奇瑞QQ，這款像蒼蠅一樣的國(guó)產(chǎn)小車隨處可見，只要你在國(guó)內(nèi)外出遛一遛，就會(huì)遇到這個(gè)龐大家族的一員，而正是QQ這個(gè)車系讓奇瑞賺的盆滿缽滿，那么QQ在眾多國(guó)產(chǎn)微型車?yán)锩摲f而出的秘籍是什么？下面我們就來看看QQ車系的發(fā)展史，簡(jiǎn)單了解這個(gè)龐大的微型車家族，或許你能從中找到答案。

1.背景：

時(shí)間回到1997年3月18日，安徽省和蕪湖市（對(duì)，就是那個(gè)起飛市）政府決定由下屬5家單位共同投資、注冊(cè)一家國(guó)有汽車企業(yè)，這家企業(yè)便是奇瑞的前身。隨后，奇瑞便開始營(yíng)業(yè)，主營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等技術(shù)工程。但奇瑞并不滿足，它們的野心大的很。1990s的中國(guó)，人民手頭漸漸有了點(diǎn)錢，對(duì)私家車的需求量日益增長(zhǎng)，不斷膨脹的市場(chǎng)使得幾乎人人都想造車，就連很多外行都要涉足這個(gè)領(lǐng)域。奇瑞也不例外，他們先買下了英國(guó)的一套福特發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，然后經(jīng)過一陣搗鼓，終于在1999年5月18日發(fā)動(dòng)了他們的第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。但能造發(fā)動(dòng)機(jī)并不代表就能造汽車，為了拼裝出他們的第一款車，奇瑞盯上了大眾集團(tuán)。先是扒下來大眾捷達(dá)（Mk.II VW Jetta）的底盤，隨后買來了西雅特Toledo的技術(shù)和車身資料，在1999年12月像拼樂高一樣拼出了他們的第一款車——奇瑞風(fēng)云。

不過風(fēng)云并不是正兒八經(jīng)的的“汽車”，奇瑞開始并沒有汽車準(zhǔn)生證，所以起初的旗云是被省政府官方弄進(jìn)了蕪湖客車的產(chǎn)品錄里，直到后來和上汽聯(lián)手，風(fēng)云才名正言順的跑上了中國(guó)的道路上。

風(fēng)云（后改名為旗云）成功的靠著低廉的價(jià)格搶占了國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，但令大多數(shù)人沒想到的是，風(fēng)云的成功對(duì)于奇瑞來說只不過是開胃菜罷了。

2.卑劣的剽竊，成功的抄襲：

這是一個(gè)悲催的故事。

先來介紹一下受害者，1998年大宇發(fā)布了M100系初代Matiz（下文簡(jiǎn)稱“馬蹄子”）來替代大宇之前的微型車Tico，初代馬蹄子的外觀設(shè)計(jì)很圓潤(rùn)，比章魚丸還圓潤(rùn)，這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)是菲亞特的棄稿——菲亞特Lucciola Prototype，這款車并沒有量產(chǎn)，設(shè)計(jì)稿也被丟給了通用大宇。關(guān)于馬蹄子這款車的詳細(xì)介紹可以看這里。

2000年，馬蹄子中期改款（M150），中期改款后的外觀更加圓潤(rùn)，M150系也在后來被引入國(guó)內(nèi)，掛雪佛蘭標(biāo)，叫樂馳。

俗話說“紅顏禍水”，初代馬蹄子可愛的外表為卻自己招來了一堆麻煩。

接下來便是加害者：

沈浩杰，奇瑞二把手，曾參與了風(fēng)云的設(shè)計(jì)修改與開發(fā)。

詹夏，負(fù)責(zé)奇瑞汽車項(xiàng)目。

錢瑋，女設(shè)計(jì)師。

錢玉麟，男設(shè)計(jì)師，錢瑋之父。

這四位都負(fù)責(zé)奇瑞的新計(jì)劃——一款以風(fēng)云為平臺(tái)的售價(jià)低廉的微型車，而且他們都不約而同的盯上了馬蹄子。最終敲定稿的車型就像像素版本的M150代馬蹄子一樣。車型原定名為“小精靈”，后經(jīng)投票改為“QQ”。

這個(gè)酷似馬蹄子的外觀只是開始，這車連車架子都抄的馬蹄子，維基上說這車前門甚至可以裝到馬蹄子車門鉸鏈上。為此通用和大宇都起訴過奇瑞，2005年起訴要求奇瑞賠償8000萬，不過最后兩家和解，這件事對(duì)QQ的熱銷并沒有多大影響。

