（注：此專(zhuān)欄由參與此次活動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的所有車(chē)迷共同創(chuàng)作，筆者整合了許多UP們留下的視頻資料形成接力部分，因此不按照原創(chuàng)作品投稿，若有冒犯請(qǐng)及時(shí)告知筆者刪除

僅以此獻(xiàn)給平南鐵路，全深圳最獨(dú)特的三等站，還有熱愛(ài)著他們的各位。若內(nèi)容有誤或有補(bǔ)充指導(dǎo)，歡迎各位在評(píng)論區(qū)留下自己的意見(jiàn)，同時(shí)也歡迎各位分享自己的平南運(yùn)轉(zhuǎn)&拍攝往事）

歡迎來(lái)到深圳，來(lái)了就是深圳人！

當(dāng)您在深圳功成名就時(shí)，別忘了您最初來(lái)深的第一步，就是從深圳西站開(kāi)始的~

一.前世今生

在中國(guó)的南部有一個(gè)特區(qū)，而這個(gè)特區(qū)里又有一條特別的鐵路，叫做平南鐵路

因?yàn)?0年代蛇口港的出現(xiàn)，廣鐵與招商局計(jì)劃建設(shè)這條橫跨深圳的非電氣化鐵路，并成立了深圳平南鐵路有限公司

1991-1994年期間，在深圳的高速發(fā)展之下，平南鐵路也順利通車(chē)，并接入國(guó)鐵線網(wǎng)

近43公里的鐵路，不僅是內(nèi)燃機(jī)車(chē)的地盤(pán)，K字車(chē)的快樂(lè)老家，同時(shí)也是攝影愛(ài)好者的天堂

平南鐵路雖是一條貨運(yùn)鐵路，但是為了方便深圳西部百姓的出行以及分流羅湖的抵深客流

深圳西站，便誕生在了這條鋼鐵洪流之下

沒(méi)想到二十多年后，西站就如城中村里穿著人字拖打麻將的年輕收租人

依憑那萬(wàn)年不變的三等站形象，占領(lǐng)在寸土寸金的前海高新區(qū)

而同期的赤灣，筍崗支線卻在二十年代初就已英年早逝

2016年，深圳西站南端的鐵路也被下令拆除，深圳西站成為了名副其實(shí)的“盡頭站”

雖然深圳西站只是平南鐵路的次要產(chǎn)物，但是還是吸引了不計(jì)其數(shù)的務(wù)工們選擇從這里返鄉(xiāng)

南山區(qū)的高速建設(shè)，深圳西站的功勞自然是少不了的

二十一世紀(jì)后，深圳東部的羅湖站自從城際大地鐵開(kāi)行后便輝煌不再

為了緩解廣深線的行車(chē)密度，交通機(jī)關(guān)單位的學(xué)者們富有遠(yuǎn)見(jiàn)

2012年順利通車(chē)的深圳東站，無(wú)論是在交通條件還是基礎(chǔ)設(shè)施上都搶盡了西站的風(fēng)頭

但是！

深圳西站就像扶不起的阿斗（是真的“扶 不起”），該躺的躺，該擺的擺

你小子?xùn)|站變成世界第一火車(chē)站，都不管我西站 半 分 錢(qián) 事?^ ^

而2020-2022年，深圳西站正式迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

深圳西站還是那個(gè)悠閑的收租人，只是租客的數(shù)量隨著時(shí)間的流逝呈階梯式下降趨勢(shì)

眼看著租客越來(lái)越少，這位收租人喝著茶，心里自然也打著自己的小算盤(pán)

他打算將自己原本的地給拋售出去，使用余額購(gòu)入更高級(jí)的住宅去租賃給條件更好的租客們

而他所選擇的高級(jí)住宅，便是深圳計(jì)劃興建的西麗高鐵站！

西麗站預(yù)計(jì)于2024年改造后重新投用，新西麗站為地下兩層、地上三層設(shè)計(jì)，站場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)25線，引入贛深、深茂、深汕、深珠四條鐵路，以及四條地鐵、兩條城際線，且在此集中設(shè)站

