上期回顧：

SdKfz 181 六號坦克/?“虎”I型坦克

基礎(chǔ)信息

生產(chǎn)年份：1942

車組人員：五人

制造商：亨舍爾/克虜伯-納粹德國

總產(chǎn)量：約1350輛

長度：?20.64英尺（6.29米）

寬/跨度：?12.24英尺（3.73米）

高度：?9.48英尺（2.89米）

重量：?62噸（55,800公斤）

動力配置：1 x Maybach HL 230 P30 12 缸汽油燃料發(fā)動機(jī)，650 馬力

或 1 x Maybach Maybach HL 230 P45 12 缸汽油燃料發(fā)動機(jī)，?700 馬力

最高速度：?每小時39公里

最大行駛里程：?100公里

武器配備：炮塔中的1 x 88毫米KwK 36主炮

1 x 7.92毫米MG34同軸機(jī)槍

1 x 7.92毫米MG34車體機(jī)槍

可選：車長指揮塔上的7.92毫米MG34高射機(jī)槍

彈藥儲備：92 發(fā)88毫米炮彈

5,850 發(fā)7.92mm彈

前言

虎式重型坦克在第二次世界大戰(zhàn)后期才投入德國陸軍服役。事實(shí)證明，它的設(shè)計(jì)非常強(qiáng)大，戰(zhàn)斗也非常出色，但其體重超標(biāo)，體積大，德國戰(zhàn)時資源短缺。在投入使用時，除了蘇聯(lián)部署的IS重型坦克外，幾乎沒有盟軍坦克能與它匹敵?；⑹教箍顺蔀榈聡谝惠v將88毫米高射炮作為主炮的坦克，并擁有厚重的裝甲和較好的機(jī)動性。但在它的作戰(zhàn)生涯中出現(xiàn)了不少機(jī)械問題，并非堅(jiān)不可摧，因?yàn)槊塑娞箍说娘w速發(fā)展起來，虎式逐漸被力不從心。它在戰(zhàn)爭中經(jīng)歷了短暫的輝煌，但受到太多因素的限制，最終沒有展現(xiàn)其真正的戰(zhàn)場潛力。

T-34改變了一切

在戰(zhàn)爭期間，德國陸軍的中型坦克，如三號坦克和四號坦克系列，已經(jīng)發(fā)揮了很好的作用。然而德國人并沒有忽視現(xiàn)代戰(zhàn)場不斷變化的要求，早在1937年就一直設(shè)想更換他們的四號坦克系列，但由于需求每月都會發(fā)生變化，研究進(jìn)展緩慢。這項(xiàng)工作是由之前與英國瑪?shù)贍栠_(dá)坦克和法國坦克B1重型坦克的戰(zhàn)斗推動的。1941年6月，希特勒實(shí)施“巴巴羅薩行動”入侵蘇聯(lián)，這次行動注定了第三帝國的命運(yùn)，在前期，德國人遇到了蘇聯(lián)陸軍新服役的T-34和KV-1重型系列坦克。這些火炮精良、裝甲優(yōu)秀的坦克可與德國人的一二三四號坦克匹敵。特別值得注意的是，T-34使用了全傾斜裝甲，使用了大型膠圈負(fù)重輪安裝在寬履帶上，并安裝了76.2毫米主炮。德國工程師在研究了幾輛被俘獲的坦克后，對蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)倍加贊賞。

德國人決定立即開始根據(jù)T-34的傾斜裝甲研發(fā)新坦克，并最終研制出優(yōu)秀的“黑豹”系列中型坦克

這輛坦克具有更寬的履帶、交錯負(fù)重輪、傾斜的裝甲保護(hù)和強(qiáng)大的75毫米長身管主炮——這些都是從研究T-34中學(xué)到的。亨舍爾和保時捷的設(shè)計(jì)仍然存在，并最終演變?yōu)椤盎⑼酢敝匦吞箍恕?br>

從VK.30.01到VK.45.01

最初，亨舍爾和保時捷都交付了一個新的坦克設(shè)計(jì)，其重量范圍為30-35噸。兩家公司分別交付了VK.30.01（H）和VK.30.01（P）（亨舍爾的H和保時捷的“P”）原型車。這兩輛都沒有被選中，但進(jìn)一步開發(fā)仍在繼續(xù)，1941年5月出現(xiàn)了一個名為“VK.45.01”的新項(xiàng)目。VK.45.01配備了88毫米炮，是一種實(shí)用的反坦克武器，最初以防空炮進(jìn)行戰(zhàn)斗，然后演變?yōu)橛行У奶箍藲⑹??？颂敳恢概山桓吨髋诤团谒M件。