3.旗開得勝：

2003年7月，奇瑞QQ上市，定位時(shí)尚廉價(jià)微型車，前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)。宣傳標(biāo)語也是“100%時(shí)尚制品”。車身尺寸方面，奇瑞QQ長(zhǎng)3550毫米，寬1495毫米，高1485毫米，在微型車?yán)锊凰阈〉牧?。較高的車頂使得空間較為充裕。底盤懸架為同級(jí)別少見的前麥弗遜后非獨(dú)立螺旋彈簧式懸架。

不過初代QQ的配置十分寒酸，第一批奇瑞QQ沒有ABS，沒有CD機(jī)，沒有空調(diào)和電動(dòng)車窗，后輪還是鼓剎，不過QQ本身也就是一個(gè)5萬以內(nèi)的小車，奢求不了什么。

動(dòng)力方面，初代QQ搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：

0.8升SQR372型DOHC自然吸氣12氣門三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力51匹，最大功率38kW，峰值扭矩70N.m。

1.1升DA465Q-1A2/D型SOHC自然吸氣16氣門四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力52匹，最大功率38.5kW 峰值扭矩83N. m

其中0.8升的三缸機(jī)是奇瑞和AVL合作研發(fā)的。

匹配兩款變速箱——5速手動(dòng)變速箱和“EZ-drive”版本搭載的一款A(yù)MT半自動(dòng)5速變速箱，這在同級(jí)別屬于少見的配置。

初代奇瑞QQ在推出后以剽竊來的可愛外形和低廉的售價(jià)成功霸占了國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)。2005年奇瑞QQ成功達(dá)到了月銷萬臺(tái)的目標(biāo)。

但是QQ的故事，才剛剛開始。

4.不靠譜的微轎：

2006年，初代奇瑞QQ改款，更名為QQ3，進(jìn)氣隔柵設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，1.1升DA465Q-1A2/D型發(fā)動(dòng)機(jī)被一臺(tái)1.1升SQR472F型SOHC自然吸氣16氣門四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大馬力67匹，最大功率50kW，峰值扭矩90N.m。而“QQ”這個(gè)名字成為了奇瑞微型車家族名稱。這也預(yù)示著奇瑞接下來會(huì)有大動(dòng)作。

果不其然，同年有兩款新車被曝光，一坨長(zhǎng)的像肥皂的微型“三箱轎車”和一坨長(zhǎng)的像烤紅薯一樣的微型車。

先說這款“三箱轎車”罷。開發(fā)時(shí)內(nèi)部代號(hào)為“S21”，外號(hào)“QQ老公”，這款長(zhǎng)的像肥皂一樣的“三箱轎車”實(shí)際上是臺(tái)大掀背兩箱半，最早于2006年在奇瑞經(jīng)銷商大會(huì)上露面。2006年7月正式發(fā)布，并更名為奇瑞QQ6。

奇瑞QQ6繼續(xù)沿用QQ的平臺(tái)，動(dòng)力上除了使用一臺(tái)1.1升SQR472F型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增一臺(tái)1.3升SQR473F型DOHC自然吸氣16氣門四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力82匹，最大功率61kW，峰值扭矩114N.m，匹配5MT或5AT。

不過QQ6沒有像QQ3那樣成功，2007年改款后奇瑞就放棄了QQ6這個(gè)車型。但是QQ6還沒涼透。2010年5月，奇瑞發(fā)布了旗云系列，共有三款車，其中旗云3是奇瑞A5改款，旗云2是風(fēng)云拉皮，旗云1則是QQ6換臉。旗云1相比QQ6，核心機(jī)械結(jié)構(gòu)沒有任何變化。

就這樣，QQ6靠著旗云1的身份一直續(xù)命到2013年左右才退出歷史舞臺(tái)。

5.個(gè)性至死，段子之王：

QQ6很慘，但QQ家族的另一員更慘，慘到連親媽都不認(rèn)。

還記得前面提到的兩款新車嗎？“肥皂盒”是S21（QQ6），而“烤紅薯”是S16，S16還曾更名為QQ Sport和QQ513。S16也就是我們后來所熟知的“段子之王”——奇瑞QQme。2009年發(fā)布，定位精品小車。

