如何對(duì)高鐵動(dòng)車內(nèi)部線材進(jìn)行高效精準(zhǔn)的線材測(cè)試?
科技發(fā)展的紅利比我們想象中更深的滲透進(jìn)了我們的生活,我們的出行史經(jīng)歷了馬車、自行車、汽車...等過(guò)程,到如今我們擁有了快捷的交通出行方式,縱橫中國(guó)大地的鐵路線,縮短了人與人間的距離,讓我們乘坐高鐵動(dòng)車就可以到達(dá)我們想去的地方。
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中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)速度最快、管理最先進(jìn)的國(guó)家。而在這龐大的車身中,有一個(gè)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)車高鐵的安全性能至關(guān)重要,那就是動(dòng)車高鐵線材。

?動(dòng)車組線材布線工藝包含切線、預(yù)裝、總裝等過(guò)程,線材敷設(shè)完成后進(jìn)行壓接和連接器組裝。最后需要對(duì)線材中的每根電纜進(jìn)行連續(xù)性測(cè)試并檢查接點(diǎn)是否正確,這個(gè)過(guò)程通常稱為“校線”。
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在傳統(tǒng)工藝中,想要對(duì)于線材進(jìn)行全面檢測(cè),得人工手工操作,把繁雜的線材一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試,耗費(fèi)的人工與時(shí)間成本都比較多,而且一旦操作人員不細(xì)致,就可能造成漏檢、錯(cuò)撿,造成二次返工,效率極為低下。?

?為了更好地對(duì)動(dòng)車高鐵的線材進(jìn)行檢測(cè),實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn),ATX-3000S線材測(cè)試儀,成為了現(xiàn)如今更多線材廠家的首選。
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測(cè)試點(diǎn)數(shù)多
擁有多達(dá)65536測(cè)試點(diǎn),通道可快速平滑擴(kuò)展,測(cè)試高效
功能強(qiáng)大
通斷、耐壓、絕緣電阻、二線制+四線制電阻、瞬斷測(cè)試都能能做,能高效準(zhǔn)確的剔除短路、斷路、誤配線等不合格產(chǎn)品,可以說(shuō)是一機(jī)功能頂所有
智能自學(xué)習(xí)
數(shù)據(jù)對(duì)比分析、自動(dòng)記錄測(cè)試報(bào)告、智能化測(cè)試軟件、大型數(shù)據(jù)庫(kù),智能MAX,你測(cè)試工作中的“最強(qiáng)大腦”
高壓檢測(cè)自動(dòng)復(fù)位,測(cè)試安全可靠
10寸多點(diǎn)式電容觸摸屏+win10操作系統(tǒng),操作便捷,科技感十足
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絕緣測(cè)試檢測(cè)電壓DC50V-750V
耐壓測(cè)試檢測(cè)電壓AC50V-500V
四線制電阻測(cè)試,測(cè)試精度最小0.002歐
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儀器可選配件有打印機(jī)、探針、轉(zhuǎn)接板、校準(zhǔn)配件。
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