其中，地鐵13、15、27號(hào)線呈南北走向，下穿國(guó)鐵站場(chǎng)；地鐵29號(hào)線和深惠、深莞城際呈東西走向

（因此，從宏觀發(fā)展的角度上來(lái)看，具有策略性的選擇比努力重要的多...）

在斷舍離精神的驅(qū)使下

無(wú)論是K9060,K9078還是K9126等車(chē)次。該停運(yùn)的停運(yùn)，該轉(zhuǎn)始發(fā)站的轉(zhuǎn)始發(fā)站

2022年6月20日，大調(diào)圖后的K134/5(深圳西-蘭州）也將始發(fā)站轉(zhuǎn)至深圳東

在20號(hào)之后便意味著，深圳西只剩下一列圖定的K237/8（深圳西-太原）

許多車(chē)迷們已經(jīng)意料到了事情的嚴(yán)重性，紛紛開(kāi)始加急運(yùn)轉(zhuǎn)平南鐵路

本地車(chē)迷也在平南旅客車(chē)最后的開(kāi)行日內(nèi)，于取景器中留下它們轉(zhuǎn)瞬即逝的身影

同車(chē)迷一齊難過(guò)的，也許也有那些對(duì)這些客車(chē)產(chǎn)生了特殊感情的深漂尋夢(mèng)者

在盛夏的7月份，深圳西站的一則消息，卻讓熱愛(ài)傳統(tǒng)非電氣化鐵路和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的車(chē)迷們流下一身冷汗

由于廣州-廣州北原線施工原因，廣鐵計(jì)劃讓上下行長(zhǎng)途客車(chē)?yán)@行廣石線

從廣州向上行，北部往下行進(jìn)入廣州的列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間將徒增一小時(shí)

又因繞行原因，列車(chē)進(jìn)入廣州站后，會(huì)對(duì)該次內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)造成調(diào)度難題

于是在8月10日的調(diào)圖中，將深圳西最后的圖定列車(chē)K237/8（深圳西-太原）改變始發(fā)站為深圳東站

這意味著深圳東真的把深圳西的風(fēng)頭搶盡了

意味著自9號(hào)末班車(chē)開(kāi)出之后，深圳西站再無(wú)圖定辦客業(yè)務(wù)（除可能會(huì)加開(kāi)的臨客）

甚至面臨著在2023年被徹底拆除的命運(yùn)

而筆者已經(jīng)意識(shí)到這件事時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及搶救性運(yùn)轉(zhuǎn)了...

來(lái)自平南鐵路鐵粉，日本資深車(chē)迷KIHA40さん所述：

”現(xiàn)在僅期待國(guó)慶期間加開(kāi)臨客車(chē)次。如果沒(méi)有，以后便都沒(méi)有希望了”

二.第一印象

筆者于2019年5月1日乘坐K586（深圳西-成都）前往佛山

由于筆者喜歡小車(chē)站，那時(shí)獵奇心理作祟，才選擇了去離家更遠(yuǎn)的深圳西站乘車(chē)

在學(xué)府路上走著走著，眼簾所看見(jiàn)的四個(gè)大紅字散發(fā)著濃烈的中古氣息

令筆者印象深刻的是，底下的字母不是SHENZHEN XI ZHAN，也不是SHENZHEN WEST RAILWAY STATION

而是SHENZHEN XI RAILWAY STATION

僅僅從這些細(xì)節(jié)就可以看出：深圳西站就如同一個(gè)放蕩不羈且富有個(gè)性的人

筆者的步伐越來(lái)越快了

進(jìn)入藍(lán)棚棚后，有專(zhuān)門(mén)的人員為大家的車(chē)票蓋上藍(lán)色的簽章

筆者的眼睛一下子就亮了

深圳西站的候車(chē)室里，有兩個(gè)直徑長(zhǎng)達(dá)5米的大吊扇，因此車(chē)迷們都戲稱(chēng)為“吊扇西站”