關(guān)于QQme，機(jī)械素質(zhì)跟1.3升的QQ6差不多，重點(diǎn)還是在外觀上。這臺(tái)骨骼驚奇的小車居然是由著名意大利設(shè)計(jì)師Enrico Fumia大佬設(shè)計(jì)的，這位傳奇人物參與設(shè)計(jì)了瑪莎拉蒂3200GT、阿爾法羅密歐164等一代經(jīng)典，但至于QQme嘛……我嚴(yán)重懷疑可能是奇瑞錢沒給夠，導(dǎo)致設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)完車側(cè)和車頭就跑路了，留下奇瑞的人在風(fēng)中凌亂，于是他們便粗暴的把車頭的設(shè)計(jì)套用到車尾，于是就造出了這么個(gè)東西……除此之外，我再也想不出還有什么理由了，QQme的外觀已經(jīng)超出一般人類審美范圍了，至于這種正反面相同的設(shè)計(jì)更是對(duì)道路上其它車型都造成極大的隱患。想象一下紫薯丸被咬爛的樣子，就是這車配上粉紫色的樣子……說不下去了，再說要吐了。

當(dāng)然正常人是不會(huì)接受這種造型的，QQme的銷量也“罪有應(yīng)得”，持續(xù)低迷，成為QQ家族最差的那一個(gè)，能見度堪比勞斯萊斯幻影。當(dāng)然，見到的車都被當(dāng)段子了。奇瑞也把QQme當(dāng)做實(shí)驗(yàn)失敗品一樣，在2010年改款后便再也沒有打理過這個(gè)車系。

6.邁向高端化

2007年，奇瑞公開了自己的新微型車項(xiàng)目，內(nèi)部代號(hào)S12，還曾要跟克萊斯勒搞關(guān)系代工，結(jié)果不了了之。但是S12仍然存活，還有了個(gè)新名字——奇瑞A1。

奇瑞A1主打“運(yùn)動(dòng)性價(jià)比”，上市時(shí)官方還出品過一臺(tái)十分Ricer的改裝車——A1賽車版。這款小車同樣基于QQ打造，但是比QQ要高端的多。配置十分豐富，導(dǎo)航、電動(dòng)后視鏡等QQ想都不敢想的配置A1的高配都有。同時(shí)，奇瑞宣傳A1是“世界標(biāo)準(zhǔn)”產(chǎn)品，但根據(jù)實(shí)際表現(xiàn)來看，就是把QQ包裝的更完美罷了。

這點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上也能體現(xiàn)——原汁原味QQ3的1.0升/1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)啥的都一樣。

最終A1是賣到國(guó)外的，但是并沒有取得多大成功，還上過澳洲版本《Top Gear》，被主持人瘋狂虐待24小時(shí)。

不過A1并不是最高端的QQ。

2009年，奇瑞推出高端子品牌“RIICH”，中文名“瑞麒”，其中G系列為高端商務(wù)家用車，M系列為面向年輕人的小型車。而M系列的第一款車型便是瑞麒M1。瑞麒M1同樣是脫身于QQ家族，是“五蛙”概念車量產(chǎn)版之一，但是比QQ高端的多，定位中高端城市微型車。

動(dòng)力方面還是那老兩套——1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)和QQ6相同。不過瑞麒M1的亮點(diǎn)在配置上。

這款自主品牌的小車配備了“DSS”智能數(shù)字安全系統(tǒng)，“DSC”智能數(shù)字駕駛系統(tǒng)和“DSE”智能數(shù)字節(jié)能系統(tǒng)，其實(shí)簡(jiǎn)單來說就是電子輔助駕駛系統(tǒng)。除此之外，還有著自動(dòng)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、電調(diào)大燈等。而安全方面，瑞麒M1有著六安全氣囊（頂配），標(biāo)配ABS+EBD，這在當(dāng)時(shí)同級(jí)別國(guó)產(chǎn)小車?yán)锼闶鞘帧案叽笊稀绷?。就銷量來看，瑞麒M1總體表現(xiàn)也不算差，不過還是沒有到達(dá)奇瑞的預(yù)期。最終在2013年推出一款純電動(dòng)EV車型后隨著瑞麒這個(gè)品牌一起退出歷史舞臺(tái)。

除了M1以外，瑞麒還有兩款車源自QQ。第一款車便是“最大QQ”的瑞麒X1。

瑞麒X1定位微型跨界SUV，也是奇瑞“五蛙”概念車的量產(chǎn)版本之一。外觀見仁見智，不過大部分人都不太能接受這個(gè)造型。

配置方面和瑞麒M1一樣，都是主打高配置競(jìng)爭(zhēng)。瑞麒M1的“DSS”智能數(shù)字安全系統(tǒng)，“DSC”智能數(shù)字駕駛系統(tǒng)和“DSE”智能數(shù)字節(jié)能系統(tǒng)也配備在了X1上。

