加價，很多人都在罵。我也在罵，我也抵制這種行為。但是，人之所以會生氣，是因為對眼前發(fā)生的事，沒有能力處理。

面對加價，有關系，就用關系來解決這件事。當年我賣高爾夫6，加價。后來跳槽到奧迪，又趕上Q5上市，也加價。有人肯定會講，乖乖，三刀，那幾年你肯定賺到不少。

呵呵，加價的車你認為4S店會給高額提成？你是老板，你手里現在有的貨，放只大猩猩在店里都能給你賣了。他能給個交車費，就不錯了。誰賺了錢？當然都是公司賺了。

所以，加多少，怎么加的權限在誰手里？一般一個店只有一個人能說了算，不是總經理就是董事長。別說跟你談的銷售顧問了，就是銷售經理，銷售總監(jiān)都不一定有這個權限。為什么呢？

因為，一臺車虧多少錢，其實不關鍵。比方說官方售價11萬的車，進貨價10萬塊，但是整個市場環(huán)境就是打完折9萬賣。一臺車虧1萬。你虧1萬1，1萬2賣，沒事。反過來說，還是在幫公司盤活資金。但是，一臺10多萬的思域，加價1萬賣。你說要少加1000，憑什么？你給個理由。這個客戶不買，捧著錢排隊要買的人多得是。

所以，我為什么說，有關系就要用關系來解決。我見過五花八門的角色來找關系的，有的找我，有的找總經理，有的找董事長，有的找投資人。都是蒙著眼睛找。其實，在我來看，找誰都不關鍵，關鍵是你是誰。

一家4S店開門做生意，最怕的幾個部門 ，這里我就不說了。開門做買賣，不就那么點事兒。那幾個關鍵口子的領導，或是家里親戚，只要有人開口打招呼。不管是找到經理，總監(jiān)，總經理，董事長，還是投資人，面子大小，折算成錢，少加多少，還是不加。不就是總經理簽個字的事兒么。

反正所有訂單都沒有確定的提車時間，臨時安排一輛車應付一下關系，總經理一定是能做到的。我見過最狠的關系，當年Q5加價5萬現金的時候，總經理安排我去交付一臺車，一分錢不加，手續(xù)辦完，司機把車開走。客戶連面都沒出現過。還不懂么？

當年南京有檔節(jié)目叫東升工作室，一開始東升老師說，我們要用7期節(jié)目，跟蹤報道南京4S店的加價亂像。后來呢？第二期節(jié)目主持人就說了，當我們前腳進入4S店的時候，相關主管部門就打來電話，讓停止調查。

這不是我說的，這是節(jié)目里主持人親口說的。但是，這件事我是親身經歷的。最后呢，最后就是某店的幾臺電腦，象征性的被貼上封條，拿回去調查了。

年前，聽聞有人加價1萬8提了一臺本田思域，我拍手叫好。終于有人理性的看待加價這個問題了。

有人可能要問，什么？你說加價1萬8叫做理性看待加價？
是的，面對加價，最好的解決方案，就是加到讓他無法拒絕的地步。

像思域這種奇葩車型，又是在過年前一周想要一臺現車，沒有其他解決方法，甩它1萬8提臺現貨，這就是最理性的對待加價行為。

網絡上一切教你如何少加錢提車的方法，都是騙人的。我可以幫大家理性的分析，什么時候加價幅度會調整，甚至什么時候不加價。比如，未來產能增加了、出現可替代的競品車型了，這些都是可以預期的。

但是，在沒有可替代的競品車型，并且產品本身競爭力還不弱的情況下，我們面對加價的理性思考是什么？

有人說，理性思考就是放棄，不要買，抵制它！有的人可以，但是有的人做不到啊。買思域的大多是血氣方剛的小伙子，男人有些事是控制不了的。

一輛A級車，外形像跑車的找?guī)着_來比比？
同樣價位，同級別的配置找?guī)着_來比比？
本田大法，信仰，這個不用比。

一個小伙子，心里一旦種下上面幾根草，之后再看其他車，都是垃圾。

我問過好幾個東本的銷售，你們覺得這車有什么好？基本上回答都是，我哪知道這車有什么好，反正就是賣的好。
當賣車的和買車的都沒搞懂加價到底是怎么回事，兩方稀里糊涂的在一起談價格的時候，場面就會十分搞笑。

銷售說：要買是不是？加價3000，定金不退，時間待定。（標準話術）

客戶說：能不能早一點？（你看，都不提加價的事）
銷售說：我也想早給你車啊，你早提車，我早拿提成。（多實在的話）
客戶說：那最早什么時候能提車？（只希望盡快提車）
銷售說：我盡量爭取三個月左右吧。（等于沒說）
客戶說：能不能寫合同上？（妥協）
銷售說：不行。（拒絕）

其實，面對加價車型，抵制當然是最好的辦法。但是真的要買，就應該按照銷售給的方案來操作嗎？
當然不是，年前加價1w8提車的客戶已經給出了答案，那就是跳出銷售給的加價框架，我們報一個讓他無法拒絕的價格。

我們反過來想一想，當一輛車打折優(yōu)惠的時候，我們是不是也在拼命的追求更低的折扣優(yōu)惠呢？

加價提車，要么我們就抵制，不買；要么，既然選擇購買這種貨少人多的緊俏產品，理性的方式就是砸錢讓他當孫子。
否則，按銷售的要求，加了錢還要漫長的等待，之后低三下四的打電話，詢問銷售顧問什么時候能給車，窩囊不窩囊？！