夢(mèng)回二〇〇〇的花色椅和沒(méi)有空調(diào)的封閉空間將那破碎的情懷瞬間拉滿

檢票依然還是傳統(tǒng)的手檢流程，而站臺(tái)上的藍(lán)色站牌醒目耀眼，且散發(fā)著千禧年的香氣

這些元素到很多地方小站都能見(jiàn)到，但是在深圳則獨(dú)此一家

登車(chē)之后，8：50分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，作為無(wú)座人士，筆者于車(chē)門(mén)位置一路站著欣賞完了平南鐵路的沿線景色

在廣州讓車(chē)，晚點(diǎn)近二小時(shí)。最終在13：10才抵達(dá)佛山，全程用時(shí)4時(shí)20分，堪比早期的廣深站站停。筆者很生氣，但也因此而對(duì)該行程印象深刻

過(guò)了很長(zhǎng)一段時(shí)間后，筆者才發(fā)現(xiàn)K586是經(jīng)常晚點(diǎn)的

之后幾年，筆者沒(méi)有在深圳西站再次運(yùn)轉(zhuǎn)，不過(guò)時(shí)不時(shí)也會(huì)回味一下平南鐵路的獨(dú)特風(fēng)景

而深圳西站的低調(diào)落幕，甚至也沒(méi)有登上報(bào)紙和微博本地?zé)崴?/p>

筆者從小就是一個(gè)特立獨(dú)行的人，盡可能地避免受到來(lái)自大環(huán)境的束縛

盡管只運(yùn)轉(zhuǎn)了一次，但是西站的獨(dú)特個(gè)性和懷舊氛圍還是深深吸引到了讀者

而保持著非電氣化的平南鐵路同樣也深得筆者之心

請(qǐng)離開(kāi)的再慢一點(diǎn)吧

三.依依惜別

6月-8月，在深圳西還在辦客的剩余日子里，在平南鐵路活動(dòng)的車(chē)迷逐漸增多

如果有幸運(yùn)轉(zhuǎn)了平南鐵路剩余的辦客車(chē)次，便不難發(fā)現(xiàn)沿線頂著烈日來(lái)看車(chē)的車(chē)迷

KIHA40さん則在K237/8停運(yùn)前3天的8月6日體驗(yàn)了廣州-深圳西

“很幸運(yùn)，但是由于工作原因，也很遺憾不能同大家一起為K237/8送行了”

8月9日到來(lái)了，由于受到南海臺(tái)風(fēng)”木蘭“的生成帶來(lái)的影響，深圳正在下大雨

筆者12點(diǎn)便抵達(dá)鯉魚(yú)門(mén)，前往桂灣四路天橋上看看深圳西有什么在等待著車(chē)迷

而此時(shí)并沒(méi)有看到其他車(chē)迷，眼前只有一片空蕩的深圳西站

鮮明對(duì)比如下↓

彼時(shí)彼刻，筆者周?chē)鷽](méi)有同行的車(chē)迷，只有來(lái)往的電動(dòng)車(chē)

聽(tīng)著雨聲凝視著股道和站臺(tái)，而此情此景仿佛真的在送別一個(gè)人離去

畢竟西站是多么的獨(dú)特有趣啊

末班K237抵達(dá)深圳西的時(shí)間為13：06分，K238則為3：10分發(fā)車(chē)

午時(shí)12：20，朝上行方向眺望時(shí)發(fā)現(xiàn)旁邊前來(lái)兩位車(chē)迷

得知兩位在接完K237之后便要乘坐末班238回廣州

聊著聊著，12：30時(shí)突然一臺(tái)武警單機(jī)緩緩駛來(lái)，看來(lái)已經(jīng)結(jié)束了一天的工作

兩位車(chē)迷拿出機(jī)架時(shí)，第三位車(chē)迷也前來(lái)了

此次接末班K237，筆者挑選了獨(dú)家的中央視角，搗鼓了一下便開(kāi)始等車(chē)了

深圳的雨一會(huì)兒大，一會(huì)兒小。蹲在機(jī)位默默等待

離筆者距離的很遠(yuǎn)的車(chē)迷們也非常安靜

末班K237視頻接力（距離由遠(yuǎn)至近）：

平南記錄：

13：08分，還是沒(méi)有看到237的影子，正想去了解一下是不是晚點(diǎn)/機(jī)破時(shí)