機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，瑞麒X1全系為前置前驅(qū)，跟瑞麒M1底盤一個(gè)調(diào)性，但是離地間隙更高。瑞麒X1配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，除了“老朋友”1.3升四缸機(jī)以外，新增一款1.5升SQRD4G15型SOHC自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力105匹，最大功率140kW，峰值扭矩140N.m，1.3升版本配有5MT變速箱和5AMT變速箱，而1.5升版本僅有5MT變速箱這一種選擇。

瑞麒X1的銷量跟瑞麒M1比明顯更高，但是依然沒有達(dá)到奇瑞的預(yù)期。最終和M1一起退場(chǎng)。

而第二款高級(jí)QQ，是瑞麒M5，這臺(tái)外表丑陋不堪的小車本質(zhì)上就是瑞麒M1加個(gè)違和感極強(qiáng)的尾巴，所以不多浪費(fèi)筆墨介紹。順帶一提，這貨和QQ6一樣也是半個(gè)“三廂車”，也就是說這車也是個(gè)大掀背。

7.升級(jí)，續(xù)命：

2010年QQ3改款，新增“殺馬特風(fēng)格”的數(shù)字顯示儀表盤，和一款新的68匹1.0升A1上的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，QQ3推出試制EV純電動(dòng)車型。

2011年，奇瑞推出QQ3的大改款版本——QQ3運(yùn)動(dòng)版，機(jī)械方面和QQ3一樣，但是QQ3的外觀有著更夸張的運(yùn)動(dòng)套件，內(nèi)飾配色也更顯年輕運(yùn)動(dòng)。但是光靠一個(gè)“運(yùn)動(dòng)版”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，奇瑞需要給QQ3來一次真正的換代。

8.換代也救不了的銷量下降：

QQ的成功逼出了不少國(guó)產(chǎn)微型車，例如吉利的熊貓、比亞迪的F0、長(zhǎng)安的奔奔等一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比之下QQ3的老態(tài)使得其在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓下丟失了不少微型車市場(chǎng)，于是奇瑞便開始著手打造新一代QQ。

在路試階段，新QQ曾被媒體認(rèn)為是“QQ5”，但實(shí)際上，新QQ是QQ3的換代產(chǎn)品。最終，奇瑞于2013年發(fā)布了新QQ，定位精致廉價(jià)代步微型車。這次奇瑞并沒有抄襲別的產(chǎn)品，而是選擇了自主設(shè)計(jì)。

新QQ在配置上仍然樸素，雖然有多種顏色搭配，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是相對(duì)古板。不過5萬以內(nèi)的代步車，就不要舍求太多。

動(dòng)力上新QQ繼續(xù)采用奇瑞QQ3和A1的改進(jìn)版SQR371F型1.0升DOHC自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力69匹，最大功率51kW，峰值扭矩93N.m。

不過新QQ沒有復(fù)制QQ3的成功，也許是人們都有錢了，對(duì)于這樣的廉價(jià)代步車的需求減少了，剩余的市場(chǎng)又被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占去。于是奇瑞便把目光伸向了共享汽車領(lǐng)域，推出了奇瑞eQ。搭載57匹馬力的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為150N. m。

而現(xiàn)在QQ已經(jīng)不常見了，從曾經(jīng)的“國(guó)產(chǎn)微型車之王”到現(xiàn)在的沒落，QQ的例子體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)風(fēng)向的改變，人們不再滿足于萬元代步車，而二手車市場(chǎng)的日益壯大使得這樣的廉價(jià)小車日子并不好過?；蛟S有一日QQ會(huì)隨著奇瑞一起退出市場(chǎng)，但請(qǐng)不要忘記，是QQ，讓無數(shù)老百姓第一次體驗(yàn)到有一款時(shí)尚小車的滋味。

小知識(shí)：

1.奇瑞QQ系列對(duì)外出口了不少國(guó)家，而且使用了多個(gè)名字。

QQ3系列：

奇瑞QQ /QQ3(中國(guó))

Chery IQ (智利)

Chery Sweet (毛子)

Chery QQ (巴西)

MVM 110 (伊朗)

Miles ZX50S (米國(guó))

QQ6系列：

奇瑞QQ6 (中國(guó))

Chery S21 (智利)

Chery Jaggi (烏克蘭)

Speranza A213 (埃及)

A1系列：

奇瑞A1 (中國(guó))

Chery DR2

Chery A113

Chery Arauca

Chery Ego

Chery Kimo

Chery J1 (澳洲)

Chery Face

榮盛Chery Fresh (灣灣)

Chery S12

Speranza A113 (埃及)

2.騰訊曾經(jīng)因?yàn)椤癚Q”這個(gè)名字起訴過奇瑞……

3.瑞麒還有個(gè)胎死腹中的雙門微型車M3……

The END