8月8日，阿維塔11正式上市，新車中大型轎跑SUV，共推出3款車型，售價34.99~40.99萬，計劃今年內(nèi)啟動大批量交付。

阿維塔是長安旗下高端新能源品牌，其定位等同于北汽集團(tuán)的ARCFOX極狐、東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖、上汽集團(tuán)的智己以及吉利集團(tuán)的極氪。而阿維塔11是該品牌首款車型。

這些非典型的新勢力們，背靠大型汽車集團(tuán)，擁有得天獨厚的優(yōu)勢，技術(shù)、資源、資金等問題都迎刃而解，但問題在于，面向高端新能源車市場時，需要建立新的產(chǎn)品思維、體系模式，才能在這個日新月異的市場中存活。

競爭對手都有誰

嚴(yán)格來說，阿維塔11主攻的細(xì)分市場，既不是轉(zhuǎn)型的燃油車企、也不是原生的新勢力，而是同樣背靠大型車企的新高端品牌，直接競品為ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版、嵐圖FREE、智己L7與極氪001。

接下來，筆者就從各個維度來聊聊阿維塔相較同級車型的優(yōu)勢與劣勢。

阿維塔的核心競爭力，可以簡單概括為三個方面：（1）設(shè)計、（2）平臺、（3）技術(shù)背景。

與眾不同的設(shè)計元素

首先說設(shè)計，在競爭力分析中，咱們本來是不太聊設(shè)計的。畢竟設(shè)計是一種非常主觀的因素，蘿卜青菜、各有所愛，但是阿維塔11的設(shè)計實在太前搶眼了。

第一眼看去，阿維塔11就與眾不同。很難簡單定義它是一輛轎跑還是一輛SUV，原因是阿維塔11在SUV的基礎(chǔ)上加入了Sedan的三廂結(jié)構(gòu)。

在此結(jié)構(gòu)之下，阿維塔11極具視覺張力的車尾線條得以肆意釋放，車頂兩側(cè)的線條在尾部順勢而下，將尾窗包攏后略微收斂，經(jīng)典『Flying Buttress』元素在阿維塔11上重見天日。

隨之而來，還有精致且直立的尾窗，窗下采用后甲板式設(shè)計，干凈平坦，卻隱藏了科技感十足的帆式主動升降尾翼。

圖中阿維塔11稍顯圓潤，但實車看上去更低矮、流暢、動感，類似于寬體的車身設(shè)計增加了同級SUV里獨一份的肌肉感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。

總得來說，阿維塔11外觀設(shè)計相當(dāng)前衛(wèi)，前臉識別度拉滿，車身飽滿且具張力，大量曲面取代線條營造出獨有的動感姿態(tài)。

阿維塔11的內(nèi)飾簡約之余，又多了幾分別致。結(jié)構(gòu)修飾的部分，采用大量平面和曲面配合的結(jié)合，簡約中又透露品味。

上方搭載15.6英寸中控懸浮屏，搭配兩塊10.25英寸的儀表+副駕娛樂屏，大屏后方采用蟲洞概念設(shè)計，官方將其命名為“Vortex情感渦流”，配合其中的LED裝飾，還真有幾分科幻片里的一些未來汽車的樣子。

扶手上方的門板，幾乎是全平的設(shè)計，十分少見，而且延伸了中控臺的雙色拼接配色，搭配大面積的皮質(zhì)面料，無論視覺效果還是觸感都屬上乘。

配置方面，新車配備無框車門、電吸門（帶電動開關(guān)）、流媒體后視鏡、車載冰箱、RNC主動降噪、ASE主動聲浪模擬、分體式全景天幕等等一系列功能。

內(nèi)飾設(shè)計沒有外觀那么搶眼，但依舊延續(xù)了一體的風(fēng)格，以極簡曲面為主，清晰的區(qū)域劃分、簡單清晰的色彩與材質(zhì)搭配，都營造出屬于阿維塔獨有的氣氛。即使它的風(fēng)格不一定是你的菜，但絕對是當(dāng)今同質(zhì)化市場中的一片新風(fēng)景。

全新的CHN平臺架構(gòu)

第二大優(yōu)勢，就是平臺。阿維塔11將基于長安汽車、華為和寧德時代三者攜手研發(fā)的CHN平臺打造。

CHN平臺將采用六層架構(gòu)分布，分別是機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、整車操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層。能夠?qū)④浻布疃冉怦?，真正意義上實現(xiàn)了數(shù)字定義汽車。按照規(guī)劃，CHN平臺誕生的產(chǎn)品將具有高集成、高延展、高性能、高續(xù)航、高安全、強(qiáng)計算、高智能、可進(jìn)化的能力。