它便拐上了五邊汽車(chē)城曲線

看到遠(yuǎn)處的燈光后，我便向側(cè)邊位于視覺(jué)死角的車(chē)迷們大喊一聲

“車(chē)來(lái)”

一秒鐘內(nèi)，所有人都擺好了接車(chē)姿態(tài)

只見(jiàn)最后一班來(lái)深圳西的K237在雨中駛來(lái)

三位車(chē)迷和筆者一起接下最后一棒

接車(chē)非常順利，幸好雨不是很大

離開(kāi)時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)車(chē)迷的采訪現(xiàn)場(chǎng)，非常有趣

喝了一杯下午茶，并叫上了十年沒(méi)見(jiàn)的朋友冷沫

14：20前往站臺(tái)一側(cè)天橋，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)站滿了車(chē)迷了~

此時(shí)，特別的一幕便是上行方向的K238已經(jīng)掛上了熱備DF11（回送廣機(jī)）

而橘2290則正在進(jìn)行連掛作業(yè)

于是，Last Day的彩蛋就是本務(wù)DF4+DF11的重聯(lián)組合了

筆者將其命名為“獅子吃橘子”

雨依舊還在不停地下，薄霧籠罩著遠(yuǎn)處的南山公園

突然之間，有車(chē)迷在取景器中看見(jiàn)女車(chē)迷出現(xiàn)在了站臺(tái)前端，人群開(kāi)始躁動(dòng)

據(jù)傳，這位女車(chē)迷Brigid_嬌是最后一個(gè)在深圳西站丟失身份證的旅客（最終找回）

P.S.后證實(shí)站臺(tái)前的為記者朋友，不是車(chē)迷Brigid_嬌

與準(zhǔn)備乘坐該次北上的車(chē)迷告別后

看車(chē)的路人與車(chē)迷越來(lái)越多，甚至阻礙了后方三輪車(chē)和電動(dòng)車(chē)的交匯行駛

某一外賣(mài)小哥路過(guò)道：”啊，今天好多車(chē)友呢“

而于此同時(shí)，站臺(tái)的站務(wù)員和安保也開(kāi)始與機(jī)車(chē)合影留念

筆者心想：之后在深圳西站工作的人們，他們會(huì)去往哪里呢？

14：55，鯉魚(yú)門(mén)風(fēng)雨交加，筆者不得不蹲下并保護(hù)相機(jī)

雨下的最大的那時(shí)，橘子的大燈亮了！

即使雨聲已經(jīng)蓋過(guò)了車(chē)迷們的歡呼聲，但是喜悅的氛圍依然難以掩蓋

車(chē)迷們有濕上/下半身的，也有全身都濕了的

大家都開(kāi)始互相打氣，不堅(jiān)持到列車(chē)發(fā)車(chē)是不能退縮的

筆者也站了起來(lái)，心里默默祈禱：發(fā)車(chē)時(shí)雨小一點(diǎn)吧（寵一寵吧?。?/p>

“還有10分鐘！”

“還有5分鐘！”

雨還是不見(jiàn)小，緊張之下聽(tīng)見(jiàn)車(chē)迷的手臺(tái)報(bào)下“可以發(fā)車(chē)”（視頻00：13）

過(guò)了大約10秒后，深圳地鐵一號(hào)線車(chē)務(wù)段傳來(lái)了一聲地鐵的長(zhǎng)鳴笛（視頻00：24）

大家聽(tīng)出來(lái)是地鐵的笛聲，這個(gè)烏龍讓許多車(chē)迷笑出聲

筆者那時(shí)也在想：這地鐵長(zhǎng)鳴笛還是比較罕見(jiàn)的，聽(tīng)到確實(shí)該偷著樂(lè)了

當(dāng)然，司機(jī)說(shuō)不定是特意在向K238和深圳西站致敬（想到這里很感動(dòng)）

想著想著，奇跡便發(fā)生了

就在這之后的三十秒內(nèi)，雨下得越來(lái)越小

就在開(kāi)車(chē)前一分鐘，這場(chǎng)暴雨，停了！

調(diào)侃深圳地鐵的鳴笛還沒(méi)多久，車(chē)迷便提示：”收傘收傘了??！”（視頻00：53）

眾人喜出望外。而此時(shí)的筆者，內(nèi)心實(shí)在是太復(fù)雜了

“果然還是會(huì)寵車(chē)迷們的！”

