每個(gè)經(jīng)常開車的司機(jī)都有這樣的感覺：路上跑的新能源車越來越多了，未來汽車市場(chǎng)燃油車會(huì)消失嗎？我們先來看看數(shù)據(jù)，在“碳中和、碳達(dá)峰”的大背景下，我國新能源汽車在過去的三年中實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，2020年平均滲透率5%，2021年平均滲透率15%，2022年平均滲透率26%，2023年一季度更是達(dá)到了30%。甚至有專家預(yù)測(cè)，2025年國內(nèi)的新能源汽車滲透率將超過50%，年交付量或超千萬輛。盡管很多支持油車的人很難接受，但也無法改變?nèi)加蛙嚾毡∥魃降内厔?shì)。

隨著新能源車的滲透率高速增長(zhǎng)，新能源車行業(yè)也到了從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，在新能源領(lǐng)域深耕多年的比亞迪汽車一口氣推出了7款車型的冠軍版，為新能源車全面占領(lǐng)市場(chǎng)吹響了沖鋒號(hào)，全面開啟油電車型同價(jià)時(shí)代！

很多人不知道冠軍版的含義，冠軍版的口號(hào)是實(shí)現(xiàn)“入門即高配”，就是用性價(jià)比來沖銷冠的車型。工薪階層作為汽車市場(chǎng)上的主力用戶，目標(biāo)價(jià)位大多在10-20萬之間，而比亞迪的這七款冠軍版車型正好處于這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)。這七款冠軍版車型分別是秦PLUS冠軍版、漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版，有轎車也有SUV，可以滿足各個(gè)年齡段，不同需求的用戶，用來沖銷量再合適不過。

看到這里可能會(huì)有人問，以往10-20萬的價(jià)位段都是合資燃油車的地盤，比亞迪的一廂情愿真的能創(chuàng)造奇跡嗎？咱們無需爭(zhēng)辯，直接拿數(shù)據(jù)來看。秦PLUS 2023冠軍版上市3個(gè)月就奪得了全品類汽車銷量冠軍，比亞迪秦家族也成為中國首個(gè)累銷百萬的新能源A級(jí)家用轎車，被用戶戲稱為“秦百萬”。別忘了這僅僅的一款車的數(shù)據(jù)，比亞迪七箭連發(fā)的威力對(duì)燃油車市場(chǎng)的沖擊力會(huì)更大。還是用數(shù)據(jù)來看，僅六月一個(gè)月，比亞迪乘用車銷量就達(dá)251685臺(tái)，同比增長(zhǎng)88.2%，其中這些冠軍版車型占到非常大的比重，從銷量方面看，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)策略取得了成功。

與燃油車相比，新能源車在駕駛感受、科技配置、用車費(fèi)用等方面有非常大的優(yōu)勢(shì)，這也是為什么越來越多的人選擇新能源車的原因。當(dāng)然，新能源車目前也有很多不足，但是隨著全球禁售燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)越來越近，燃油車盡管有很多優(yōu)勢(shì)也終將被淘汰。

早早就發(fā)現(xiàn)這個(gè)趨勢(shì)的比亞迪，在第一時(shí)間停售燃油車，全力轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。到目前為止，比亞迪已經(jīng)累計(jì)投入上千億的研發(fā)資金，目前擁有11大技術(shù)研究院、6.9萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和2.8萬項(xiàng)授權(quán)專利，實(shí)現(xiàn)了電池－電機(jī)－電控－IGBT為核心的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全產(chǎn)業(yè)鏈布局，不斷的優(yōu)化車型配置，眾多自研配件的應(yīng)用也大大降低了成本，為冠軍版車型的成功打下了良好的基礎(chǔ)。

如今的比亞迪不僅在國內(nèi)新能源市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀，在海外汽車市場(chǎng)的成績(jī)也非常搶眼，今年上半年海外市場(chǎng)銷量達(dá)到了7.43萬輛，比去年全年總和還多出近3分之1，增勢(shì)喜人。希望國產(chǎn)汽車行業(yè)和比亞迪一起努力，期待有一天，中國汽車行業(yè)全面超越歐美日韓，成為世界汽車行業(yè)的王者！