保時捷與亨舍爾

新坦克定于 1942 年 4 月 20 日作為元首生日禮物進(jìn)行審查。亨舍爾原型車為VK.45.01(H)，而保時捷提交成為VK.45.01(P)。費(fèi)迪南德·保時捷與希特勒保持著密切的關(guān)系，他的公司從中受益匪淺，從而灌輸了一種錯誤的信心，即保時捷的設(shè)計(jì)將比亨舍爾更優(yōu)秀。在正式分配生產(chǎn)訂單之前，費(fèi)迪南為他的車間配備了100種保時捷坦克設(shè)計(jì)。原型車由希特勒按計(jì)劃完成并接受審查，保時捷設(shè)計(jì)被視為最受歡迎的車型。對保時捷來說不幸的是，由于測試期間的故障非常突出，使用燃?xì)鈩恿ο到y(tǒng)注定了他的失敗。1942年10月，德國當(dāng)局成立了一個名為“虎”的特別委員會，以做出最終裁決，并選擇了亨舍爾的設(shè)計(jì)進(jìn)行系列制作。該坦克被指定為PzKpfW VI Ausf.H（SdKfz 182）。然而在1944年2月27日，希特勒永久更改了名稱，改為PzKpfW Tiger Ausf.E（SdKfz 181）

保時捷的失敗

為數(shù)不多的已完成的保時捷VK.45.01(P)（也稱為“虎P”）被再利用，成為其他戰(zhàn)場工具，包括“Berg-panzer VI”回收車和虎P型指揮坦克。為了提高可靠性和后勤維修，一些發(fā)動機(jī)被邁巴赫型發(fā)動機(jī)所取代。其他虎P坦克則成為斐迪南坦克殲擊車的底盤。據(jù)說只有一輛完全體虎P重型坦克參加過戰(zhàn)斗行動。

虎式坦克的產(chǎn)量

PzKpfW VI在生產(chǎn)決定做出后繼續(xù)開發(fā)，對原始設(shè)計(jì)的更改產(chǎn)生了更重的競爭者——現(xiàn)在比原始規(guī)格中預(yù)計(jì)的45噸重量限制高出10噸。增加的重量迫使工程師通過在每側(cè)履帶增加一個外負(fù)重輪來補(bǔ)償（即交錯負(fù)重輪），并使其無法直接通過鐵路運(yùn)輸。因此，推出了兩套履帶——一套戰(zhàn)斗用履帶，使重量更好的分散開，另一套為運(yùn)輸用窄履帶。履帶可以由虎式坦克的成員在半小時內(nèi)更換完畢，方法是拆除所有外負(fù)重輪，然后安裝更窄的履帶運(yùn)行（螺母警告）只有這樣，虎式坦克才能通過鐵路運(yùn)輸。德國當(dāng)局最終接受了重量增加，因?yàn)樗麄兛吹搅嘶⑹匠錾难b甲和強(qiáng)大的主炮。全面生產(chǎn)計(jì)劃于1942年8月開始，前四輛虎式已經(jīng)下線，預(yù)計(jì)每月生產(chǎn)12輛。

虎式坦克的邁巴赫發(fā)動機(jī)

最初的250輛虎式配備了邁巴赫HL 210 P30發(fā)動機(jī)，輸出功率為650馬力。在第250輛車之后，發(fā)動機(jī)更換為邁巴赫HL 230 P45，該發(fā)動機(jī)將輸出功率增加到700馬力。這些邁巴赫發(fā)動機(jī)是根據(jù)現(xiàn)有的飛機(jī)發(fā)動機(jī)重新設(shè)計(jì)的，并安裝在德國陸軍的中型和重型坦克上。HL 230 P45與豹式坦克使用的發(fā)動機(jī)相同。油箱的油量能在公路上行駛85英里，越野下降到40英里。報(bào)告稱，虎式在加油之前只能運(yùn)行 2.5 小時。因此，許多虎式坦克在戰(zhàn)斗中報(bào)廢，僅僅是因?yàn)樗挠陀猛炅耍@些坦克被炸毀，以防止敵人俘虜。

由于邁巴赫發(fā)動機(jī)的局限性，自行開往前線幾乎是不可能的，只能通過鐵路運(yùn)輸，盡管這需要提前做好大量準(zhǔn)備。因此，涉及使用虎式坦克的戰(zhàn)役是預(yù)先規(guī)劃好的。

虎式坦克的改進(jìn)

在第391輛虎式之后改進(jìn)了炮塔，重新設(shè)計(jì)了指揮官艙蓋，這個艙蓋與黑豹系列中的沒有什么不同，炮塔后部留出了逃生艙口。1943年6月后新增了MG34機(jī)槍安裝在艙蓋上，加強(qiáng)對步兵的防御。在這之后還改進(jìn)了負(fù)重輪，將原車的橡膠圈換為鋼圈。由于德國戰(zhàn)爭局勢惡化，最后的54輛虎式是由報(bào)廢的車體進(jìn)行重建并建造了新的炮塔（至少22座新炮塔）來填補(bǔ)。

虎式坦克的變種

此外，虎H還有一定的涉水能力。1944 年 2 月后，虎式坦克的車體被用來滿足德國陸軍的其他要求。包括裝甲回收車（ARV），因?yàn)榛⑹奖旧肀犬?dāng)時服役的任何的裝甲回收車都重。還有一種名為“Befehlspanzer Tiger”的指揮坦克，配有額外的通信設(shè)備。自行火炮“突擊虎”安裝了380毫米臼炮時，擁有恐怖的摧毀能力。

下期將會給大家講述虎式坦克的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，敬請期待

福利時間（放張圖保命）

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