盲區(qū)一覽無余，增加了行車安全性。不僅如此，紅巖杰獅H6重卡還有變道輔助影像，在打轉(zhuǎn)向燈變道的時(shí)候后視鏡上的攝像頭會自動開啟，在車內(nèi)屏幕上呈現(xiàn)后方來車狀態(tài)。

選裝配置行車主動安全包內(nèi)包括了前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、電子制動系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制，更上一層樓的智能安全配置還可以實(shí)現(xiàn)自動換道、自動超車、自動進(jìn)入匝道、緊急避障和靠邊停車，有了輔助安全配置的加入可以緩解駕駛疲勞，提升行車安全性，但是萬萬不可過度依賴。

智能舒適座艙，大空間滿足雙駕生活：

跑綠通時(shí)效緊，長途駕駛避免不了久坐，有一個(gè)舒適的座椅很重要。在紅巖杰獅H6上，主駕駛配備了功能豐富的氣囊減震座椅，可拉長坐墊、實(shí)現(xiàn)通風(fēng)加熱功能、腰部支撐、阻尼調(diào)節(jié)等等，有效緩解久坐的疲勞和不適。

造型偏向乘用車化的方向盤握感會有明顯的提升，上面布置密集的多功能按鍵表明了這輛車有著極高的操作便捷性，像定速巡航、接打電話、控制多媒體甚至是語音錄入均可以實(shí)現(xiàn)。

車內(nèi)屏幕在常規(guī)功能的基礎(chǔ)之上，還加入了上汽引以為傲的蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)，從屏幕中便可以獲取當(dāng)前車輛信息，也可以與手機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)更自由的使用。

紅巖杰獅H6的座艙不僅智能，人體工程學(xué)也很棒，主駕駛一側(cè)的工作臺采用了歐卡上潮流的環(huán)灣式設(shè)計(jì)，所有按鍵觸手可及，環(huán)繞的出風(fēng)口也能實(shí)現(xiàn)最大化的出風(fēng)量。副駕駛一側(cè)環(huán)繞有多功能儲物柜，上方鋪設(shè)防滑橡膠墊、煙灰缸和開放式杯槽，有較高的便利性。

駕駛室內(nèi)配有智能數(shù)顯自動空調(diào)，外面無論嚴(yán)寒酷暑，車內(nèi)始終可以保持一個(gè)溫度，像溫濕度調(diào)節(jié)，通風(fēng)循環(huán)一類的功能全部自動化控制。

跑綠通要么路上匆匆忙忙地趕路，要么就是卸貨等三四天，這樣真的需要以車為家，那么生活便利設(shè)施不可少。紅巖杰獅H6的車內(nèi)標(biāo)配220V 1500W的逆變器，車內(nèi)燒水做飯不成問題，并且原廠配套安全性高。同時(shí)車內(nèi)還設(shè)置有三個(gè)USB接口和兩個(gè)圓形取電口，停車時(shí)也可以驅(qū)動小型電器運(yùn)行，為手機(jī)充電。

車內(nèi)儲物空間容量巨大，可完美適應(yīng)雙駕或者夫妻車的儲物需求，且分區(qū)化設(shè)置便于管理。像這款車還可以選配車載冰箱，能夠存放部分新鮮食品或者飲品。

臥鋪布局為上下雙臥，且都帶有防護(hù)欄/網(wǎng)，下臥鋪的寬度達(dá)到了83cm，為車內(nèi)兩人提供了舒適的休息環(huán)境。

無需停車再生的國六，多拉快跑是王道：

這輛紅巖杰獅H6底盤車的尺寸為12000×2550×4000，上裝尺寸9600×2460×600,800，帶上裝整備質(zhì)量不到13噸。底盤驅(qū)動形式為8X4，軸距2000+4400+1400，整體軸荷分布均勻，操控性也會相應(yīng)變好。

車輛搭載發(fā)動機(jī)為上菲紅科索C11國六機(jī)型，輸出馬力460匹，最大扭矩2200N.m。其采用非EGR技術(shù)路線，在較低的轉(zhuǎn)速內(nèi)就可以輸出最大扭矩，并且無需駐車再生，提升車輛工作效率。機(jī)器采用頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)、正時(shí)齒輪傳動、整體式缸蓋等，有效降低機(jī)器工作噪音。

碩大的后處理內(nèi)部帶有DOC和DPF裝置，分別作用于柴油催化和尾氣顆粒捕捉。在上汽紅巖重卡的后處理上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第七噴油器和長維護(hù)技術(shù)，即DPF不僅無需駐車再生，還能做到45萬公里免維護(hù)，無論是開支，還是效率都有很大程度的節(jié)省。

變速箱匹配了一款法士特12JSDX220T-B的手動12速箱，采用的是直接擋的箱內(nèi)結(jié)構(gòu)，傳動效率高，鋁制殼能為其降低自重，箱內(nèi)的全同步器與斜齒則是讓擋位的結(jié)合和摘取變得更加輕松，箱內(nèi)部件也會相應(yīng)的延長壽命。

既然是直接擋變速箱，那么想要高效，后橋肯定是配備的小速比單級減速橋。這輛紅巖杰獅H6重卡的后驅(qū)動橋?yàn)椴⒀b雙聯(lián)457沖焊橋，橋傳動比2.846。這套大馬力直接擋和小速比的組合，適合高速為主的路況下行駛，會獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

車橋推力桿采用橫銷V字形桿，三點(diǎn)式受力的結(jié)構(gòu)搭配上下方“回”字形平衡軸，能夠維持車橋橫向和縱向的位移。

懸架方面采用了前3/3后6的鋼板彈簧組合，在保證承載性的前提下還能控制自重。

全車大量采用鋁合金零部件，5.5T前橋標(biāo)配鍛造鋁合金輪輞，輪胎使用12R22.5 PR18層級低滾阻輪胎，輪距2040mm。

800L容量的油箱確保了整車的續(xù)航能力，減少路上停車加油的次數(shù)。柴油濾芯的設(shè)置位置就在油箱周邊，位置顯眼，預(yù)留空間充足，維修和更換都非常方便。

看了這輛車，跑綠通選什么就不會發(fā)愁了吧。紅巖杰獅H6重卡的改變不止于眼前，它還體現(xiàn)在許多看不到的地方，多方面下降低油耗，提升運(yùn)營效率。在當(dāng)今嚴(yán)峻的行情和不斷上漲的開支下，這只東方雄獅會帶你沖出重圍，快人一步！

文圖：牛藝霖