性能上，CHN平臺支持搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，全棧高壓750V，前交流異步電機(jī)、后永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)最高功率目前可達(dá)425kW，最大扭矩650Nm；續(xù)航上，CHN平臺未來可搭載135kWh電池包，實現(xiàn)700km以上續(xù)航里程。

結(jié)構(gòu)上，CHN平臺車型可搭載前雙叉臂、后多連桿懸架，鋁合金輕量化底盤配合輕量化車體，較全鋼材質(zhì)車體重量減少約30%。同時，CHN技術(shù)平臺還可支持最長3100mm軸距車型的開發(fā)，可延展至轎車、SUV、MPV、跨界等多種車型，并兼容兩驅(qū)和四驅(qū)傳動形式。

此外，阿維塔未來將與華為合作，通過HI（Huawei Inside）模式，為阿維塔全系車型提供全棧智能汽車解決方案。基于智能駕駛計算平臺，打造超感系統(tǒng)和超算系統(tǒng)，應(yīng)對高速道路、城區(qū)復(fù)雜路況等場景。除了在硬件層面將擁有超過400TOPS算力的芯片外，CHN技術(shù)團(tuán)隊還會與華為團(tuán)隊基于HarmonyOS共同開發(fā)豐富的車輛功能和軟件應(yīng)用。

阿維塔11是CHN技術(shù)平臺下的首款車型。搭載華為提供的DriveONE三合一電機(jī)，它集成了電機(jī)、電機(jī)控制器 (MCU)、減速器，采用油冷散熱，該系統(tǒng)為業(yè)界首款超融合架構(gòu)，整車前后驅(qū)適配。其中，阿維塔11動力系統(tǒng)的最大功率425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速時間為3.98s。

電池部分，阿維塔11采用了寧德時代最新的CTP電池組，新車共推出長續(xù)航、超長續(xù)航、后驅(qū)版三種續(xù)航版本：（1）長續(xù)航版本搭載90kWh電池，續(xù)航555公里；（2）超長續(xù)航版本搭載116kWh電池，續(xù)航680公里；（3）后驅(qū)車型搭載116kWh電池，續(xù)航里程700公里。

同時，阿維塔11還支持最高充電電壓750V，最大充電功率240kW，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

雄厚的技術(shù)支持

今年6月的重慶車展，阿維塔11首秀展臺，長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓群三位大佬攜手出席。三位行業(yè)龍頭集體背書，可以說是新勢力發(fā)布會的最高規(guī)格。

寧德時代董事長曾毓群表示，阿維塔所有的車型，寧德時代都會提供最新、最好的動力電池，包括全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，以及寧德時代正在研發(fā)凝聚態(tài)電池；長安汽車方面也宣布，將給予阿維塔科技更獨立的運營環(huán)境。

而華為這邊，承諾將為阿維塔提供智能領(lǐng)域、駕駛輔助功能和電驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)支持。本次阿維塔11的輔助駕駛軟硬件都是使用全套的華為產(chǎn)品，包括華為MDC智能駕駛計算平臺，可實現(xiàn)高速NoA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、自動泊車等功能，在后期通過OTA升級還能實現(xiàn)城市NoA功能。

感知硬件硬件層面上，新車搭載34個傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)（三顆激光雷達(dá)分布在車頭以及翼子板兩側(cè)）、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)。

阿維塔11可以說是凝聚了三家企業(yè)的科技研發(fā)實力，作為集“硬件＋軟件＋數(shù)字化觸點＋智慧生態(tài)”為一體的技術(shù)平臺，硬軟件的基礎(chǔ)架構(gòu)和后續(xù)研發(fā)升級能力，更是阿維塔品牌未來的市場競爭優(yōu)勢所在。

就這一點來看，絕對令人期待。

被給予厚望的阿維塔11

近年來，中國汽車集團(tuán)選擇與舊資產(chǎn)做切割，通過成立新品牌、引入外部資本方式，以期實現(xiàn)新一輪品牌蛻變和高端化發(fā)展，這已是一道熱鬧的風(fēng)景線。但是品牌的營運，最后還是要落回產(chǎn)品之上，目前國內(nèi)市場不缺高端純電車型，阿維塔要面臨十分激烈的競爭。

阿維塔11將憑借CHN平臺的技術(shù)基礎(chǔ)、富有科技感的時尚外觀、華為系車型中最強(qiáng)的智能配置、華為電機(jī)+寧德時代最新電池技術(shù)的支持實現(xiàn)1+1+1大于3的效果。

不難看出，長安、華為、寧德時代三者都對阿維塔有著突破市場的期許。我們也是如此。