①破壞大環(huán)境的人：5月召回超百萬臺，德系車占比近94%

在品控差勁和質(zhì)量低劣方面，德系可謂是打著手電筒都找不到閃光點。即便是在5月國內(nèi)乘用車召回（1103573臺）環(huán)比暴漲113.03%的大環(huán)境下，德系車依然不負(fù)眾望的創(chuàng)下了1037062臺的召回總量和93.97%的占比，牢牢占據(jù)召回龍虎榜前四名，努力地刷新了一波下限。

別再怪大環(huán)境了，你在哪哪都大環(huán)境不好

縱觀幾大召回原因，底盤懸掛前減震器故障主要來自奔馳；占比達(dá)31.39%的發(fā)動機相關(guān)故障（可能導(dǎo)致自燃）中，華晨寶馬、寶馬汽車及一汽大眾奧迪一共貢獻(xiàn)了29.05%（321550臺）；變速箱總成問題所涉及的9.26萬臺車型又雙叒叕由大眾集團(tuán)買單，真的是一點新意都沒有……

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評：我賣的多——這既是德系車炫耀的資本，也早已淪為了它應(yīng)對召回的擋箭牌。以5月份的輝煌戰(zhàn)績來看，車主自購車那一刻起就已進(jìn)入了召回倒計時，行駛的每一秒都有可能是事故前的最后一秒。

②好吧，你贏了：菲亞特與雷諾或重啟合并，法國政府有意減持雷諾股份

幾個月來的宮斗中，雷諾和日產(chǎn)都證明了自己成事不足，敗事有余的本事。路透社援引知情人士消息，自上周由于雷諾董事會未能做出決定、最終導(dǎo)致合并提議撤銷后，菲克與雷諾正積極尋求重啟合并，并爭取獲得日產(chǎn)同意。即便如此，上述知情人士仍形容合并協(xié)議是“復(fù)雜且充滿政治風(fēng)險的”，并遠(yuǎn)不清楚它能否成功。

成我的事不足，敗你的事有余

由于持有雙重投票權(quán)、15%股份的最大股東法國政府的反對（理由是需要征得日產(chǎn)同意），雷諾與菲克轟轟烈烈的合并談判于上周宣告流產(chǎn)。法新社報道，法國財長勒梅爾宣布，巴黎方面有意減持雷諾股份，以鞏固雷諾與日產(chǎn)的合作關(guān)系。此前，他表示過將考慮雷諾與菲克達(dá)成的任何協(xié)議，“只要它尊重雷諾與日產(chǎn)的結(jié)盟關(guān)系。”

對此，菲克自然沒什么好臉色。合并談判破裂后，菲克公開指責(zé)法國政界，稱其破壞了原本具有里程碑意義的交易。消息人士透露，正是法國政府過分看重日產(chǎn)對此事的態(tài)度耗盡了菲克的合并耐心。

抓了你的人、拒絕了你的合并、攪黃了你的事……然而你還要當(dāng)人家的舔狗？

評：很難說法國政府決定的背后沒有日產(chǎn)的暗箱操作，似乎西川廣人又一次挫敗了雷諾的邪惡陰謀。但如此互相拆臺勾心斗角，究竟是必要的犧牲還是無謂的內(nèi)耗？比起內(nèi)斗，吃瓜群眾更想看你們真正做點事。

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