大家收好雨傘后，隨即聽(tīng)見(jiàn)橘子的發(fā)車(chē)?guó)Q笛（視頻01：07）

車(chē)迷們都?xì)g呼了?。?！

僅僅時(shí)隔兩分鐘的時(shí)間，雨不僅停了，而且在南山的霧氣都消散了許多

K238在西站的LAST RUN！午后15：10準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)~

每個(gè)人都屏住呼吸，只見(jiàn)橘子的隆隆聲越來(lái)越近，漸漸蓋過(guò)了快門(mén)聲

車(chē)廂一節(jié)節(jié)地經(jīng)過(guò)，大概里面的車(chē)迷都很難坐的住

筆者腦補(bǔ)著幸運(yùn)的車(chē)迷們?cè)谲?chē)廂里該照的照，該錄的錄，甚至都在餐車(chē)?yán)锞蹠?huì)

此時(shí)，筆者又想起了北斗星號(hào)的送別儀式

深圳西站的送別很低調(diào)，但是卻很難忘

不可否認(rèn)的是，其中有一些經(jīng)歷是送別重慶站時(shí)沒(méi)有的，也同樣是送別北斗星寢臺(tái)時(shí)沒(méi)有的

錯(cuò)過(guò)了重慶站的送別，便計(jì)劃著好好寫(xiě)一篇深圳西站的文章，記錄它的最后一天

帶上許多關(guān)注和熱愛(ài)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，平南鐵路和深圳西站的車(chē)迷們的作品

體面地向西站，以及那些運(yùn)轉(zhuǎn)平南鐵路的回憶們道謝與道別

K238離開(kāi)了，標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束（即使之后可能還會(huì)有加開(kāi)車(chē)）

從2022.8.10起，其車(chē)底便會(huì)投入東站HXD1D的懷抱

當(dāng)車(chē)迷們互相添加聯(lián)系方式時(shí)，雨又重新開(kāi)始下起來(lái)

只見(jiàn)雨越下越大，撐傘時(shí)，再次回頭望了一眼深圳西站

剩下的便是那孤零零的兩個(gè)站臺(tái)，六個(gè)股道

“希望后會(huì)有期啊”

...

末班K238視頻接力（距離由近至遠(yuǎn)）：

側(cè)方展望記錄：

發(fā)車(chē)記錄：

沿線記錄（深圳）：

沿線記錄（東莞）：

沿線記錄（廣州）：

（感謝以下所有UP們的付出）

@廣鐵廣段DF11-0012,@廣鐵廣段1D0251,@KIHA40,@請(qǐng)不要叫我網(wǎng)名,@Kd998817,@w打醬油的w,@上衫_繪梨衣,@06E-Felicia,@飲冰釋然,@布施薅，@迷迷鼠，@-E24-，@小魚(yú)哥-XygDesign，@廣鐵跨越0166，@嵐夢(mèng)交通攝影工作室，@Asteroid-Rail，@04682D，@L4清湖北站，@消えそうで，@哇肖魯浪險(xiǎn)，@hslxx61，@夜間急行，@雪寶是綾波的好孩子呀，@空鐵聯(lián)運(yùn)的學(xué)生黨，@漢丹襄段，@愛(ài)拍火車(chē)的蔡，@藤崗天，@磚塊國(guó)度，@不會(huì)取名字就擺爛了，@請(qǐng)不要叫我網(wǎng)名，@嗶哩和諧，@南方四個(gè)拐，@JY起飛

在專(zhuān)欄末尾，僅以筆者在2022年1月拍攝的圖片

向常年馳騁在平南鐵路的橘子/獅子/老虎/武警們致敬